Зупчасти каиш (дизел мотори) — Провера (Audi 80 B4)

Правилно функционисање зупчастог ремена у дизел моторима је од велике важности. Ако се каиш покида или помери за један зуб, то доводи до значајног оштећења мотора, јер се вентили не затварају на време и клипови почињу да ударају у вентиле.

Зупчасти каиш покреће брегасту осовину, пумпу за гориво високог притиска (ХПФП), уљну пумпу и пумпу за појачавање кочница.

Погон разводног механизма, као и пумпа за гориво високог притиска код дизел мотора, захтевају веома прецизно подешавање. Након промене затезања каиша или замене, потребно га је подесити, што заузврат захтева знање, искуство и време. Стога, при обављању сервиса, главни посао који се тиче зупчастог ремена је ограничен на проверу његовог стања и затегнутости.

Приликом подешавања затезања зупчастог ремена или приликом његовог уклањања (на пример, за замену или приликом демонтаже главе цилиндра), потребно је подесити време вентила и почетак напајања пумпе за убризгавање. То може учинити само специјалиста и, поред тога, потребни су посебни алати и уређаји.

Алати потребни за подешавање времена вентила могу се наручити у специјализованој радионици, али је прилично тешко направити контролни и мерни уређај са показивачем стрелице и одговарајућим адаптером за подешавање почетка напајања пумпе за убризгавање на овај начин. Због тога се препоручује да се ова подешавања изводе у радионици.

1. Отпустите завртањ експанзионе стеге на крају заштитног поклопца зупчастог каиша.

2. Притисните две резе за причвршћивање и уклоните горњи део заштитног поклопца (погледајте стрелице на слици). Доњи део заштитног поклопца се може уклонити тек након демонтаже ременице радилице одвртањем два монтажна завртња.

Провера статуса

3. Уверите се да на зупчастом ремену нема трагова уља или пукотина. Зуби појаса морају бити неоштећени и без знакова хабања.

4. Окрените мотор да бисте проверили стање каиша по целој дужини. Каиш са дефектима мора бити замењен новим.

Провера напетости

Провера затегнутости зупчастог ремена врши се заједно са провером његовог стања. За проверу затегнутости зупчастог ремена на моторима TD потребан је посебан мерни уређај VW 210. Овај уређај вам омогућава да мерите затегнутост зупчастог каиша одређене дужине.

Мотор TD

5. Притисните зупчасти каиш руком на део између зупчаника брегастог вратила и вратила пумпе за убризгавање тако да отклон каиша буде на месту мерења.

6. Инсталирајте мерни инструмент на тачки отклона на поменутом делу и забележите очитавање инструмента (погледајте илустрацију).



7. Окрените радилицу једном.

Пажња! Окрените радилицу само помоћу ременице радилице или ременице генератора. Не ротирати радилицу за ременицу брегастог вратила!

8. Поновите мерење затегнутости зупчастог ремена и забележите добијену вредност. Ако уређај показује вредност од 12-13, онда је напетост нормална. У супротном, подесите затегнутост појаса.

Мотор TDI

Мотор TDI има затезни ваљак са аутоматским подешавањем затезања зупчастог ремена. Провера напетости се врши на следећи начин:

9. Монтирајте затезни ваљак тако да урез (удубљење) и прирубница на њему буду један наспрам другог. У овом положају ових ознака, напетост зупчастог каиша одговара норми (погледајте илустрацију).



10. Проверите рад механизма затезног ваљка. Да бисте то урадили, притисните руком на зупчани каиш. Зарез и прирубница на затезном ваљку треба да буду померени један према другом.

11. Отпустите појас. Зарез и прирубница затезног ваљка поново треба да буду један наспрам другог. Ако то није случај, подесите затегнутост зупчастог ремена или замените затезни ваљак.