1. Одспојите терминал жице «масе» (-) из батерије.
2. Испустите расхладну течност у одговарајућу посуду.
3. Одвојите чахуру за усис ваздуха од ваздушног филтера.
4. Скините поклопац главе цилиндра.
5. Одвојите водове за довод горива од ињектора и ставите их на чисту крпу.
6. Зачепите рупе на ињекторима и пумпи за убризгавање одговарајућим чеповима (можете користити крпе или чак папирне марамице).
7. Одвојите повратни вод горива од ињектора до пумпе за убризгавање.
8. Искључите кабл за напајање свећице.
9. Искључите напајање температурних сензора.
10. Извуците вијке за причвршћивање пријемне цеви пригушивача из турбопуњача.
11. Одвојите доводне и повратне водове уља од турбопуњача и зачепите рупе чистим чеповима. Уклоните турбопуњач ако је потребно.
12. Скините зупчасти каиш. Одвојите црева за циркулацију расхладне течности са главе цилиндра.
14. ТД мотор. Одвојите кабл гаса за хладно стартовање.
15. Изврните завртње за причвршћивање главе блока цилиндара у редоследу њиховог увртања (види илустрацију).
Пажња! Да би се избегло накнадно изобличење главе цилиндра, треба је уклонити само са хладног мотора.
16. Уклоните главу цилиндра. Ако се због чврстог приањања глава не одвоји, ударите је пластичним чекићем.
Преглед
17. Уклоните стару заптивку. Заптивне површине главе цилиндра и блока морају бити апсолутно чисте, без остатака заптивача.
Пажња! Немојте чистити заптивне површине главе цилиндра оштрим алатима. Резултирајући резултати или огреботине могу узроковати накнадно оштећење главе.
18. Проверите да нема пукотина на седиштима вентила. Дозвољене су мале пукотине не веће од 0,5 мм. Глава цилиндра се у таквим случајевима може поново инсталирати за даљи рад.
19. Проверите главу блока цилиндара на одсуство изобличења. Ово је посебно неопходно ако је заптивка изгорела.
20. Поставите дугачку металну равналицу дуж очишћене заптивне површине главе и користите шаблон да проверите да нема изобличења већег од 0,1 мм.
АУДИ не саветује прераду (полирање) главе цилиндара. Стога, ако закривљеност прелази 0,1 мм, главу цилиндра треба заменити новом.
Инсталација
Пре уградње главе цилиндра, проверите дебљину нове заптивке. Дизел мотори су опремљени заптивкама главе цилиндра различите дебљине. Зависи од висине избочина клипова. Запремина коморе за сагоревање зависи од дебљине уграђене заптивке. Дебљина заптивке је означена зарезима или рупама малог пречника на самој заптивки (види стрелицу на илустрацији 9.0).
Приликом замене главе цилиндра или након њеног уклањања уз накнадну уградњу, поставља се нова заптивка која је апсолутно идентична претходној. То значи да се уместо претходне заптивке мора купити и уградити заптивка са истим бројем уреза или рупа.
Ако су замењени делови радилице (сама радилица, клипњаче, клипови) или је стара глава цилиндра уграђена на нови блок цилиндра, тада се прво мора измерити избочина клипа (видети илустрацију 9.0а). Избочење клипа се односи на удаљеност на којој клипови вире из површине блока цилиндра. Вођени величином ове избочине, требало би да купите и инсталирате одговарајућу заптивку.
Пажња! Навоји завртња главе и навоји рупа за вијке у блоку цилиндра морају бити чисти и неоштећени. У супротном, момент затезања вијака неће одговарати номиналном. У рупама за вијке не сме бити уља или течности. Ако то не учините, може доћи до пуцања метала блока цилиндра.
21. Окрените радилицу тако да ниједан клип није у ТДЦ. У супротном, када је постављена глава цилиндра, отворени вентил може ударити у клип.
22. Поставите заптивку главе цилиндра на блок цилиндра тако да њена ознака или натпис «OBEN» (топ) окренут ка глави блока.
23. Вратите главу цилиндра. Ако на блоку цилиндара нема клинова за центрирање, онда се у радионицама у отворе за вијке 8 и 10 ушрафљују два водича, чиме се избегава померање и саме главе и заптивке у тренутку уградње. Уместо водећих клинова могу се убацити две клинове одговарајућег пречника.
24. Уврнути све завртње за причвршћивање главе блока цилиндара и затегнути их прво на хладном мотору у неколико фаза и редом, као што је приказано на илустрацији 9.15 са следећим моментима удисања.
1. фаза. Заврните завртње момент кључем са обртним моментом од 40 Нм.
2. фаза. Затегните завртње момент кључем на 60 Нм.
3. фаза. Затегните завртње за пола окрета помоћу кључа (180°), без прекидања кретања кључа напред.
4. фаза. Загрејте мотор (температура расхладне течности треба да буде око 80°Ц) и затегните завртње кључем до ¼ обрта (90°), без прекидања кретања кључа напред.
Пажња! Ако је глава цилиндра уклоњена због оштећене заптивке главе, расхладна течност се мора потпуно испразнити и заменити новом. Исто важи и за замену главе цилиндра.
Неисправна заптивка главе цилиндра може се препознати по једном или више од следећег:
А) губитак расхладне течности
б) облаци белих гасова из издувне цеви,
В) Када мотор ради, из експанзионог резервоара расхладне течности излазе мехурићи ваздуха. а када се поклопац резервоара отвори, долази до активног цурења расхладне течности у облику пене,
Г) сива или браон емулзија на шипки за мерење уља у мотору због уласка расхладне течности у моторно уље.
Пажња! Расхладна течност у систему за подмазивање мотора може изазвати квар лежаја. Одмах замените заптивку главе цилиндра. Не пали мотор! Испорука аутомобила у радионицу се врши утоваром на платформу.
Коментари посетилаца