Садржај: Испитивање ↓ Инсталација ↓
У обављању већине радова на штампање цилиндара потребно динамометрический кључ, као и дуг вишеструки крају кључ Т55, као и посебан уређај за уклањање преносника појас. Од потрошног материјала за инсталацију главе цилиндара потребна нова полагање одговарајуће дебљине и комплет нових вијака за причвршћивање.
1. Одспојите негативни (-) терминал батерије.
2. Испустите расхладну течност у одговарајућу посуду.
3. Одвојите црево за усис ваздуха од ваздушног филтера.
4. Скините поклопац главе цилиндра.
5. Одвојите водове за довод горива од ињектора и ставите их на чисту крпу.
6. Зачепите рупе на ињекторима и пумпи за убризгавање горива одговарајућим чеповима (можете користити крпе или чак папирне марамице).
7. Одвојите повратни вод горива од ињектора до пумпе за гориво високог притиска.
8. Искључите струјну жицу жарнице.
9. Искључите утикач за напајање са температурних сензора.
10. Уклоните завртње који причвршћују издувну цев од турбопуњача.
11. Одвојите доводне и повратне водове уља од турбопуњача и зачепите рупе чистим чеповима. Уклоните турбопуњач ако је потребно.
12. Скините зупчасти каиш. Одвојите црева за циркулацију расхладне течности са главе цилиндра.
14. Мотор TD. Одвојите кабл гаса за хладно стартовање.
15. Одврните монтажне завртње главе цилиндра обрнутим редоследом од њиховог увртања (погледајте илустрацију).
Пажња! Да би се избегло накнадно изобличење главе цилиндра, треба је уклонити само из охлађеног мотора.
16. Уклоните главу цилиндра. Ако се глава не одвоји због чврстог приањања, ударите је пластичним чекићем.
Испитивање
17. Уклоните стару заптивку. Заптивне површине главе цилиндра и блока морају бити апсолутно чисте, без икаквих остатака заптивне масе.
Пажња! Немојте чистити заптивне површине главе цилиндра оштрим алатима. Настале огреботине или огреботине могу проузроковати накнадно оштећење главе.
18. Уверите се да нема пукотина на седиштима вентила. Дозвољене су мале пукотине не веће од 0,5 мм. У таквим случајевима, глава цилиндра се може поново инсталирати за даљу употребу.
19. Проверите да ли је глава цилиндра изобличена. Ово је посебно неопходно ако је заптивка изгорела.
20. Поставите дугачки метални лењир или квадрат дуж очишћене заптивне површине главе и користите шаблон како бисте осигурали да нема изобличења већих од 0,1 мм.
AUDI не препоручује прераду (брушење) главе цилиндра. Стога, ако закривљеност прелази 0,1 мм, главу цилиндра треба заменити новом.
Инсталација
Пре уградње главе цилиндра потребно је проверити дебљину нове заптивке. Дизел мотори су опремљени заптивкама главе цилиндра различите дебљине. Зависи од висине избочине клипа. Запремина коморе за сагоревање зависи од дебљине уграђене заптивке. Дебљина заптивке је означена урезима или отворима малог пречника на самој заптивки (погледајте стрелицу на илустрацији 9.0).
Приликом замене главе цилиндра или након њеног уклањања и накнадне уградње, поставља се нова заптивка која је апсолутно идентична претходној. То значи да се заптивка са истим бројем уреза или рупа мора купити и уградити да би се заменила претходна заптивка.
Ако су замењени делови радилице (сама радилица, клипњаче, клипови) или је стара глава цилиндра уграђена на нови блок цилиндра, онда је потребно прво измерити избочење клипа (погледајте илустрацију 9.0а). Избочење клипа се односи на удаљеност на којој клипови стрше изнад површине блока цилиндра. На основу величине ове избочине, требало би да купите и инсталирате одговарајућу заптивку.
Пажња! Навоји вијака за монтажу главе цилиндра и навоји рупа за монтажне вијке у блоку цилиндра морају бити чисти и без оштећења. У супротном, момент затезања вијака неће одговарати номиналном. У рупама за вијке не би требало да буде уља или течности. Ако то не учините, може доћи до лома метала блока цилиндра.
21. Окрените радилицу тако да ниједан клип не буде у ТДЦ. У супротном, приликом уградње главе цилиндра, отворени вентил може ударити у клип.
22. Поставите заптивку главе цилиндра на блок цилиндра тако да њена ознака или натпис "OBEN" (горе) је био окренут према глави цилиндра.
23. Инсталирајте главу цилиндра. Ако на блоку цилиндара нема клинова за центрирање, онда се у радионицама у отворе за вијке 8 и 10 ушрафљују две вођице које спречавају померање и саме главе и заптивке приликом уградње. Уместо вођица, можете уметнути две игле одговарајућег пречника.
24. Уградите све монтажне завртње главе цилиндра и прво их затегните на хладном мотору у неколико фаза и редоследом као што је приказано на Илустрацији 9.15 са следећим моментима затезања.
1. фаза. Затегните завртње момент кључем на 40 Нм.
2. фаза. Затегните завртње момент кључем на 60 Нм.
фаза 3. Затегните завртње кључем за пола окрета (180°), не прекидајући кретање кључа напред.
4. фаза. Загрејте мотор (температура расхладне течности треба да буде приближно 80°Ц) и затегните завртње кључем за ¼ обртаја (90°), не прекидајући померање кључа напред.
Пажња! Ако је глава цилиндра уклоњена због оштећене заптивке главе, расхладну течност треба потпуно испразнити и заменити је новом расхладном течношћу. Исто важи и за замену главе цилиндра.
Неисправна заптивка главе цилиндра може се идентификовати по једном или више од следећих знакова:
а) губитак расхладне течности,
б) облаци белих гасова из издувне цеви,
ц) када мотор ради, мехурићи ваздуха излазе из експанзионог резервоара са расхладном течношћу. а када се поклопац резервоара отвори, долази до активног цурења расхладне течности у облику пене,
д) сива или браон емулзија на шипки за мерење мерења због уласка расхладне течности у моторно уље.
Пажња! Расхладна течност у систему за подмазивање мотора може изазвати квар лежаја. Одмах замените заптивку главе цилиндра. Не палите мотор! Доставите возило у радионицу тако што ћете га утоварити на платформу.
