Скините поклопац мотора. Да бисте то урадили, уклоните два утикача, одврните две матице и уклоните кућиште. На моторима 115/130 КС кућиште је зашрафљено са три навртке.
Скините зупчасти каиш.
Одвојите жице од прекидача и свећица.
Очистите прикључке цевовода на млазницама горива и пумпи за гориво високог притиска. Одврните прикључне матице и уклоните водове за гориво. Затворите рупе одговарајућим чеповима.
Уклоните жарнице и млазнице за гориво са главе цилиндра.
Бојем означите положај ременице радилице, за шта ставите ознаку на ременицу и супротно од ознаке на блоку цилиндра. Затим окрените радилицу за 90° (у смеру казаљке на сату или у супротном смеру), тако да ниједан клип није у ТДЦ. Пре уградње зупчастог ремена, радилица се мора поново поставити у ТДЦ положај клипа првог цилиндра.
Да бисте одврнули завртње главе цилиндра, морате користити одговарајући утични кључ (нпр. ХАЗЕТ 990 Сиг-12). У обрнутом редоследу приказаном на слици 2.42, одврните вијке за причвршћивање главе цилиндра.
Глава цилиндра дизел мотора се не сме машински обрађивати.
За исправну уградњу главе цилиндра и заптивке главе цилиндра, завртње вођице АУДИ-3070/9 или ХАЗЕТ 2570-09 уврнути у крајњи отвор блока цилиндра намењен за завртње главе мотора. У недостатку водећих вијака, могу се направити самостално, за шта је потребно користити два стара вијка главе цилиндра. Одрежите завртње са главом и уместо тога исеците утор за одвијач. Након уградње главе цилиндра, помоћу одвијача, одврните завртње за вођење (види сл. 2.40).
Ако су нови клипови уграђени на мотор, мора се измерити избочење клипова из блока цилиндра и мора се користити нова заптивка главе цилиндра.
У зависности од количине избочења клипова, потребно је одабрати дебљину нове заптивке главе цилиндра. Заптивка има ознаку направљену у облику рељефних бројева и зареза (види сл. 2.41).
Уградите главу цилиндра, водећи рачуна да не оштетите топлотни штит издувног колектора.
Уметните и ручно затегните осам нових вијака главе цилиндра са подлошкама.
Одврните два завртња за вођење помоћу одвијача и уврните два нова вијка главе цилиндра на њихово место.
Постепено, у редоследу приказаном на Сл. 2.42 затегните завртње за причвршћивање главе блока цилиндара у неколико фаза.
Моменти затезања вијака главе цилиндра су исти као код 1.8-И мотора (125/150 хп).
Моменти затезања за вијке главе цилиндра 1.9-И-ТДИ мотора су следећи:
1. фаза - затегните обртним моментом од 40 Нм;
2. фаза - затегните обртним моментом од 60 Нм;
3. фаза - затегните под углом од 90°;
Корак 4 - Затегните за 90°.
Проверите време убризгавања пумпе за гориво.
Дизел мотори 115/130 КС Одврните ременицу зупчастог ремена од чауре и држите је уз брегасто вратило. Да бисте то урадили, користите уређаје АУДИ Т10051 и Т10052.
Одврните затезач зупчастог ремена. Одврните клин помоћу две навртке.
Одврните матице за причвршћивање поклопца главе блока цилиндара у редоследу повратка приказаном на цртежу 2.43.
Затегните матице за причвршћивање поклопца главе цилиндра у редоследу од 1 до 13 (пиринач. 2.43). Момент затезања 10 Нм.
Пре уградње заптивке поклопца главе цилиндра, подмажите прелазе (чак и на супротној страни) од поклопца лежаја до главе цилиндра са ВВ/АУДИ-АМВ174 004 01.
Затегните завртње главе цилиндра истим редоследом као на 1.8-И бензинском мотору.
Сл. 2.39. Дизел глава цилиндра 1.9-И-ТДИ (110 ХП)
1 - поклопац главе цилиндра,
2 - поклопац резервоара за уље,
Ако поклопац цури, замените заптивку.
3 - заптивна заптивка,
Ако је заптивка оштећена, мора се заменити.
4 - машина за прање дискова,
5 - навртка, 10 Нм,
6 - капа,
7 - до усисног разводника,
8 - крагна,
9 - вентил за контролу притиска,
10 - заптивна чаура,
Ако је оштећена, мора се користити нова заптивна чаура.
11 - заптивка поклопца главе цилиндра,
12 - црево за вентилацију картера,
13 - вијак за причвршћивање главе блока цилиндара,
Приликом постављања користите нове завртње.
Обртни моменти вијака су исти као код 1.8-И мотора (125/150 ХП).
14 - стезаљка,
Приликом уградње потребно је користити нову стезаљку.
15 - заптивни прстен,
Приликом уградње мора се користити нови О-прстен.
16 - конусни заптивни прстен,
17 - цевоводи за довод горива под високим притиском до ињектора горива,
Цевоводи се морају заменити у комплету.
Немојте савијати цеви.
Притегните прикључне навртке цевовода обртним моментом од 25 Нм.
18 - глава цилиндра,
Глава се не може поново подићи.
19 - заптивка главе цилиндра,
20 - вијак, 20 Нм,
21 - око за подизање мотора
Коментари посетилаца