Зніміце кажух рухавіка. Для гэтага выміце дзве заглушкі, адкруціце дзве гайкі і зніміце кажух. На рухавіках 115/130 к.с. кажух прышрубаваны трыма гайкамі.
Зніміце зубчасты рамень.
Адлучыце правады ад выключальнікаў і свечак напальвання.
Ачысціце месцы падлучэння трубаправодаў да паліўных фарсунак і паліўнай помпы высокага ціску. Адкруціце злучальныя гайкі і зніміце паліваправоды. Зачыніце адтуліны прыдатнымі коркамі.
Выкруціце з галоўкі блока цыліндраў свечкі напальвання і паліўныя фарсункі.
Фарбай адзначце становішча шківа каленчатага вала, для чаго вырабіце пазнаку на шкіў і наадварот пазнаку на блок цыліндраў. Затым звярніце каленчаты вал на 90° (па або супраць гадзіннікавай стрэлкі), для таго каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ. Перад усталёўкай зубчастага рамяня каленчаты вал неабходна зноў усталяваць у становішча ВМТ поршня першага цыліндру.
Для отвинчивания нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў неабходна выкарыстоўваць які адпавядае тарцовы ключ (напрыклад, HAZET 990 Sig-12). У паслядоўнасці, зваротнай паказанай на малюнку 2.42 адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Галоўка блока цыліндраў дызельнага рухавіка не павінна падвяргацца механічнай апрацоўцы.
Для правільнай усталёўкі галоўкі блока цыліндраў і пракладкі галоўкі блока цыліндраў укруціце ў крайнюю адтуліну блока цыліндраў, прызначаныя для нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, накіравальныя ніты AUDI-3070/9 або HAZET 2570-09. Пры адсутнасці накіроўвалых нітаў іх можна вырабіць самастойна, для чаго неабходна выкарыстоўваць два старых ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў. Зрэжце з нітаў галоўкі і замест іх прарэжце пазу для адвёрткі. Пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў, выкарыстаючы адвёртку, выкруціце накіравальныя ніты (гл. мал. 2.40).
Калі на рухавік усталяваныя новыя поршні, неабходна вымераць выступленне поршняў з блока цыліндраў і выкарыстоўваць новую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
У залежнасці ад велічыні выступу поршняў неабходна абраць таўшчыню новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў. На пракладцы маецца маркіроўка, выкананая ў выглядзе выбітых лічбаў і насечак (гл. мал. 2.41).
Усталюеце галоўку блока цыліндраў, пры гэтым не пашкодзіце тэрмаахоўны экран выпускнога калектара.
Устаўце і зацягніце ўручную восем новых нітаў з шайбамі мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Адвёрткай выкруціце два накіроўвалых ніта і на іх месца ўкруціце два новых ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Паступова ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 2.42 зацягніце ў некалькі этапаў ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Моманты зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, такія ж, як у рухавікоў 1,8-I (125/150 к.с.).
Моманты зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў рухавіка 1,9-I-TDI наступныя:
1-ы этап - зацягніце момантам 40 Нм;
2-і этап - зацягніце момантам 60 Нм;
3-ці этап - давярніце на кут 90°;
4-ы этап - давярніце на кут 90°.
Праверце момант упырску паліўнай помпы.
Дызельныя рухавікі 115/130 к.с.Адкруціце шкіў зубчастага рамяня з утулкі і ўтрымлівайце ўтулку на размеркавальным вале. Для гэтага неабходна выкарыстоўваць прынады AUDI Т10051 і Т10052.
Адкруціце механізм нацяжэння зубчастага рамяня. Выкруціце шпільку, выкарыстоўваючы для гэтага дзве гайкі.
Адкруціце гайкі мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці зваротнай паказанай на малюнку 2.43.
Зацяжка гаек мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў вырабляеце ў паслядоўнасці ад 1 да 13 (мал. 2.43). Момант зацяжкі 10 Нм.
Перад усталёўкай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў вышмаруйце пераходы (у тым ліку і на супрацьлеглым баку) ад вечкаў падшыпнікаў да галоўкі блока цыліндраў сродкам VW/AUDI-AMV174 004 01.
Зацяжку нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў праводзіце ў такой жа паслядоўнасці, як і на бензінавым рухавіку 1,8-I.
Мал. 2.39. Галоўка блока цыліндраў дызельнага рухавіка 1,9-I-TDI (110 к.с.)
1 - вечка галоўкі блока цыліндраў,
2 - вечка маслоналивной гарлавіны,
Калі вечка негерметычная, заменіце пракладку.
3 - ушчыльняльная пракладка,
Калі пракладка пашкоджана, яе неабходна замяніць.
4 - талерчатая шайба,
5 - гайка, 10 Нм,
6 - каўпачок,
7 - да впускнога калектара,
8 - хамут,
9 - клапан рэгулявання ціску,
10 - ушчыльняльная ўтулка,
Пры наяўнасці пашкоджанняў неабходна выкарыстоўваць новую ўшчыльняльную ўтулку.
11 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў,
12 - шланг вентыляцыі картэра,
13 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя балты.
Моманты зацяжкі нітаў такія ж, як і ў рухавіка 1.8-I (125/150 к.с.).
14 - заціск,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы заціск.
15 - ушчыльняльнае кольца,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца.
16 - конуснае ўшчыльняльнае кольца,
17 - трубаправоды падачы паліва пад высокім ціскам да паліўных фарсунак,
Замену трубаправодаў неабходна вырабляць у камплекце.
Не выгінайце трубаправоды.
Злучальныя гайкі трубаправодаў зацягвайце момантам 25 Нм.
18 - галоўка блока цыліндраў,
Галоўку нельга перашліфоўваць.
19 - пракладка галоўкі блока цыліндраў,
20 - ніт, 20 Нм,
21 - вуш для пад'ёму рухавіка