Зніміть кожух двигуна. Для цього витягніть дві заглушки, відкрутіть дві гайки і зніміть кожух. На двигунах 115/130 к.с. кожух пригвинчений трьома гайками.
Зніміть зубчастий ремінь.
Від'єднайте дроти від вимикачів та свічок розжарювання.
Очистіть місця підключення трубопроводів до паливних форсунок та паливного насоса високого тиску. Викрутіть з'єднувальні гайки та зніміть паливопроводи. Закрийте отвори відповідними пробками.
Викрутіть з головки блоку циліндрів свічки розжарювання та паливні форсунки.
Фарбуванням позначте положення шківа колінчастого валу, для чого нанесіть мітку на шків і навпаки мітку на блок циліндрів. Потім поверніть колінчастий вал на 90° (по або проти годинникової стрілки), для того, щоб жоден з поршнів не знаходився у ВМТ. Перед установкою зубчастого ременя колінчастий вал необхідно знову встановити положення ВМТ поршня першого циліндра.
Для відгвинчування болтів кріплення головки блоку циліндрів необхідно використати відповідний торцевий ключ (наприклад, HAZET 990 Sig-12). У послідовності, зворотній показаній на малюнку 2.42 відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів.
Головка блоку циліндрів дизельного двигуна не повинна піддаватися механічній обробці.
Для правильної установки головки блоку циліндрів та прокладки головки блоку циліндрів вкрутіть у крайній отвір блоку циліндрів, призначені для болтів кріплення головки блоку циліндрів, що направляють болти AUDI-3070/9 або HAZET 2570-09. За відсутності напрямних болтів їх можна виготовити самостійно, для чого необхідно використовувати два старі болти кріплення головки блоку циліндрів. Зріжте з болтів головки та замість них проріжте паз для викрутки. Після встановлення головки блоку циліндрів, використовуючи викрутку, викрутіть напрямні болти (див. мал. 2.40).
Якщо на двигун встановлено нові поршні, необхідно виміряти виступ поршнів з блоку циліндрів і використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Залежно від величини виступу поршнів необхідно вибрати товщину нової прокладки головки блоку циліндрів. На прокладці є маркування, виконане у вигляді вибитих цифр та насічок (див. мал. 2.41).
Встановіть головку блоку циліндрів, при цьому не пошкодіть термозахисний екран колектора.
Вставте та затягніть вручну вісім нових болтів із шайбами кріплення головки блоку циліндрів.
Викруткою викрутіть два напрямні болти і на їх місце вкрутіть два нових болта кріплення головки блоку циліндрів.
Поступово у послідовності, показаній на мал. 2.42 затягніть у кілька етапів болти кріплення головки блоку циліндрів.
Моменти затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів, такі ж, як у двигунів 1,8-I (125/150 к.с.).
Моменти затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів двигуна 1,9-I-TDI наступні:
1-й етап - затягніть моментом 40 Нм;
2-й етап - затягніть моментом 60 Нм;
3-й етап - доверніть на кут 90°;
4-й етап - доверніть на кут 90°.
Перевірте момент упорскування паливного насоса.
Двигуни дизельні 115/130 к.с.Викрутіть шків зубчастого ременя з втулки і утримуйте втулку на розподільчому валу. Для цього необхідно використовувати пристрої AUDI Т10051 і Т10052.
Викрутіть механізм натягу зубчастого ременя. Викрутіть шпильку, використовуючи для цього дві гайки.
Відгвинтіть гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності зворотної показаної на малюнку 2.43.
Затягування гайок кріплення кришки головки блоку циліндрів виконуйте у послідовності від 1 до 13 (мал. 2.43). Момент затягування 10 Нм.
Перед встановленням прокладки кришки головки блоку циліндрів змастіть переходи (у тому числі і на протилежному боці) від кришок підшипників до головки блоку циліндрів засобом VW/AUDI-AMV17400401.
Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводьте в такій же послідовності, як і на бензиновому двигуні 1,8-I.
Мал. 2.39. Головка блоку циліндрів дизельного двигуна 1,9-I-TDI (110 к.с.)
1 - кришка головки блоку циліндрів,
2 - кришка маслоналивної горловини,
Якщо кришка негерметична, замініть прокладку.
3 - прокладка ущільнювача,
Якщо прокладка пошкоджена, її необхідно замінити.
4 - тарілчаста шайба,
5 - гайка, 10 Нм,
6 - ковпачок,
7 - до впускного колектора,
8 - хомут,
9 - клапан регулювання тиску,
10 - ущільнювальна втулка,
За наявності пошкоджень необхідно використовувати нову ущільнювальну втулку.
11 - прокладка кришки головки блоку циліндрів,
12 - шланг вентиляції картера,
13 - болт кріплення головки блоку циліндрів,
Під час встановлення необхідно використовувати нові болти.
Моменти затягування болтів такі ж, як і двигуна 1.8-I (125/150 к.с.).
14 - затискач,
Під час встановлення необхідно використовувати новий затискач.
15 - кільце ущільнювача,
При установці необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.
16 - конусне кільце ущільнювача,
17 - трубопроводи подачі палива під високим тиском до паливних форсунок,
Заміну трубопроводів необхідно проводити у комплекті.
Не згинайте трубопроводи.
З'єднувальні гайки трубопроводів затягуйте 25 Нм.
18 - головка блоку циліндрів,
Головку не можна перешліфувати.
19 - прокладка головки блоку циліндрів,
20 - болт, 20 Нм,
21 - вушко для підйому двигуна