Zdejmij pokrywę silnika. Aby to zrobić należy wyjąć dwie zaślepki, odkręcić dwie nakrętki i zdjąć obudowę. Do silników o mocy 115/130 KM. Obudowa przykręcona jest trzema nakrętkami.
Zdejmij pasek rozrządu.
Odłącz przewody od przełączników i świec żarowych.
Wyczyść miejsca połączeń przewodów z wtryskiwaczami paliwa i pompą paliwa wysokociśnieniowego. Odkręć nakrętki łączące i wyjmij przewody paliwowe. Zamknij otwory odpowiednimi zaślepkami.
Wyjmij świece żarowe i wtryskiwacze paliwa z głowicy cylindra.
Za pomocą farby zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego, umieszczając znak na kole pasowym oraz znak naprzeciwko niego na bloku cylindrów. Następnie obróć wał korbowy o 90° (zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), tak aby żaden tłok nie znajdował się w GMP. Przed zamontowaniem paska rozrządu wał korbowy musi zostać ustawiony w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra.
Aby odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra, należy użyć odpowiedniego klucza nasadowego (na przykład HAZET 990 Sig-12). Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra, postępując w kolejności odwrotnej niż pokazano na rysunku 2.42.
Głowica cylindra silnika Diesla nie może być poddawana obróbce mechanicznej.
Aby prawidłowo zamontować głowicę cylindra i uszczelkę głowicy cylindra, należy wkręcić śruby prowadzące AUDI-3070/9 lub HAZET 2570-09 w zewnętrzny otwór bloku cylindrów przeznaczony na śruby mocujące głowicę cylindra. Jeśli nie masz śrub prowadzących, możesz zrobić je samodzielnie, używając dwóch starych śrub mocujących głowicę cylindra. Odetnij łby śrub i w ich miejsce wytnij szczelinę na śrubokręt. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy odkręcić śruby prowadzące za pomocą śrubokręta (patrz 2,40).
Jeżeli w silniku zamontowane zostaną nowe tłoki, należy zmierzyć wystawanie tłoka poza blok cylindrów i zastosować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
W zależności od wysunięcia tłoka należy dobrać grubość nowej uszczelki głowicy cylindra. Na uszczelce znajdują się oznaczenia w postaci wytłoczonych liczb i nacięć (patrz 2.41).
Zamontuj głowicę cylindra, uważając, aby nie uszkodzić osłony cieplnej kolektora wydechowego.
Zamontuj i ręcznie dokręć osiem nowych śrub głowicy cylindra i podkładek.
Za pomocą śrubokręta odkręć dwie śruby prowadzące i wkręć w ich miejsce dwie nowe śruby mocujące głowicę cylindra.
Stopniowo w kolejności pokazanej na rysunek 2.42 Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w kilku etapach.
Momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów są takie same jak w silnikach 1.8-I (125/150 KM).
Momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów silnika 1.9-I-TDI są następujące:
Krok 1 - Dokręć do 40 Nm;
Krok 2 - Dokręć do 60 Nm;
Krok 3 - Obróć o 90°;
Krok 4: Obróć go pod kątem 90°.
Sprawdź kąt wtrysku paliwa.
Silniki Diesla 115/130 KM. Odkręć koło pasowe paska rozrządu od tulei i przytrzymaj tuleję na wałku rozrządu. W tym celu należy wykorzystać urządzenia AUDI T10051 i T10052.
Odkręcić mechanizm napinacza paska rozrządu. Odkręć szpilkę za pomocą dwóch nakrętek.
Odkręć nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindra w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunku 2.43.
Dokręć nakrętki pokrywy głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 13 (rysunek 2.43). Moment dokręcania 10 Nm.
Przed zamontowaniem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów należy nasmarować przejścia (w tym po przeciwnej stronie) od pokryw łożysk do głowicy cylindra za pomocą VW/AUDI-AMV174 004 01.
Dokręć śruby mocujące głowicę cylindrów w tej samej kolejności, jak w silniku benzynowym 1.8-I.
Rysunek 2.39. Głowica cylindra silnika wysokoprężnego 1.9-I-TDI (110 KM)
1 - pokrywa głowicy cylindra,
2 - korek wlewu oleju,
Jeśli zaślepka nie jest szczelna, należy wymienić uszczelkę.
3 - uszczelka,
Jeżeli uszczelka jest uszkodzona, należy ją wymienić.
4 - podkładka tarczowa,
5 - nakrętka, 10 Nm,
6 - czapka,
7 - do kolektora dolotowego,
8 - zacisk,
9 - zawór regulacji ciśnienia,
10 - tuleja uszczelniająca,
W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową tuleję uszczelniającą.
11 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra,
12 - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej,
13 - śruba mocująca głowicę cylindra,
Podczas montażu należy użyć nowych śrub.
Momenty dokręcania śrub są takie same jak w silniku 1.8-I (125/150 KM).
14 - zacisk,
Podczas montażu należy użyć nowego zacisku.
15 - pierścień uszczelniający,
Podczas montażu należy zastosować nowy pierścień uszczelniający.
16 - pierścień uszczelniający stożkowy,
17 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa,
Wymianę rurociągów należy przeprowadzić całościowo.
Nie zginaj rur.
Dokręcić nakrętki przyłączeniowe rurociągu momentem 25 Nm.
18 - głowica cylindra,
Głowicy nie można przeszlifować.
19 - uszczelka głowicy cylindra,
20 - śruba, 20 Nm,
21 - Uchwyt do podnoszenia silnika