Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący. Zdejmij kolektor dolotowy. Ustaw wał korbowy w położeniu "GMP" i zabezpiecz wałki rozrządu blokadą wałka rozrządu "T10016". Umieść poprzeczkę "10.222 A" z hakiem "10.222 A/10" i trzpieniem "10.222 A/11" na kołnierzu przednich błotników, jak pokazano na rysunku. Śruby pociągowe znajdują się z tyłu. Zamontuj hak "hak karabińczykowy" 10.222 A/10- do prawego oczka silnika. Wrzeciono "10.222 A/11" zostanie użyte później. Zdejmij obudowę wałka rozrządu.
Odłącz wąż podgrzewacza powietrza dolotowego od osłony cieplnej oznaczonej strzałką.
Zabezpiecz element demontowalny przed wygięciem za pomocą zacisku "T40035".
Odkręć śruby "strzałki" mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego.
Wyjąć złącze "strzałka" sondy lambda "G39" z uchwytu i odłączyć je.
Odkręć śrubę ze strzałką mocującą kolektor wydechowy.
Odłączyć złącze "strzałka" czujnika ciśnienia oleju "F1".
Odkręć śruby ze strzałkami mocujące rurę kolektora wydechowego.
Odłączyć złącze "3". Odkręcić nakrętki "strzałki", wyjąć rurę "1" układu recyrkulacji spalin oraz zawór recyrkulacji spalin "N18" z potencjometrem układu recyrkulacji spalin "G212" poz. "2".
Odłączyć wąż płynu chłodzącego "5" od obudowy termostatu.
Odkręć śruby ze strzałkami mocujące obudowę termostatu.
Zdejmij przepustnicę "3338". Odkręć śruby ze strzałkami i lekko przesuń kolektor dolotowy do tyłu.
Odkręć śrubę "strzałka" i wyjmij rolkę bieżną "1" paska zębatego napędu głównego.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij tylną osłonę "1" paska zębatego.
Przykręć wspornik "T10014", jak pokazano na rysunku, momentem dokręcania 40 Nm do gwintowanego otworu w bloku cylindrów.
Zawieś wrzeciono "10.222 A/11" za pomocą dodatkowego haka "10.222 A/2" po prawej stronie uchwytu "T10014". Naciągnij wstępnie obie śruby pociągowe, odłącz dodatkowy hak "10.222 A/10" i przesuń go na bok.
Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności 1-10. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij głowicę cylindra. Połóż głowicę cylindra na miękkiej podkładce (piance).
Instalacja
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia uszczelnienia. powierzchnie. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach ślepych śrub mocujących głowicę cylindra nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Niebezpieczeństwo nieszczelności uszczelki głowicy cylindra. Podczas naprawy ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów Podczas montażu głowicy cylindra zamiennego, zdejmij plastikową podstawę, aby chronić otwarte zawory, tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Wymień śruby, które zostały dokręcone, na dodatkowe dokręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. Wymień filtr siatkowy oleju w głowicy cylindra. Przed zamontowaniem nowej głowicy cylindra konieczne jest nasmarowanie olejem sąsiadujących powierzchni kompensatorów hydraulicznych, dźwigienek zaworowych i powierzchni roboczych tłoków przed zamontowaniem obudowy. łożyska wałka rozrządu. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży zaciskami odpowiedniej serii. Po wymianie głowicy cylindra lub uszczelki głowicy cylindra konieczna jest kompletna wymiana płynu chłodzącego i oleju. Zakryj otwarte części silnika.
Usunąć resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i obudowy wałka rozrządu. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru.
Sprawdź położenie GMP wałka rozrządu: spłaszczony ząb na kole paska zębatego "1" wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem "strzałki" na obudowie pompy oleju. Obrócić wał korbowy o około 45° w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika. Zamontuj uszczelkę obudowy termostatu. Zamontuj uszczelkę kolektora dolotowego. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Zwróć uwagę na kołki ustalające w bloku cylindrów. Pozycja montażu uszczelki głowicy cylindra: Oznaczenie "górne" lub numer części musi być wyraźnie czytelny. Zamontuj głowicę cylindra. Dokręć śruby głowicy cylindra.
Instrukcje. Po wykonaniu prac naprawczych nie dokręcaj śrub głowicy cylindrów.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, pamiętając o zamontowaniu tylnej osłony paska rozrządu. Zamontuj rolkę bieżną paska zębatego napędu głównego. Zamontuj przepustnicę "J338". Zamontuj obudowę termostatu. Montaż zaworu EGR "N18" z potencjometrem EGR "G212" i rurą EGR. Zamontuj wspornik kolektora wydechowego. Zamontuj rurę dolotową z katalizatorem. Zamontuj obudowę wałka rozrządu. Zamontuj pasek zębaty napędu głównego. Zamontuj kolektor dolotowy. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący.
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie AUDIMANUAL.ru)