Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij pasek rozrządu napędu współpracującego.
Odkręcić śrubę "strzałka w górę" tylnej osłony "1" paska zębatego.
Odkręć śruby ze strzałkami i odłóż okablowanie "1".
Zamontuj ściągacz "T10094 A" na wszystkich cewkach zapłonowych - strzałka, wyjmij cewki zapłonowe i jednocześnie rozłącz złącza elektryczne cewek zapłonowych cylindrów 1...4.
Zdejmij korek wlewu oleju. Odłączyć złącze "4" na czujniku Halla "G40". Odkręć śrubę "2" przewodu uziemiającego i śruby "strzałki" przewodu elektrycznego. Obróć okablowanie w lewo i odłącz wąż "3" od zaworu zwrotnego.
Odkręcić śruby obudowy wałka rozrządu w kolejności "15...2". Ostrożnie podnieś obudowę wałka rozrządu. Zaznacz położenie dźwigni zaworu względem rolki kompensatora hydraulicznego w celu ponownego montażu. Zdejmij dźwignię zaworu z rolką i kompensatorem hydraulicznym i połóż ją na czystej powierzchni.
Instalacja
Wymień śruby obudowy łożyska wałka rozrządu. Zakryj otwarte części silnika. Usunąć resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i obudowy wałka rozrządu. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru. Włóż kołki blokujące "D" narzędzia blokującego wałek rozrządu "T10016" do otworów pomiarowych w obudowie łożyska wałka rozrządu tak daleko, jak to możliwe, w następujący sposób: przez otwór blokujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych "C". Przez otwór mocujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych. Uchwyty sworzni blokujących muszą znajdować się na tej samej wysokości co "linia A". Wciśnij uchwyt "B" w koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, aż do oporu.
Sprawdź w każdym przypadku, czy dźwigienka zaworowa jest prawidłowo dopasowana do końca trzonka zaworu "1" i czy jest zatrzaśnięta na kompensatorze hydraulicznym "2".
Ostrożnie! Ryzyko zatkania kanałów układu smarowania wskutek nadmiaru uszczelniacza. Warstwa uszczelniacza nie może być grubsza niż zalecany rozmiar.
Nanieś równomierną, cienką warstwę środka uszczelniającego na obszary zaznaczone na rysunku, zakreskowując czystą powierzchnię uszczelniającą łożysk wałka rozrządu.
Aby naprowadzić obudowę łożyska wałka rozrządu, należy wkręcić 2 kołki gwintowane M6x70 "strzałki" w głowicę cylindra.
Ostrożnie! Ryzyko wycieku spowodowanego pozostałościami oleju. Podczas montażu obudowy wałka rozrządu należy upewnić się, że na powierzchniach montażowych nie ma oleju.
Ostrożnie umieść obudowę łożyska wałka rozrządu pionowo od góry na śrubach dociskowych i kołkach ustalających w głowicy cylindra. Sprawdź, czy obudowa wałka rozrządu nie jest odkształcona. Dokręć śruby obudowy wałka rozrządu. Po zamontowaniu obudowy wałka rozrządu należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, pamiętając o zamontowaniu tylnej osłony paska rozrządu. Zamontuj pasek rozrządu dla napędu sprzężonego.