Wycofanie
Zdejmij pasek zębaty odpowiedniego napędu.
Odkręcić śrubę -strzałka powyżej- osłony tylnej -1- paska zębatego.
Odkręć śruby -strzałki- i odłóż przewody -1- na bok.
Zamontować ściągacz -T10094 A- do wszystkich cewek zapłonowych -strzałka - Wyciągnąć cewki zapłonowe i jednocześnie odłączyć złącza elektryczne cewek zapłonowych dla cylindrów 1...4.
Zdejmij korek wlewu oleju. Odłącz złącze -4- na nadajniku Halla -G40-. Usuń śrubę -2- przewodu uziemiającego i śruby -strzałki- do okablowania. Przekręć okablowanie w lewo i zdejmij wąż -3- z zaworu zwrotnego.
Poluzować śruby obudowy wałka rozrządu w kolejności -15...2-. Ostrożnie podnieś obudowę wałka rozrządu. Zaznacz do ponownego montażu wyrównanie dźwigni zaworu z hydrauliczną rolką wyrównawczą. Zdejmij dźwignię zaworu wraz z rolką wraz z kompensatorem hydraulicznym i połóż na czystej podkładce.
Instalacja
Wymienić śruby obudowy łożyska wałka rozrządu. Zamknąć odsłonięte części silnika. Usunąć pozostałości szczeliwa z głowicy cylindrów i obudowy wałka rozrządu. Oczyść powierzchnie lądowania; muszą być wolne od oleju i smaru. Włożyć kołki blokujące -D-blokada wałka rozrządu -T10016- do oporu w otwory kalibracyjne w obudowie łożyska wałka rozrządu w następujący sposób: przez otwór blokujący w kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych -C-. Przez otwór mocujący koła zębatego wałka rozrządu wydechu. Uchwyty sworznia blokującego muszą znajdować się na tej samej wysokości -linia A-. Wsunąć element ustalający -B- w koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych tak daleko, jak to możliwe.
W każdym przypadku należy sprawdzić, czy wahacz na końcu trzpienia zaworu -1- jest prawidłowo osadzony i zatrzaśnięty na kompensatorze hydraulicznym -2-.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo zatkania kanałów układu smarowania nadmiarem szczeliwa. Perełki szczeliwa nie mogą być grubsze niż zalecany rozmiar.
Nałóż równomiernie cienką warstwę szczeliwa na obszary zaznaczone na rysunku kreskowaniem czystej powierzchni uszczelniającej powierzchni łożyska wałka rozrządu.
Aby poprowadzić obudowę łożyska wałka rozrządu, wkręć 2 wkręty dociskowe M6x70 -strzałki- w głowicę cylindrów.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo wycieku pozostałości oleju. Podczas montażu obudowy wałka rozrządu należy upewnić się, że powierzchnie osadzenia są wolne od oleju.
Ostrożnie nasuń obudowę łożyska wałka rozrządu pionowo od góry na wkręty dociskowe i kołki ustalające w głowicy cylindrów. Upewnić się, że obudowa wałka rozrządu nie jest wypaczona. Dokręć śruby obudowy wałka rozrządu. Po zamontowaniu obudowy wałka rozrządu pozostaw środek uszczelniający do wyschnięcia na około 30 minut. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż montaż osłony tylnego paska zębatego. Zamontować pasek rozrządu dla powiązanego napędu.
Komentarze gości