Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Wyjmij silnik i zamontuj go na odpowiednim wsporniku lub stojaku montażowym (zobacz odpowiedni rozdział).
2. Odłączyć wtyczkę 1 od przepustnicy, a także zdjąć zacisk 2 i odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (zobacz ilustrację).
3.2. Odłącz wtyczkę 1 od przepustnicy, usuń zacisk 2 i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej
3. Odłącz świece zapłonowe 1, 2, 5 i 6 od wspornika kolektora dolotowego, a następnie odłącz świece zapłonowe 3 i 4 (zobacz ilustrację).
3.3. Odłącz wtyczki 1, 2, 5 i 6 od wspornika kolektora dolotowego, a następnie odłącz wtyczki 3 i 4
4. Odłącz wąż niskiego ciśnienia (zobacz strzałkę na ilustracji).
Z.4. Odłącz wąż niskiego ciśnienia (zobacz strzałkę)
5. Odłączyć wtyczki wtryskiwaczy paliwa na listwach 6 i 7, których przewody są połączone w wiązki 1 i 5 (zobacz ilustrację).
3.5. Odłączyć złącza wtryskiwaczy paliwa na listwach 6 i 7, których przewody są połączone w wiązki 1 i 5
6. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 4 od regulatora ciśnienia paliwa (zobacz ilustrację 3.5).
7. Odkręcić śruby 2 i 3 i wyjąć rampy 6 i 7 wraz z wtryskiwaczami paliwa (zobacz ilustrację 3.5).
8. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij lewy tylny uchwyt do podnoszenia silnika.
3.8. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij lewy tylny uchwyt do podnoszenia silnika
9. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij kolektor dolotowy.
3.9. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij kolektor dolotowy
Uwaga! Otwory dolotowe głowicy cylindra należy przykryć czystą szmatką.
10. Odkręć pokrywkę (zobacz strzałkę na ilustracji) filtr oleju i wyjmij wymienny element filtra z obudowy filtra.
3.10. Odkręć pokrywkę (zobacz strzałkę) filtr oleju
11. Spuść olej silnikowy z filtra oleju przy pomocy specjalnego urządzenia pompującego o numerze katalogowym VAG1358 lub VAG1782. Owiń szmatką obudowę filtra oleju, aby złapać wyciekający olej silnikowy.
12. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) odkręć śruby i wyjmij filtr oleju.
3.12. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) zapięcia i wyjmij filtr oleju
13. Odłączyć wtyczkę 1 od wspornika silnika, odkręcić nakrętkę 2 i zdjąć wspornik (zobacz ilustrację).
3.13. Odłączyć wtyczkę 1 od wspornika silnika, odkręcić nakrętkę 2 i zdjąć wspornik
14. Odkręcić śruby 1 i 2 uchwytów przewodu powrotnego układu wspomagania kierownicy, zdjąć zacisk (zobacz strzałkę na ilustracji) i usuń rurociąg.
3.14. Odkręcić śruby 1 i 2 uchwytów przewodu powrotnego układu wspomagania kierownicy, zdjąć zacisk (zobacz strzałkę) i usuń rurociąg
15. Odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) uchwyt rurki prowadzącej sondy pomiarowej i wyjmij rurkę, popychając ją ku górze.
3.15. Odkręcić śrubę (zobacz strzałkę) uchwyt rurki prowadzącej sondę pomiarową i wyjmij rurkę, popychając ją ku górze
16. Odkręcić śruby 1 i 2, zdjąć zaciski montażowe (zobacz strzałki na ilustracjach 3.16 i 3.16a) i odłącz przewody obiegu płynu chłodzącego.
3.16. Odkręcić śruby 1 i 2, zdjąć zaciski montażowe (zobacz strzałki) i odłącz przewód obiegu płynu chłodzącego. Lewa głowica cylindra
3.16a. Odkręcić śruby 1 i 2, zdjąć zaciski montażowe (zobacz strzałki) i odłącz przewód obiegu chłodziwa. Głowica cylindra prawa
17. Odłączyć wtyczkę 2 czujnika temperatury płynu chłodzącego, następnie odkręcić nakrętkę 1 i odłączyć wiązkę przewodów (zobacz ilustrację).
3.17. Odłączyć wtyczkę 2 czujnika temperatury płynu chłodzącego, następnie odkręcić nakrętkę 1 i odłączyć wiązkę przewodów
18. Odkręć śruby 2-5 uchwytów przewodu płynu chłodzącego i wyjmij przewód (zobacz ilustrację).
3.18. Odkręć śruby 2-5 uchwytów przewodu płynu chłodzącego i wyjmij przewód
19. Odkręć śruby 1-4 mocujące zawory wlotowe świeżego powietrza do zaworów wydechowych (zobacz ilustrację).
3.19. Odkręć śruby 1-4 mocujące zawory wlotowe świeżego powietrza do zaworów wydechowych
20. Odłączyć wtyczki 1-4 sond lambda (czujniki tlenu) i uwolnij przewody z uchwytów (zobacz ilustracje 3.20 i 3.20a).
3.20. Odłącz wtyczki 1-4 i wyjmij przewody z uchwytów. Lewa głowica cylindra |
3.20a. Odłącz wtyczki 1-4 sond lambda (czujniki tlenu) i uwolnij przewody z uchwytów. Głowica cylindra prawa |
21. Głowica cylindra prawa. Odkręcić śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) mocowania wykładziny rury wlotowej.
3.21. Odkręcić śrubę (zobacz strzałkę) mocowania wykładziny rury wlotowej. Głowica cylindra prawa
22. Odkręć nakrętki 1-3 mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego i odłącz rurę (zobacz ilustracje 3.22 i 3.22a).
3.22. Odkręć nakrętki 1-3 mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego i odłącz rurę. Lewa głowica cylindra |
3.22a. Odkręć nakrętki 1-3 mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego i odłącz rurę. Głowica cylindra prawa |
23. Odkręć nakrętki 1-12 i zdejmij kolektor wydechowy (zobacz ilustracje 3.23 i 3.23a).
3.23. Odkręć nakrętki 1-12 i zdejmij kolektor wydechowy. Lewa głowica cylindra |
3.23a. Odkręć nakrętki 1-12 i zdejmij kolektor wydechowy. Głowica cylindra prawa |
24. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracjach 3.24 i 3.24a) i zdejmij osłony termiczne.
3.24. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną. Lewa głowica cylindra |
3.24a. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną. Głowica cylindra prawa |
25. Odłącz świece zapłonowe 1-4 od cewek zapłonowych, odkręć śruby 5 i 6 i odsuń wiązkę przewodów cewki od obszaru roboczego (zobacz ilustracje 3.25 i 3.25a). Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (zobacz strzałki na ilustracjach 3.25 i 3.25a).
3.25. Odłącz wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręć śruby 5 i 6 i odsuń wiązkę przewodów cewek od miejsca pracy |
3.25a. Odłącz wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręć śruby 5 i 6 i odsuń wiązkę przewodów cewek od miejsca pracy. Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (zobacz strzałki). Głowica cylindra prawa |
26. Zdejmij zacisk (patrz strzałkę na ilustracjach 3.26 i 3.26a) odkręć elementy mocujące i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
3.26. Zdejmij zacisk (zobacz strzałkę) odkręć elementy mocujące i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej. Lewa głowica cylindra |
3.26a. Zdejmij zacisk (zobacz strzałkę) odkręć elementy mocujące i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej. Głowica cylindra prawa |
27. Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów w kolejności malejącej - 15-1 - i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (zobacz ilustracje 3.26 i 3.26a).
28. Odłącz wtyczkę (patrz strzałkę na ilustracjach 3.28 i 3.28a) z czujnika położenia wałka rozrządu(czujnik Halla).
3.28. Odłącz wtyczkę (zobacz strzałkę) z czujnika położenia wałka rozrządu (czujnik Halla). Lewa głowica cylindra |
3.28a. Odłącz wtyczkę (zobacz strzałkę) czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik Halla). Głowica cylindra prawa |
29. Odkręć nakrętkę (zobacz strzałkę na ilustracji) i odłącz przewód uziemiający (-) od prawej głowicy cylindra, odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego.
3.29. Odkręć nakrętkę (zobacz strzałkę) i odłącz przewód uziemiający (-) od prawej głowicy cylindra
30. Odkręcić śruby 1-6 i zdjąć lewą część osłony ochronnej koła rozrządu (zobacz ilustrację).
3.30. Odkręć śruby 1-6 i zdejmij lewą część osłony ochronnej koła zębatego rozrządu
31. Odkręć śruby 1-6 i zdejmij prawą część osłony ochronnej koła rozrządu (zobacz ilustrację).
3.31. Odkręć śruby 1-6 i zdejmij prawą część osłony ochronnej koła rozrządu
32. Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika za pomocą specjalnej tulei T40049, którą przymocowuje się do kołnierza na wale korbowym za pomocą dwóch śrub (zobacz ilustrację 3.32). Wał korbowy należy obrócić tak, aby wielowypusty na tylnych końcach wałków rozrządu znajdowały się w położeniu poziomym (zobacz strzałki na ilustracji 3.32a).
3.32 Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika |
3.32a. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika tak, aby wielowypusty na tylnych końcach wałków rozrządu znajdowały się w położeniu poziomym (zobacz strzałki) |
33. Zablokuj wałki rozrządu przy pomocy specjalnego ogranicznika, numer katalogowy T40046 (zobacz ilustrację). Jeżeli nie uda się zamontować drążka bez problemów, należy wykonać jeszcze jeden obrót wału korbowego (360°).
3.33. Zablokuj wałki rozrządu specjalnym ogranicznikiem, nr katalogowy T40046
Uwaga! Prętu oporowego nie wolno używać jako ogranicznika podczas dokręcania śrub mocujących wałek zębaty.
Uwaga! Ponieważ po zablokowaniu wałków rozrządu konieczne jest zablokowanie wału korbowego, co może wymagać obrócenia w celu zamontowania sworznia oporowego, wałki rozrządu można zamocować później.
34. Odkręć korek znajdujący się na spodzie bloku cylindrów i wkręć na jego miejsce sworzeń oporowy 3242, aby zablokować wał korbowy (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy lekko obrócić wał korbowy w prawo lub w lewo, tak aby ogranicznik wszedł w odpowiedni otwór na policzku wału korbowego. Moment dokręcania sworznia oporowego wynosi 20 Nm.
3.34. Odkręć korek znajdujący się na spodzie bloku cylindrów i wkręć na jego miejsce sworzeń oporowy 3242, aby zablokować wał korbowy
Uwaga! Ogranicznika 3242 nie wolno używać jako ogranicznika podczas dokręcania śrub.
35. Zablokuj wałki rozrządu za pomocą pręta blokującego T40046 (zobacz ilustrację 3.33), jeśli nie zostały wcześniej zablokowane.
36. Naciśnij łańcuch rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych głowicy cylindra lewej/prawej (patrz strzałkę na ilustracjach 3.36 i 3.36a), nacisnąć popychacz napinacza łańcucha i w tej pozycji zamocować napinacz wiertłem nr 1 o średnicy 3,3 mm, wkładając je do otworu w korpusie napinacza.
3.36. Naciśnij na lewy łańcuch napędowy wałka rozrządu zaworów dolotowych głowicy cylindra (zobacz strzałkę), nacisnąć tłok napinacza łańcucha i w tej pozycji zamocować napinacz wiertłem 1 o średnicy 3,3 mm, wkładając je do otworu w korpusie napinacza |
3.36a. Naciśnij na łańcuch rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych prawej głowicy cylindra (zobacz strzałkę), nacisnąć tłok napinacza łańcucha i w tej pozycji zamocować napinacz wiertłem 1 o średnicy 3,3 mm, wkładając je do otworu w korpusie napinacza |
37. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz regulator położenia wałka rozrządu, a następnie wyjmij koło zębate i regulator (zobacz ilustracje 3.37 i 3.37a).
3.37. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz regulator położenia wałka rozrządu, a następnie zdejmij koło zębate, regulator i łańcuch napędowy. Lewa głowica cylindra |
3.37a. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz regulator położenia wałka rozrządu, a następnie zdejmij koło zębate, regulator i łańcuch napędowy. Głowica cylindra prawa |
Instalacja
Montaż łańcuchów napędowych wałków rozrządu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
Uwaga! Koło zębate czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych, które znajduje się na regulatorze położenia wałka rozrządu, musi znajdować się w prawidłowej pozycji po zamontowaniu łańcucha.
38. Umieść łańcuch napędowy wałka rozrządu zaworów dolotowych na kole zębatym i regulatorze, zamontuj je razem z łańcuchem na swoich miejscach i przykręć ręcznie śruby mocujące koło zębate i regulator.
39. Dokręć wstępnie śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 40 Nm.
40. Zamontuj specjalne narzędzie T40047 na regulatorze i kole zębatym czujnika położenia wałka rozrządu, a jego drugi koniec na łbie śruby 1 mocującej koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych (zobacz ilustracje 3.40 i 3.40a).
3.40. Zamontuj specjalne narzędzie T40047 na regulatorze i kole zębatym czujnika położenia wałka rozrządu, a jego drugi koniec na łbie śruby 1 mocującej koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych. Głowica cylindra lewa: 3409 - klin dociskający tłok napinacza łańcucha |
3.40a. Zamontuj specjalne narzędzie T40047 na regulatorze i kole zębatym czujnika położenia wałka rozrządu, a jego drugi koniec na łbie śruby 1 mocującej koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych. Głowica cylindra prawa: 3409 - klin dociskający tłok napinacza łańcucha |
41. Wstępnie dokręcić śrubę 2 regulatora położenia wałka rozrządu z siłą 40 Nm (zobacz ilustracje 3.40 i 3.40a).
42. Zdejmij narzędzie T40047 i wykonaj ostateczne dokręcenie śruby mocującej koło zębate do wałka rozrządu zaworów dolotowych w kilku przejściach: 1. przejście – dokręć śrubę momentem 100 Nm; 2. podejście - obrócić śrubę o kolejne 90°.
43. Ponownie zamontuj narzędzie T40047 i dokręć śrubę mocującą regulator położenia wałka rozrządu w kilku przejściach: 1. przejście – dokręć śrubę z siłą 100 Nm; 2. podejście - obrócić śrubę o kolejne 90°.