Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga! Podczas demontażu paska klinowego napędu alternatora konieczne będzie zamontowanie górnej przedniej poprzeczki (zobacz ilustrację 5.0a) do pozycji serwisowej, w celu wykonania której należy wykonać następujące czynności.
5.0a. Szczegóły przedniej poprzeczki:
1 - śruby. Moment dokręcania - 50 Nm
2, 7 - urządzenie do montażu przedniej poprzeczki w położeniu serwisowym. Numer katalogowy urządzenia to 3369
3 - śruby. Moment dokręcania -10 Nm
4 - śruby. Moment dokręcania - 10 Nm
5 - śrub. Moment dokręcania - 10 Nm
6 - śrub. Moment dokręcania -10 Nm
8 śrub. Moment dokręcania - 50 Nm
9 - zespół poprzeczki przedniej
Uwaga! Jeżeli nie posiadamy wskazanego specjalnego narzędzia, to można wykorzystać dwie śruby M8x90, na które zakładamy podkładki dystansowe o średnicy zewnętrznej 24 mm i grubości około 2 mm. Dodatkowo potrzebne będą dwie tuleje o długości 80 mm i średnicy 17 mm.
1. Samochody z ogrzewaniem postojowym. Odkręcić śruby (zobacz strzałki na ilustracji) mocowanie rury grzewczej do osłony dźwiękochłonnej.
5.1. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) mocowanie rury grzewczej do osłony dźwiękochłonnej. Samochody z ogrzewaniem postojowym
2. Zdejmij przedni zderzak (zobacz odpowiedni rozdział).
3. Odkręć śruby/usuń elementy mocujące 1-2 i zdejmij przednią część błotnika silnika (zobacz ilustrację).
5.3. Odkręć śruby/elementy mocujące 1-2 i zdejmij przednią część osłony przeciwbryzgowej silnika
4. Zdjąć korek zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę na ilustracji).
5.4. Zdejmij korek zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę)
5. Wyjmij wtyczki 1 i 2 z uchwytów i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego (zobacz ilustrację).
5.5. Wyjmij wtyczki 1 i 2 z uchwytów i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego
6. Naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę filtra powietrza 2 (zobacz ilustrację).
5.6. Naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę filtra powietrza 2
7. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji 5.5) przymocować wlot powietrza 1 do górnej przedniej poprzeczki i wyjąć wlot powietrza.
8. Zdejmij lewą owiewkę (zobacz strzałkę na ilustracji 5.8) i owiewka po prawej stronie (zobacz strzałkę na ilustracji 5.8a) dodatkowy grzejnik.
5.8. Zdejmij lewą owiewkę (zobacz strzałkę) dodatkowy grzejnik
5.8a. Zdejmij prawą owiewkę (zobacz strzałkę) dodatkowy grzejnik
9. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji), naciśnij elementy mocujące i zdejmij lewą i prawą owiewkę chłodnicy.
5.9. Odkręcić śruby (zobacz strzałki), naciśnij zaciski i zdejmij lewą i prawą owiewkę chłodnicy
10. Odłącz czujnik temperatury powietrza zewnętrznego 1 i wyjmij przewód z uchwytu (zobacz ilustrację).
5.10. Odłącz czujnik temperatury powietrza zewnętrznego 1 i wyjmij przewód z uchwytu
11. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji 5.10) uchwyty na przewody układu wspomagania kierownicy i odsuń przewód od obszaru roboczego bez otwierania układu. Ostrożnie zawiąż rurę, aby uniknąć jej uszkodzenia.
12. Samochody z klimatyzacją. Odłączyć wtyczkę 1 czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego (zobacz ilustrację).
5.12. Odłączyć wtyczkę 1 czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. Samochody z klimatyzacją
13. Samochody z klimatyzacją. Odkręcić śruby (zobacz strzałki na ilustracji 5.12) montaż chłodnicy klimatyzatora i demontaż chłodnicy. Ostrożnie przymocuj chłodnicę do nadwozia za pomocą drutu, nie odłączając od niej przewodów ani rurek obiegu płynu chłodzącego. Unikaj załamywania i skręcania węży.
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzacją należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie układu obiegu czynnika chłodniczego - ryzyko odmrożeń!
14. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) po prawej i lewej stronie górnej przedniej poprzeczki.
5.14. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) po prawej i lewej stronie górnej przedniej poprzeczki
15. Wkręć narzędzia 3369 w otwory z lewej i prawej strony, a następnie odkręć śruby mocujące amortyzator (zobacz strzałki na ilustracji) i ostrożnie pchnij poprzeczkę do przodu.
5.15. Przykręć elementy mocujące 3369 do otworów po lewej i prawej stronie, a następnie odkręć śruby mocujące amortyzator (zobacz strzałki)
16. Zaznacz kredą, markerem lub farbą kierunek obrotu paska klinowego napędu alternatora, jeśli pasek ma zostać zainstalowany ponownie. Niezachowanie dotychczasowego toru jazdy pasa podczas dalszej eksploatacji może spowodować jego uszkodzenie lub pęknięcie.
17. Poluzuj dokręcenie i odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) mocowania napinacza paska napędowego generatora i ostrożnie zdejmij pasek.
5.17. Poluzuj dokręcenie, a następnie odkręć śrubę (zobacz strzałkę) mocowania napinacza paska napędowego alternatora i ostrożnie zdejmij pasek
Instalacja
18. Najpierw załóż pasek klinowy na koło pasowe generatora, następnie na sprzęgło jednokierunkowe, tłumik drgań i rolkę napinającą (zobacz ilustrację).
5.18. Kolejność układania paska klinowego: 1 - generator; 2 - Pasek klinowy; 3 - sprzęgło jednokierunkowe; 4 - tłumik drgań; 5 - rolka napinająca
19. Obrócić mimośrodową rolkę napinającą kluczem dynamometrycznym VAG 1332 do 70 Nm i jednocześnie dokręcić śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) mocowanie napinacza siłą 22 Nm.
5.19. Obrócić mimośrodowo rolkę napinającą kluczem dynamometrycznym VAG 1332 do 70 Nm i jednocześnie dokręcić śrubę (zobacz strzałkę) mocowanie napinacza siłą 22 Nm
Następnie montaż wymontowanych podzespołów przeprowadzany jest w kolejności odwrotnej do demontażu.