Pompa łopatkowa, przewody hydrauliczne, zbiornik wyrównawczy, silnik wysokoprężny 4-cylindrowy (Audi Q5-8R)

Spis treści: Miejsce montażu zacisku ↓ Demontaż pompy łopatkowej, pojazdy z… ↓ Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓

Naprawa pompy łopatkowej nie jest objęta zakresem usług. W przypadku reklamacji przyczynę należy ustalić poprzez przeprowadzenie próby ciśnieniowej i próby szczelności. W przypadku uszkodzenia należy wymienić pompę łopatkową. Jeżeli w zbiorniku nie ma płynu roboczego, należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego. Jeśli nie ma żadnych luzów w pobliżu połączeń głównych przewodów, należy najpierw sprawdzić szczelność przewodów/połączeń, w razie potrzeby dokręcić je i wytrzeć do sucha. Pompa łopatkowa dostarczana jest pusta. Dlatego przed montażem należy napełnić pompę płynem hydraulicznym i przekręcić ją ręcznie. W przeciwnym razie podczas pracy pompy może wystąpić hałas lub może dojść do uszkodzenia pompy łopatkowej.

Samochód z silnikiem 4-cylindrowym. silnik diesla, pojazdy z instalacją dynamicznego układu kierowniczego

I 1. Bandaż. Montaż na karoserii; 2. Zbiornik wyrównawczy. Należy wziąć pod uwagę miejsce instalacji. Pozycja montażu przewodów wężowych na zbiorniku; 3. Nasadka blokująca z sondą pomiarową; 4/5/12/24. Śruba. 9 Nm; 6. Zacisk sprężynowy. Zdejmij i zamontuj za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921"; 7. Wąż powrotny od chłodnicy oleju hydraulicznego do zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Montaż na elemencie nośnym. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu chłodnicy oleju hydraulicznego; 8. Zacisk; 9. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy urządzenie jest prawidłowo zamocowane. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 10. Przewód powrotny od mechanizmu wspomagania kierownicy do chłodnicy oleju hydraulicznego. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód powrotny. Montaż ramy pomocniczej. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu chłodnicy oleju hydraulicznego. Pozycja montażowa na przyłączu linii głównej; 11. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 13. Chłodnica oleju hydraulicznego. Mocowany do kondensatora za pomocą zacisku; 14. Wspomaganie kierownicy; 15. Śruba. 20 Nm; 16. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy.; 17. Poduszka gumowa. 6 Nm; 18. Orzech..6 Nm; 19. Nakrętka kołpakowa. 40 Nm; 20. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu: kąt między przyłączem głównego przewodu a osią pompy łopatkowej wynosi ok. 90°. Moment dokręcania nakrętki łączącej: 38 Nm. Mocowanie wspornika silnika; 21. Orzech. 9 Nm; 22. Uchwyt montażowy; 23. Element łączący wspornik silnika; 25. Śruba. 3 szt. 23 Nm; 26. Pompa łopatkowa. Przed montażem należy napełnić olejem hydraulicznym; 27. Śruba. 23 Nm; 28. Wąż ssący. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu pompy łopatkowej

Miejsce montażu zacisku

Dokręć zacisk całkowicie za pomocą szczypiec "V.A.G 1275". W tym przypadku należy zwrócić uwagę, aby wymiar "A" nie przekraczał 1 mm; w razie konieczności należy dokręcić zacisk szczypcami "V.A.G 1275".

Samochód z silnikiem 4-cylindrowym. silnik diesla, pojazdy bez instalacji dynamicznego układu kierowniczego

I 1. Bandaż; 2. Zbiornik wyrównawczy. Należy wziąć pod uwagę miejsce instalacji. Pozycja montażu przewodów wężowych na zbiorniku; 3. Nasadka blokująca z sondą pomiarową; 4/5/7/20. Śruba. 9 Nm; 6. Zacisk sprężynowy. Zdejmij i zamontuj za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921"; 8. Przewód powrotny od układu wspomagania kierownicy do zbiornika. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód powrotny. Montaż ramy pomocniczej. Zwróć uwagę na pozycję montażu na zbiorniku; 9. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 10. Wspomaganie kierownicy; 11. Śruba. 20 Nm; 12. Poduszka gumowa. 6 Nm; 13. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Mocowanie do poprzeczki noszy. Pozycja montażu przyłącza linii głównej; 14. Orzech. 6 Nm; 15. Nakrętka kołpakowa. 40 Nm; 16. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Mocowanie wspornika silnika. Pozycja montażu przyłącza linii głównej; 17. Orzech. 9 Nm; 18. Uchwyt montażowy; 19. Element łączący wspornik silnika; 21. Śruba. 3 szt. 23 Nm; 22. Pompa łopatkowa. Przed montażem należy napełnić olejem hydraulicznym; 23. Śruba. 23 Nm; 24. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 25. Wąż ssący. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu pompy łopatkowej

Samochód z silnikiem 4-cylindrowym. silnik wysokoprężny, pojazdy z dynamicznym układem kierowniczym i bez niego, rury i węże

Części i zespoły, elementy mocujące do rurociągów i węży 1. Uchwyt zbiornika na nadwoziu; 2. Zbiornik w uchwycie; 3. Śruba wspornika; 4. Zaciśnij wąż powrotny na elemencie bocznym i zaciśnij wąż ssący na rurze ciśnieniowej; 5. Chłodnica płynu hydraulicznego do skraplacza; 6. Pompa łopatkowa w uchwycie; 7. Główny przewód ciśnieniowy na poprzeczce noszy; 8. Pozycja montażu przyłącza przewodu ciśnieniowego; 9. Przewód ciśnieniowy na wsporniku silnika; 10. Przewód powrotny na ramie pomocniczej, wspornik przewodu powrotnego na elemencie bocznym

Uchwyt zbiornika na nadwoziu

Uchwyt "1" mocujemy do nadwozia za pomocą śrub "2". Zabezpiecz zbiornik "4" śrubą "3" do wspornika "2".

Zbiornik w uchwycie

Zamontuj zbiornik występem "1" w wyżłobieniu na uchwycie "2".

Zacisk węża powrotnego na elemencie bocznym

Zamocuj wąż powrotny "1" za pomocą zacisku "2" do lewego elementu bocznego.

Wąż ssący w zacisku rury ciśnieniowej

Włożyć wąż ssący "1" do zacisku "2" przewodu ciśnieniowego "3".

Chłodnica płynu hydraulicznego do skraplacza

Zamontuj chłodnicę płynu hydraulicznego "1" na wspornikach "2", a następnie zamocuj ją za pomocą elementów mocujących "3". Przewody do chłodnicy płynu hydraulicznego.

Główny przewód ciśnieniowy na poprzeczce noszy

Przykręć przewód ciśnieniowy za pomocą nakrętki "3" i gumowej podpórki "4" do połączenia poprzecznego rozpórek. Przy dokręcaniu połączenia przewodu głównego należy uwzględnić pozycję montażu przewodu głównego. Znaczniki "1" i "2" muszą znajdować się naprzeciw siebie.

Przewód ciśnieniowy na wsporniku silnika

Ułożyć przewód ciśnieniowy "4" pomiędzy elementem łączącym "2" a wspornikiem silnika "3". Przykręć uchwyt montażowy "5" z nakrętką "6" na gwintowany trzpień "1".

Uchwyt przewodu powrotnego na ramie pomocniczej

Zabezpiecz przewód powrotny uchwytem "1" z przodu po lewej stronie na ramie pomocniczej "2".

Przewód powrotny na ramie pomocniczej

Zabezpiecz przewód powrotny "4" uchwytem "2" i przykręć "1" do ramy pomocniczej "3".

Przewody płynu hydraulicznego chłodnicy do ramy chłodnicy

Na wypustki "2" (2 szt.) nałożyć przewody "5" i "6" za pomocą zacisków "1" (2 szt.).

Demontaż pompy łopatkowej, pojazdy z silnikiem 4-cylindrowym. silnik diesla, pojazd z dynamicznym układem kierowniczym

Wymień uszczelkę. pierścienie. Nie wolno ponownie używać spuszczonego oleju hydraulicznego. Stosować wyłącznie olej hydrauliczny.

I 1. Posiadacz; 2. Tuleja. Aby zamontować pompę łopatkową, należy lekko przesunąć tuleję do tyłu; 3/12. Śruba. 23 Nm; 4. Nakrętka kołpakowa. 38 Nm; 5. Uszczelnienie. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 6. Przewód ciśnieniowy główny. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu: kąt między przyłączem głównego przewodu a osią pompy łopatkowej wynosi ok. 90°; 7. Wąż ssący. Oznaczenie "P" w postaci strzałki na wężu ssącym musi być wyrównane ze szwem profilowanym w kształcie strzałki na pompie łopatkowej; 8. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 9. Śruba. 23 Nm. 20 Nm, ten moment dokręcania obowiązuje wyłącznie w przypadku użycia klucza do regulacji drzwi "3320". Do poluzowania i dokręcenia należy użyć klucza do regulacji drzwi "3320" i odpowiedniego bitu "3320/2"; 10. Koło pasowe; 11. Pompa łopatkowa. Przed montażem należy napełnić olejem hydraulicznym

Odpowietrz układ kierowniczy. Sprawdź poziom płynu roboczego w układzie hydraulicznym.

Sprawdź układ kierowniczy pod kątem wycieków

Wyjmowanie

Naprawa pompy łopatkowej nie jest objęta zakresem usług. W przypadku reklamacji przyczynę należy ustalić poprzez przeprowadzenie próby ciśnieniowej i próby szczelności. W przypadku uszkodzenia należy wymienić pompę łopatkową. Jeżeli w zbiorniku nie ma płynu roboczego, należy sprawdzić szczelność mechanizmu kierowniczego. Jeśli nie widać żadnych luzów w pobliżu połączeń głównych przewodów, należy najpierw sprawdzić szczelność przewodów/połączeń, w razie potrzeby dokręcić je i wytrzeć do sucha. Pompa łopatkowa dostarczana jest pusta. Dlatego przed montażem należy napełnić pompę płynem hydraulicznym i przekręcić ją ręcznie. W przeciwnym razie podczas pracy pompy może wystąpić hałas lub może dojść do uszkodzenia pompy łopatkowej. Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij pokrywę silnika kierując ją ku górze (strzałki).

Zwolnij zaciski "strzałki" i zdejmij osłonę paska rozrządu.

Zaznacz położenie koła pasowego względem piasty. W tym celu należy wykonać oznaczenie w formie "strzałki".

Podczas wymiany pompy łopatkowej należy przenieść oznaczenia na piaście starej pompy na nową. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca podczas montażu nie jest możliwe określenie położenia otworów koła pasowego względem otworów w piaście. Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy oznaczyć kierunek obrotów. Zmiana kierunku obrotu zużytego paska może doprowadzić do jego zniszczenia. Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on prawidłowo ułożony na kołach pasowych. Zdjąć pasek wielorowkowy wyłącznie z koła pasowego pompy łopatkowej. Najpierw należy po prostu poluzować śruby koła pasowego oznaczone strzałką, używając klucza do regulacji drzwi "3320" i odpowiedniego bitu "3320/2". W razie konieczności należy w tym celu zastosować podporę oporową "T10172" z adapterem "T10172/5" "1".

Odkręć luźne śruby i zdejmij koło pasowe. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika przy użyciu urządzenia do zbierania i wypompowywania zużytego oleju.

Zacisnąć wąż ssący "1" i wąż powrotny "2" za pomocą opasek zaciskowych do 0,25 mm "3094".

Zabrania się mocowania opasek zaciskowych do 025 mm "3094" na wężu powrotnym "2" w pobliżu zaworu zwrotnego. W przeciwnym razie zawór zwrotny może ulec uszkodzeniu.

Zabrania się mocowania opasek zaciskowych do 025 mm «3094» na wężu powrotnym «2» w pobliżu zaworu…

Zawór zwrotny znajduje się w wężu powrotnym "2" pomiędzy zaciskami "strzałki".

Odkręć opaski zaciskowe węża oznaczone strzałkami i odłącz wąż kanału powietrznego. Usuń izolację akustyczną. Podstaw tackę pod pompę łopatkową.

Tnij ostrożnie (jeśli dostępne) opaski zaciskowe "1" wiązka przewodów "2". Zdjąć zacisk "4" z węża ssącego "3". Zdejmij wąż ssący "3". Podłożyć szmatkę pod pompę łopatkową i przewód ciśnieniowy.

Odkręcić nakrętkę łączącą "1" i odłączyć przewód ciśnieniowy "4" od pompy łopatkowej. Zamknij połączenia pompy łopatkowej i przewodów czystymi korkami.

Jeżeli występuje, odłączyć wiązkę przewodów "2" na pompie łopatkowej. Odkręcić śruby "1" (3 szt.) i śrubę "3". Aby zamontować pompę łopatkową konieczne jest nieznaczne przesunięcie tulei "2" śruby "3" w uchwycie. Wyjmij pompę łopatkową.

Jeżeli występuje, odłączyć wiązkę przewodów «2» na pompie łopatkowej. Odkręcić śruby «1» (3 szt.) i…

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Wymień uszczelki i podkładki. pierścienie. Przed zamontowaniem nowej pompy łopatkowej należy napełnić stronę ssącą olejem hydraulicznym i obrócić ją ręcznie, aby wycisnąć olej stroną tłoczną. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży nowymi zaciskami. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu węża ssącego na pompie łopatkowej. Należy zwrócić uwagę na rozmiar montażowy zacisku. Rozmiar "a" powinien wynosić 4 mm.

Obróć piastę ręcznie, aż olej zacznie wypływać po stronie tłocznej. Włóż pompę łopatkową do uchwytu. Rękaw "2" jest lekko przesunięty do tyłu. Po pierwsze, nie dokręcaj całkowicie przednich śrub "1" (3 szt.). Następnie dokręć tylną śrubę "3". Najpierw dokręć śruby "1", a następnie śrubę "3". Nacisnąć przewód ciśnieniowy "4" do oporu w pompie łopatkowej "5". Na koniec dokręć nakrętkę łączącą "1". Podczas montażu przewodu ciśnieniowego "4" należy zwrócić uwagę na to, aby kąt między przyłączem przewodu a osią pompy łopatkowej wynosił ok. 90°. Nałóż wąż ssący na przyłącze i zamontuj nowy zacisk "3". Wyczyść zatłuszczone części motocykla. przedział. Dopasuj oznaczenie "strzałki" na kole pasowym do oznaczenia na piaście. Dokręć śruby "strzałkowe" koła pasowego. Zamontuj pasek wielorowkowy pompy łopatkowej. Sprawdź poziom płynu roboczego w układzie hydraulicznym. Odpowietrz układ kierowniczy. Sprawdź szczelność układu kierowniczego. Zainstaluj izolację akustyczną. Zamontuj pasek wielorowkowy i sprawdź jego ustawienie. Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych.