Po zakończeniu prac związanych z ponownym montażem układu kierowniczego konieczne jest usunięcie powietrza z układu kierowniczego na różne sposoby, w zależności od ilości pracy związanej z ponownym montażem. Odpowietrzanie po całkowitej wymianie układu kierowniczego lub wymianie hydraulicznego mechanizmu kierowniczego: Napełnij całkowicie zbiornik wyrównawczy. czołg. Podnieś pojazd tak, aby wszystkie koła zwisały swobodnie. Wyłącz silnik. Przy wyłączonym silniku obróć kierownicę 10 razy od blokady do blokady. Wypełnij całkowicie rozszerzenie. czołg. Uruchom silnik na krótki czas (nie dłużej niż 2 sekundy). Pompa nie może zasysać powietrza. Pod żadnym pozorem nie wolno skręcać kierownicą. Przerwy pomiędzy poszczególnymi uruchomieniami silnika trwają około 30 sekund. Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym i w razie potrzeby uzupełnij. Powtarzaj tę procedurę, aż poziom oleju ustali się na poziomie 1 znaku. Przy wyłączonym silniku obróć kierownicę 10 razy od blokady do blokady. Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym i w razie potrzeby uzupełnij. Uruchom silnik. Obróć kierownicę 10 razy od blokady do blokady. Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym i w razie potrzeby uzupełnij. Być może pozostałe powietrze w układzie kierowniczym samoistnie spuści się po 10...20 km.
Odpowietrzanie po ponownym montażu jednego zespołu kierowniczego innego niż hydrauliczna przekładnia kierownicza: Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym i uzupełnij w razie potrzeby. Uruchomić na krótko silnik (nie dłużej niż 2 sekundy). Pompa nie powinna zasysać powietrza i pod żadnym pozorem nie kręcić kierownicą. Przerwy pomiędzy poszczególnymi uruchomieniami silnika trwają około 30 sekund. Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym i w razie potrzeby uzupełnij. Powtarzaj tę procedurę, aż poziom oleju ustali się na poziomie 1 znaku. Uruchomić silnik i pozostawić włączony na 2-3 minuty, nie kręcić kierownicą. Być może pozostałe powietrze w układzie kierowniczym samoistnie spuści się po 10...20 km.
Komentarze gości