W razie potrzeby skróć "dłużej" końcówka drążka kierowniczego (wkręcić głębiej w drążek kierowniczy). Wyczyść mechanizm wspomagania kierownicy i ramę pomocniczą w obszarze miechów. Podczas wymiany drążka kierowniczego należy uważać, aby brud nie dostał się do mechanizmu wspomagania kierownicy lub miechów. Otworzyć i zdjąć zacisk sprężynowy -3- za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych -VAG 1921-. Zdjąć obejmę zaciskową -1- i zdjąć miechy -2- na zewnątrz z mechanizmu wspomagania kierownicy.
Odkręcić nakrętkę -1- końcówki drążka kierowniczego -2- aż zrówna się z gwintem sworznia. Jeśli to konieczne, podczas luzowania należy uważać, aby się nie obracał.
Aby zabezpieczyć gwint, pozostaw nakrętkę na sworzniu wkręconą na kilka obrotów: Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych -T40010 A-. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły, w razie potrzeby skoryguj położenie; Odkręć drążek kierowniczy. Jednocześnie przytrzymaj tłoczysko mechanizmu wspomagania kierownicy kluczem -1 -. 2 -Klucz - wkładka -VAG 1923-.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę punkty. Wkręcić drążek kierowniczy za pomocą klucza, włożyć -VAG 1923- -2-. Jednocześnie przytrzymaj tłoczysko mechanizmu wspomagania kierownicy kluczem -1-. Wymień zacisk sprężynowy -3- i zacisk zaciskowy -1-.
Montaż obejmy zaciskowej: Należy przestrzegać wymiaru -A-max. 5,7 mm. Wymiar -A- nie powinien przekraczać 5,7 mm, w przeciwnym razie wystąpią problemy ze szczelnością.
Zamontować nową obejmę zaciskową i dokręcić ją szczypcami do przekładni kierowniczej -VAS 6199-. Obróć wstępnie drążek kierowniczy tak, aby sworzeń końcowy drążka znalazł się w pozycji montażowej. Zamontuj drążek kierowniczy w obudowie łożyska koła, aż się zatrzyma. Zamontuj koło i dokręć śruby mocujące. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół.
Komentarze gości