W razie konieczności należy skrócić "dłuższą" końcówkę drążka kierowniczego (wkręć głębiej w drążek kierowniczy). Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia. Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała.
Aby zabezpieczyć gwint, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą na kilka obrotów: Wypchnąć koniec poprzecznego drążka kierowniczego z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworznia kulowego "T40010 A". Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Wystarczy poluzować nakrętkę "2". Jednocześnie należy przytrzymać koniec poprzecznego drążka kierowniczego "3" tak, aby nie obracał się. Odkręcić końcówkę poprzecznego drążka kierowniczego "3".
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przykręć koniec poprzecznego drążka kierowniczego "1" do poprzecznego drążka kierowniczego "2" tak, aby wymiar "a" odpowiadał wartości podczas demontażu. Wyrównaj końcówkę drążka kierowniczego "2" tak, aby sworzeń znalazł się w pozycji montażowej. Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego w obudowie łożyska piasty do oporu. Dokręć nakrętkę "1". Podczas dokręcania, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała. Dokręć nakrętkę "2". Zamontuj koło i dokręć śruby mocujące. Należy wyregulować kąty ustawienia kół.