Wskazanie. Wymień nakrętki i śruby samozabezpieczające. Nie dopuszcza się spawania i prostowania elementów mechanizmu kierowniczego. Do smarowania przekładni należy używać wyłącznie smaru do przekładni kierowniczej.
I 1. Końcówka drążka kierowniczego. Różne wzory z długim lub krótkim gwintowanym sworzniem zawiasu. Podczas wymiany należy upewnić się, że gwint na końcu drążka kierowniczego jest wystarczająco długi (powinno pozostać wystarczająco dużo wolnych nici, ok. 5 mm). W przeciwnym wypadku konieczne jest zamontowanie na sworzniu zawiasu końcówki z dłuższym gwintem. Sprawdź, czy but jest prawidłowo dopasowany i czy nie ma uszkodzeń; 2. Orzech. 60 Nm; 3. Zacisk sprężynowy. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 4. Okładka falista. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń. Po ustawieniu zbieżności kół należy sprawdzić, czy nie nastąpiło ich skręcenie. Wymiana jest możliwa bez demontażu przekładni kierowniczej; 5. Zacisk. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 6. Nacisk poprzeczny. 90 Nm. Nasmaruj staw smarem do przekładni kierowniczej; 7. Wspomaganie kierownicy. Nasmaruj zębatkę smarem do przekładni kierowniczej; 8. Sito. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 9/ 10. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 11. Zawór elektromagnetyczny do Servotronic "N119". Za pomocą testera można sprawdzić następujące wartości. Sygnał prędkości; zasilanie napięciem z jednostki sterującej pokładową instalacją elektryczną "J519"; status e-maila Powiększ. zawory; wartości prądów sterujących el. Powiększ. zawór. Podłącz tester i w sekcji "Wybierz funkcję/komponent" wybierz funkcję "Rozwiązywanie problemów". Następnie "Nadwozie" – "Wyposażenie elektryczne" – "01 – Systemy z funkcją autodiagnostyki" – Używana instalacja elektryczna pokładowa "J519" – "Elementy elektryczne" – El. Powiększ. zawór do Servotronic "N 119"; 12. Śruba