Notatka. Wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające. Prace spawalnicze i prostowanie części mechanizmu kierowniczego są niedozwolone. Do smarowania zębatki należy używać wyłącznie smaru do przekładni kierowniczej.
I 1. Końcówka drążka kierowniczego. Różne wersje z trzpieniem zawiasowym z długim lub krótkim gwintem. Podczas wymiany należy zwrócić uwagę, aby gwint na końcu drążka kierowniczego był wystarczająco długi (Powinno pozostać wystarczająco dużo wolnych wątków, ok. 5 mm). W przeciwnym razie konieczne jest zamontowanie końcówki z dłuższym gwintem na trzpieniu zawiasu. Sprawdź, czy bagażnik jest prawidłowo osadzony i nie jest uszkodzony; 2. Nakrętka. 60 Nm; 3. Zacisk sprężynowy. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 4. Okładka z tektury falistej. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń. Po wyregulowaniu kąta zbieżności kół sprawdź, czy nie są skręcone. Możliwość wymiany bez demontażu mechanizmu kierowniczego; 5. Zacisk. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 6. Ciąg poprzeczny. 90 Nm. Nasmaruj złącze smarem do układu kierowniczego; 7. Wspomaganie kierownicy. Nasmaruj zębatkę smarem do układu kierowniczego; 8. Sito. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 9/10. Pieczęć. pierścień. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 11. Zawór elektromagnetyczny do Servotronic -N119-. Za pomocą testera można sprawdzić następujące wartości. Sygnał prędkości; zasilanie napięciem z jednostki sterującej pokładowej instalacji elektrycznej -J519-; stan poczty elektronicznej mag. zawór; wartości elektrycznych prądów sterujących mag. zawór Podłącz tester iw sekcji "Wybór funkcji/komponentu" wybierz funkcję "rozwiązywanie problemów". Po tym "Ciało" - "Sprzęt elektryczny"-"01 -Systemy z funkcją autodiagnostyki" -Używana pokładowa instalacja elektryczna -J519- - "Elementy elektryczne" -El. mag. zawór do Servotronic-N 119-; 12. Śruba
Komentarze gości