Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia. Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała.
Aby chronić gwint, należy pozostawić nakrętkę na trzpieniu dokręconą na kilka obrotów. Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Wystarczy poluzować nakrętkę "2". Jednocześnie należy przytrzymać koniec poprzecznego drążka kierowniczego "3" tak, aby nie obracał się. Odkręcić końcówkę poprzecznego drążka kierowniczego "3".
Instalacja
Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia.
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przykręć koniec poprzecznego drążka kierowniczego "1" do poprzecznego drążka kierowniczego "2" tak, aby wymiar "a" odpowiadał wartości podczas demontażu. Wyrównaj końcówkę drążka kierowniczego "1" tak, aby sworzeń znalazł się w pozycji montażowej. Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego w obudowie łożyska piasty do oporu. Dokręć nakrętkę "1". W razie konieczności przytrzymaj, aby zapobiec obracaniu się podczas dokręcania. Dokręć nakrętkę "2". Zamontuj przednie koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual.ru]