W razie konieczności należy skrócić "dłuższą" końcówkę drążka kierowniczego (wkręć głębiej w drążek kierowniczy). Wyczyść mechanizm wspomagania układu kierowniczego i ramę pomocniczą w okolicy miechów. Otwórz i zdejmij zacisk sprężynowy "3" za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921". Zdjąć zacisk "1" i odłączyć miech "2" od mechanizmu wspomagania kierownicy.
Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia.
Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała. Aby chronić gwint, należy pozostawić nakrętkę na trzpieniu dokręconą na kilka obrotów. Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Odkręć drążek kierowniczy. Jednocześnie przytrzymaj tłoczysko mechanizmu wspomagania kierownicy kluczem "1". 2 wkładki "klucz" "V.A.G 1923".
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: po każdym demontażu należy założyć ponownie pokrywę falistą. Przed zamontowaniem gniazda osłony falistej należy równomiernie nanieść smar do przekładni kierowniczej na całym jej obwodzie od wewnątrz. Przed zamontowaniem gniazda osłony falistej na obudowie przekładni kierowniczej należy sprawdzić szczelność; jeśli zestaw uszczelniający na obudowie przekładni kierowniczej jest uszkodzony, przekładnię kierowniczą należy wymienić. Dokręć drążek kierowniczy za pomocą klucza nasadowego "V.A.G 1923" "2". Jednocześnie przytrzymaj tłoczysko mechanizmu wspomagania kierownicy kluczem "1". Wymień zacisk sprężynowy "3" i zacisk zaciskowy "1".
Montaż zacisku zaciskowego: Włóż nowy zacisk zaciskowy "1" i dokręć go za pomocą szczypiec zaciskowych "VAG 1682 A", ustawiając jednocześnie klucz dynamometryczny na Nm.
Montaż osłony falistej: Wymiar "a" 2 mm. Najpierw należy obrócić poprzeczny drążek kierowniczy tak, aby czop końcówki drążka kierowniczego znalazł się w pozycji montażowej.
Zamontuj drążek kierowniczy w obudowie łożyska piasty do oporu. Zamontuj przednie koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół. Regulacja geometrii kół musi być przeprowadzona na stanowisku do regulacji geometrii kół zalecanym przez VW/Audi.