W razie potrzeby skróć "dłużej" końcówka drążka kierowniczego (wkręcić głębiej w drążek kierowniczy). Wyczyść mechanizm wspomagania kierownicy i ramę pomocniczą w obszarze miechów. Otworzyć i zdjąć zacisk sprężynowy -3- za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych -VAG 1921-. Zdemontować obejmę zaciskową -1- i zdjąć miechy -2- na zewnątrz z mechanizmu wspomagania kierownicy.
Odkręcić nakrętkę -1- końcówki drążka kierowniczego -2- aż zrówna się z gwintem sworznia.
Jeśli to konieczne, podczas luzowania należy uważać, aby się nie obracał. Aby zabezpieczyć gwint, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą o kilka obrotów. Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych -T40010 A-. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły, w razie potrzeby skoryguj położenie; Odkręć drążek kierowniczy. Jednocześnie przytrzymaj tłoczysko mechanizmu wspomagania kierownicy kluczem -1-. 2 - klucz - wkładka -VAG 1923-.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, że: po każdym demontażu należy wymienić osłonę falistą. Przed montażem gniazda miechów wewnątrz należy równomiernie nałożyć smar do przekładni kierowniczej na całym obwodzie. Przed zamontowaniem gniazda osłony falistej na obudowie mechanizmu kierowniczego należy sprawdzić szczelność; w przypadku uszkodzenia zestawu uszczelek na obudowie mechanizmu kierowniczego należy wymienić mechanizm kierowniczy. Dokręcić drążek kierowniczy za pomocą klucza płaskiego -VAG 1923- -2-. Jednocześnie przytrzymaj tłoczysko mechanizmu wspomagania kierownicy kluczem -1 -. Wymień zacisk sprężynowy -3- i zacisk zaciskowy-1-.
Montaż obejmy zaciskowej: Włożyć nową obejmę zaciskową -1- i dokręcić szczypcami zaciskowymi -VAG 1682 A-, ustawiając klucz dynamometryczny na Nm.
Montaż pokrywy falistej: Wymiar -a- 2 mm. Obróć wstępnie drążek kierowniczy tak, aby sworzeń końcowy drążka znalazł się w pozycji montażowej.
Zamontuj drążek kierowniczy w obudowie łożyska koła, aż się zatrzyma. Zamontuj przednie koło. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół. Geometrię kół należy wykonać przy użyciu stojaka do geometrii kół zalecanego przez firmę VW/Audi.
Komentarze gości