Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Drążki kierownicze i końcówki drążków
Ostrzeżenie: Należy używać wyłącznie oryginalnych zacisków ochronnych. Otwórz zaciski za pomocą szczypiec tnących.
- 1 - końcówka drążka kierowniczego. Dostępne są wersje lewa i prawa.
- 2 - nakrętka zabezpieczająca, 50 Nm
- 3 - zacisk
- 4 - osłona ochronna
- 5 - zacisk
- 6 - drążek kierowniczy. Przymocuj do bagażnika momentem dokręcającym 75 Nm.
Jednocześnie przytrzymaj listwę zębatą za płaskie powierzchnie kluczem, aby zapobiec jej obracaniu się.
- 7 - zacisk z wkładką gumową
- 8 - mechanizm wspomagania układu kierowniczego. Aby go usunąć, musisz najpierw opuścić belkę jednostki (praca stacji obsługi).
Regulacja zbieżności odbywa się poprzez obrót drążków kierowniczych po obu stronach pojazdu. Końcówki drążka kierowniczego nie mogą mieć żadnego luzu. Osłony przeciwpyłowe nie mogą być uszkodzone, w przeciwnym razie należy je natychmiast wymienić. Końcówki drążków kierowniczych z prawej i lewej strony mają różne wygięcia. Należy o tym pamiętać stosując części zamienne.
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś przód samochodu, postaw go na podstawkach i zdejmij przednie koło.
2. Odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego i przykręć ją do końca gwintu. Stanowi podporę dla osoby ściągającej. –1– – Wtyczka czujnika prędkości ABS.
3. Odciągnij czop drążka kierowniczego od wahacza za pomocą standardowego ściągacza (A), np. Hazet 779.
4. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą –2– na końcu drążka kierowniczego, patrz ilustracja Drążki kierownicze i końcówki drążków.
5. Odkręć końcówkę drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów potrzebną do dalszego montażu.
6. Przetnij zaciski na osłonie ochronnej. Uważaj, żeby nie uszkodzić obudowy.
7. Zdejmij osłonę ochronną tak daleko, jak to możliwe, i odkręć drążek kierowniczy. W tym celu stacja serwisowa wykorzystuje specjalne narzędzie VAG–1332 pokazane na ilustracji, w komplecie z narzędziem 1332/5. Można również użyć odpowiedniego klucza.
Ostrzeżenie: Przytrzymaj zębatkę, aby się nie obracała, używając klucza 21 mm na płaskich powierzchniach.
Instalacja
1. Wymień końcówkę drążka kierowniczego lub drążek kierowniczy.
2. Przykręć końcówkę drążka kierowniczego z taką liczbą obrotów, jaka została zanotowana przy demontażu, a następnie zabezpiecz ręcznie nakrętką zabezpieczającą.
3. Dokręć drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej momentem 75 Nm, zapobiegając jego obracaniu się za pomocą klucza.
4. Umieścić osłonę ochronną w pozycji roboczej. Nie może być on w żaden sposób skręcony, jak pokazano na ilustracji, ani uszkodzony.
5. Zabezpiecz osłonę ochronną nowymi zaciskami. Dokręć zaciski za pomocą szczypiec VAG 1275 lub innego odpowiedniego narzędzia, np. HAZET 1847–1.
6. Włóż drążek kierowniczy do wahacza na obudowie łożyska koła i dokręć nową nakrętką samokontrującą momentem 45 Nm.
7. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą końcówkę drążka kierowniczego momentem 50 Nm.
8. Wymień przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu się zgadzały. Nasmaruj wstępnie pasek centrujący tarczę koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub mocujących koła. Wymień zardzewiałe śruby. Dokręć śruby. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 120 Nm.
9. Sprawdź zbieżność kół.
[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie «AUDIMANUAL»]