Urządzenie sterujące (Audi A3 8L)

Mechanizm kierowniczy zębatkowy z drążkami

• 1 - końcówka drążka kierowniczego
• 2 - nakrętka, 50 Nm
• 3 - zacisk. Pamiętaj o wymianie
• 4 - pokrowiec ochronny. Nie zdejmować po dopasowaniu palców. Można wymienić jedynie po wyjęciu przekładni kierowniczej (praca stacji obsługi).
• 5 - zacisk. Pamiętaj o wymianie
• 6 - drążek kierowniczy, 75 Nm. Można wymienić jedynie po wyjęciu przekładni kierowniczej (praca stacji obsługi).
• 7 - zacisk z gumą
• 8 - rurociąg powrotny
• 9 - nakrętka, 22 Nm
• 10 - zacisk z gumową podporą. W pozycji montażowej strzałka na zacisku wskazuje kierunek jazdy. W przypadku uszkodzenia gwintu nakrętki spawanej należy wymienić zacisk.
• 11 - osłona termiczna
• 12 - nakrętka, 45 Nm. Samoblokujący, należy wymienić.
• 13 - obsługa napędu zmiany biegów. W przypadku montażu z osłoną termiczną, wskaźnik –11 powinien być wyśrodkowany na dyszy (strzałka A).
• 14 - śruba, 24 Nm
• 15 - pieczęć
• 16 - rurociąg hydrauliczny
• 17 - śruba drążona, 45 Nm. M16 x1,5
• 18 - śruba drążona, 40 Nm. M14x1,5
• 19 - pierścień uszczelniający. Pamiętaj o wymianie
• 20 - układ kierowniczy

Pompa wspomagania układu kierowniczego z uchwytem. Konstrukcja montowana od dołu

• 1 - uchwyt
• 2 - śruba, 25 Nm
• 3 - śruba drążona, 30 Nm
• 4 - rurociąg ciśnieniowy
• 5 - pierścień uszczelniający
• 6 - wąż ssący
• 7 - zacisk
• 8 - pompa wspomagania układu kierowniczego. Przed wyjęciem napełnij olejem. Aby to zrobić, należy wlać olej do rury ssącej pompy i ręcznie obrócić piastę tak, aby olej wydostał się przez stronę tłoczną pompy.
• 9 - koło pasowe
• 10 - Śruba imbusowa, 25 Nm
• 11 - Pasek klinowy
• 12 - Napinacz paska klinowego

Pompa wspomagania układu kierowniczego z uchwytem. Konstrukcja montowana od góry

• 1 - uchwyt
• 2 - śruba, 25 Nm
• 3 - pompa wspomagania kierownicy. Przed wyjęciem napełnij olejem. Aby to zrobić, należy wlać olej do rury ssącej pompy i ręcznie obrócić piastę tak, aby olej wydostał się przez stronę tłoczną pompy.
• 4 - pierścień uszczelniający. Pamiętaj o jego wymianie.
• 5 - śruba drążona, 30 Nm
• 6 - rurociąg ciśnieniowy
• 7 - śruba, 22 Nm
• 8 - koło pasowe
• 9 - Śruba imbusowa, 25 Nm
• 10 - Pasek klinowy
• 11 - Napinacz paska klinowego

Ruchy kierownicy wykonywane przez kierowcę przenoszone są z koła kierownicy poprzez kolumnę kierowniczą i przekładnię kierowniczą na koła. Kolumna kierownicy jest odporna na urazy, z regulacją wysokości w zakresie 44 mm i długości w zakresie 50 mm.



Siłę potrzebną do obracania kierownicą, zwłaszcza gdy pojazd stoi, zmniejsza hydrauliczny układ wspomagania kierownicy. Układ wspomagania kierownicy składa się z pompy oleju, zbiornika i przewodów olejowych. Pompa napędzana jest przez silnik za pośrednictwem paska klinowego. Pompa pobiera olej ze zbiornika i tłoczy go pod ciśnieniem do korpusu zaworu sterującego. Korpus zaworu znajduje się w mechanizmie kierowniczym. Jest on mechanicznie połączony z mechanizmem kierowniczym i dostarcza olej zależnie od kąta obrotu kierownicy do odpowiedniej wnęki cylindra hydraulicznego. Tutaj olej działa na tłok z listwą zębatą i w ten sposób wspomaga ruch kierownicy.

W kierownicy znajduje się poduszka powietrzna. Jest to składana poduszka powietrzna, która napełnia się powietrzem w razie zderzenia czołowego, chroniąc w ten sposób głowę i górną część tułowia kierowcy przed uderzeniem kierownicą. W przypadku zderzenia czołowego o odpowiednio dużej sile, niewielki ładunek w poduszce powietrznej zostaje odpalony przez jednostkę sterującą, a powstające gazy powodują napełnienie poduszki powietrznej w ciągu kilku milisekund. Czas ten jest wystarczający, aby zamortyzować ruch ciała kierowcy do przodu. W ciągu kilku sekund poduszka powietrzna zostaje ponownie ściśnięta, gdyż z otworów poduszki powietrznej zaczynają ulatniać się gazy.

Ostrzeżenie: Spawanie i prostowanie elementów układu kierowniczego jest zabronione. Wymień nakrętki samokontrujące na nowe.

Ostrzeżenie: Oprócz poduszki powietrznej kierowcy, dostępna jest również poduszka powietrzna pasażera z przodu oraz poduszki boczne z przodu i z tyłu. Jeżeli na przednim siedzeniu pasażera zamontowany jest fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy, poduszka powietrzna pasażera z przodu musi być wyłączona. Tego typu prace może wykonywać wyłącznie stacja serwisowa AUDI. Ponadto na belce drzwiowej, osłonie przeciwsłonecznej lub desce rozdzielczej po prawej stronie samochodu musi znajdować się odpowiedni znak ostrzegawczy "Zakaz montowania fotelików dziecięcych z przodu". W przeciwnym razie kierowca może zostać ukarany mandatem podczas kontroli drogowej.

Wyposażając swój pojazd w boczne poduszki powietrzne w oparciach siedzeń, należy stosować wyłącznie specjalną tapicerkę zatwierdzoną przez AUDI.

Podczas wyjmowania i instalowania zespołu poduszki powietrznej

1. Odłącz ujemny (–) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Uwaga: Spowoduje to usunięcie informacji z elektronicznych jednostek pamięci, np. kodu odbiornika radiowego. Bez kodu, odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie przez producenta lub stację serwisową AUDI. Prosimy zatem o zapoznanie się z materiałami zawartymi w tej podsekcji Wprowadzanie kodu radiowego.

2. Zaizoluj ujemny (–) zacisk akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi.

3. Ustaw koła prosto.

Ostrzeżenie: Nieprzestrzeganie powyższych wskazówek może spowodować awarię układu poduszek powietrznych podczas dalszego użytkowania.

Uwagi ogólne

• Po podłączeniu poduszki powietrznej do układu elektrycznego należy włączyć zapłon, ustawiając kluczyk w pozycji "Jazda", a dopiero potem podłączyć akumulator.
• Podczas podłączania akumulatora w pojeździe nie mogą przebywać żadne obce osoby.
• Po wyjęciu poduszki powietrznej należy ją przechowywać miękką stroną skierowaną do góry.
• W przypadku przerwy w pracy nie wolno pozostawiać poduszki powietrznej bez nadzoru.
• Nie należy demontować poduszki powietrznej. W przypadku stwierdzenia wady zostanie ona wymieniona w całości. Ponieważ poduszka zawiera substancję wybuchową, należy ją przechowywać w bezpiecznym miejscu. Utylizację poduszki należy zlecić stacji obsługi AUDI.
• Poduszkę powietrzną sprawdzaj wyłącznie na stacji benzynowej. W żadnym wypadku nie wolno sprawdzać poduszki powietrznej za pomocą lampki kontrolnej, woltomierza ani omomierza.
• Nie narażaj poduszki na działanie płynów, zwłaszcza tłuszczu i środków czyszczących.
• Jeśli poduszka spadnie na twardą powierzchnię, nie nadaje się do dalszego użytku

[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej AUDImanual]