Щангови накрайници и накрайници на напречни пръти
Предупреждение: Използвайте само оригинални яки за защитния ботуш. Отворете скобите с помощта на режещи клещи.
- 1 - накрайник на кормилната щанга. Има лява и дясна версия.
- 2 - контрагайка, 50 Nm
- 3 - яка
- 4 - защитно покритие
- 5 - яка
- 6 - кормилна щанга. Фиксирайте на зъбната рейка с въртящ момент от 75 Nm.
В същото време дръжте зъбната рейка за плоските части срещу завъртане с гаечен ключ.
- 7 - скоба с гумена вложка
- 8 - сервоусилвател на волана. За да го премахнете, първо трябва да спуснете гредата на модула (операция STO).
Регулирането на сближаването се извършва чрез завъртане на кормилните щанги от двете страни на автомобила. Накрайниците на напречната щанга не трябва да имат луфт. Капачките за прах не трябва да са повредени, в противен случай те трябва да бъдат сменени незабавно. Краищата на напречната щанга отдясно и отляво имат различно огъване. Обърнете внимание на това, когато използвате резервни части.
Оттегляне
1. Маркирайте с боя позицията на съответното предно колело спрямо главината. Това ще позволи на модула да монтира балансираното колело в първоначалното му положение. Разхлабете болтовете на колелата, докато превозното средство е на земята. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.
2. Разхлабете крайната гайка на кормилната щанга и я завъртете до края на резбата. Служи като опора за теглича. -1- - Конектор на сензора за скорост на ABS.
3. Натиснете щифта на края на кормилната щанга от въртящото се рамо с конвенционален теглич (A), като Hazet 779.
4. Разхлабете контрагайката -2- на края на напречната щанга, вижте илюстрацията Напречни щанги и накрайници на напречна щанга.
5. Разхлабете края на напречната щанга, като преброите броя на оборотите, необходими за повторно сглобяване.
6. Отрежете лентите на предпазния ботуш. Не повреждайте кутията, докато правите това.
7. Отстранете предпазния капак възможно най-навън и развийте свързващия прът. Сервизът използва специалния инструмент VAG-1332, показан на илюстрацията, в комплект с 1332/5. Може да се използва и подходящ гаечен ключ.
Предупреждение: Дръжте зъбната рейка от завъртане с 21 мм гаечен ключ за плоските части.
Инсталиране
1. Сменете накрайника или накрайника.
2. Завийте края на напречната щанга до броя обороти, отбелязани по време на отстраняването, и я закрепете на ръка с контрагайката.
3. Затегнете свързващия прът с въртящ момент от 75 Nm към кормилния механизъм, като го държите от завъртане с гаечен ключ.
4. Поставете защитния капак в работно положение. Не трябва да бъде усукан по никакъв начин, както е показано на илюстрацията, и не трябва да бъде повреден.
5. Закрепете защитния капак с нови скоби. Затегнете скобите с клещи VAG 1275 или друг подходящ инструмент, напр. HAZET 1847-1.
6. Поставете свързващия прът в въртящото се рамо на корпуса на колесния лагер и затегнете с нова самозаключваща се гайка до 45 Nm.
7. Затегнете контрагайката на края на напречната щанга до 50 Nm.
8. Поставете отново предното колело, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Предварително смажете с тънък слой грес за лагери центриращия ремък на диска на колелото на главината. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Увийте болтове. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на кръст до 120 Nm.
9. Проверете подравняването на колелата.
Коментари на посетители