Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Кормилни щанги и накрайници на щанги
Предупреждение: Използвайте само оригинални скоби за предпазен капак. Отворете скобите с помощта на режещи клещи.
- 1 - край на кормилната щанга. Предлагат се лява и дясна версия.
- 2 - контрагайка, 50 Nm
- 3 - скоба
- 4 - защитно покритие
- 5 - скоба
- 6 - кормилен прът. Закрепете към стойката с въртящ момент от 75 Nm.
В същото време дръжте зъбчатата релса за плоскостите с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането й.
- 7 - скоба с гумена вложка
- 8 - сервоусилвател на волана. За да го премахнете, първо трябва да спуснете гредата на устройството (работа на сервиза).
Подравняването се регулира чрез завъртане на кормилните щанги от двете страни на автомобила. Краищата на кормилната щанга не трябва да имат хлабина. Капачките за прах не трябва да бъдат повредени, в противен случай те трябва да бъдат сменени незабавно. Краищата на напречната щанга отдясно и отляво имат различни завои. Моля, обърнете внимание на това, когато използвате резервни части.
Премахване
1. Маркирайте с боя позицията на съответното предно колело спрямо главината. Това ще позволи балансираното колело да бъде монтирано в първоначалното му положение по време на монтажа. Разхлабете болтовете за закрепване на колелата, докато превозното средство е на земята. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.
2. Разхлабете монтажната гайка на края на свързващия прът и я завийте надолу до края на резбата. Служи като опора за теглича. –1– – Щепсел на сензора за скорост на ABS.
3. Натиснете крайната шийка на кормилната щанга от въртящото се рамо, като използвате стандартен теглич (A), като Hazet 779.
4. Разхлабете контрагайката –2– на края на кормилната щанга, вижте илюстрацията Кормилни щанги и накрайници на щанги.
5. Развийте края на кормилната щанга, като преброите броя на завъртанията, необходими за последващо сглобяване.
6. Изрежете скобите на защитния капак. Внимавайте да не повредите корпуса.
7. Отстранете предпазния капак възможно най-навън и развийте кормилния прът. За тази цел сервизът използва показания на илюстрацията специален инструмент VAG–1332 в комплект с 1332/5. Може да се използва и подходящ гаечен ключ.
Предупреждение: Задръжте стелажа от завъртане, като използвате 21 мм гаечен ключ върху плоскостите.
Монтиране
1. Сменете края на кормилната щанга или края на кормилната щанга.
2. Завийте края на кормилната щанга на броя обороти, записани по време на отстраняването, и го закрепете на ръка със контрагайка.
3. Затегнете кормилната щанга с въртящ момент от 75 Nm към кормилната предавка, като я държите от завъртане с гаечен ключ.
4. Поставете защитния капак в работно положение. Не трябва да бъде усукан по никакъв начин, както е показано на илюстрацията, и не трябва да бъде повреден.
5. Закрепете защитния капак с нови скоби. Затегнете скобите с клещи VAG 1275 или друг подходящ инструмент, като HAZET 1847–1.
6. Поставете кормилната щанга в въртящото се рамо на корпуса на колесния лагер и затегнете с нова самозаключваща се гайка с въртящ момент от 45 Nm.
7. Затегнете фиксиращата гайка на края на напречната щанга с въртящ момент от 50 Nm.
8. Сменете предното колело, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Предварително смажете центриращия ремък на диска на колелото върху главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте болтовете за закрепване на колелото. Сменете ръждясалите болтове. Затегнете болтовете. Спуснете автомобила върху колелата му и затегнете болтовете на кръст до 120 Nm.
9. Проверете центровката на колелата.