Usuwanie
Przekładnię kierowniczą montuje się i demontuje razem z drążkiem kierowniczym. Zdejmij przednie koła. Odkręcić nakrętkę -1 - sworznia końcówki drążka kierowniczego -2- aż zrówna się z gwintem sworznia. Jeśli to konieczne, podczas luzowania należy uważać, aby się nie obracał.
Aby zabezpieczyć gwint, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą o kilka obrotów. Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych -T40010 A-. Następnie odkręć nakrętkę.
Elektromechaniczny mechanizm kierowniczy z drążkami kierowniczymi 1. Elektromechaniczny układ kierowniczy z drążkami kierowniczymi ze wzmacniaczem używanym -J500-. Naprawa; 2. Śruba. 80 Nm + obrót o 180°. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 3. Rama pomocnicza; 4. Nakrętkę wciska się w ramę pomocniczą. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 5. Wał pośredni układu kierowniczego; 6. Śruba; 7. Obudowa łożyska koła; 8. Nakrętka. 100 Nm. Wymień po każdym usunięciu
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły, w razie potrzeby skoryguj położenie; Usuń izolację akustyczną. Odkręć nakrętki -strzałki- i opuść stabilizator. Usuń połączenie krzyżowe przewodów odciągowych.
Ryzyko uszkodzenia części podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik osprzętu, przekładnia kierownicza lub poprzeczki ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie pojazdu na ramie pomocniczej lub wspornikach poprzecznych ramy pomocniczej (na przykład podczas używania podnośnika rolkowego lub podobnego.) niedozwolony! Odkręcić śrubę -strzałka-. Wymontować pośredni wał kierowniczy -1- z przekładni kierowniczej -2-.
Odłączyć złącze wtykowe -1-dla sygnałów pojazdu (CAN-BUS i zacisk 15) na jednostce sterującej wspomagania układu kierowniczego -J500-, zwolnij blokadę i naciśnij ją w dół. Odłącz e-mail złącze wtykowe -2- dla napięcia zasilania (terminal 30) na sterowniku wspomagania układu kierowniczego -J500-, w tym celu należy poluzować blokadę -strzałka- i nacisnąć przycisk zwalniający w dół.
Odkręcić śruby -1,2-. Przesuń lekko przekładnię kierowniczą w bok -strzałka A- i pociągnij w dół -strzałka B-.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Nie dokręcaj całkowicie obu śrub, dopiero je dokręć. Montaż stabilizatora. Zamontować połączenie krzyżowe przewodów odciągowych. Podczas montażu nowej elektromechanicznej przekładni kierowniczej konieczne jest skorzystanie z trybu testowego "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" uruchomić program "Wymiana jednostki sterującej J 500". Wyreguluj kąty ustawienia kół.
Wyrównanie układu kierowniczego
Podczas centrowania kierownicy, tylko "niwelacja" kierowanie do dalszej pracy. Możesz dokładnie określić położenie środkowe kierownicy, obracając kierownicę za pomocą komputera, aby wyregulować ustawienie kół. Jeżeli podczas określania średniego położenia kierownicy zostanie wykryte odchylenie kierownicy, należy sprawdzić elementy układu kierowniczego i zawieszenia pod kątem uszkodzeń lub odkształceń i w razie potrzeby wymienić uszkodzone części. Warto także sprawdzić symetrię drążków kierowniczych.
Komentarze gości