Wyjmowanie
Przekładnię kierowniczą montuje się i demontuje razem z drążkiem kierowniczym. Zdejmij przednie koła. Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia. Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała.
Aby chronić gwint, należy pozostawić nakrętkę na trzpieniu dokręconą na kilka obrotów. Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę.
Elektromechaniczny układ kierowniczy z poprzecznymi drążkami kierowniczymi 1. Elektromechaniczny układ kierowniczy z poprzecznymi drążkami kierowniczymi ze stosowanym wzmacniaczem "J500". Naprawa; 2. Śruba. 80 Nm + obrót o 180°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 3. Rama pomocnicza; 4. Nakrętkę wciskamy w ramę pomocniczą. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 5. Wał pośredni kierownicy; 6. Śruba; 7. Obudowa łożyska piasty; 8. Orzech. 100 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Usuń izolację akustyczną. Odkręć nakrętki strzałek i opuść stabilizator. Zdejmij połączenie poprzeczne noszy.
Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli mocowanie, układ kierowniczy lub poprzeczki ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie samochodu na ramie pomocniczej lub poprzeczkach ramy pomocniczej (na przykład podczas używania podnośnika wózkowego itp.) niedozwolony! Odkręć śrubę ze strzałką. Wyjąć pośredni wałek kierowniczy "1" z przekładni kierowniczej "2".
Odłączyć złącze wtykowe "1" dla sygnałów pojazdu (magistrala CAN i zacisk 15) na jednostce sterującej układu wspomagania kierownicy "J500" odłączyć element ustalający i nacisnąć blokadę. Rozłącz pocztę e-mail. złącze wtykowe "2" do napięcia zasilania (zacisk 30) na sterowniku wspomagania kierownicy "J500", w tym celu należy poluzować blokadę "strzałka" i nacisnąć zwalniacz w dół.
Odkręcić śruby "1,2". Lekko przesuń przekładnię kierowniczą "strzałka A" na bok i pociągnij ją w dół "strzałka B".
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Nie dokręcaj obu śrub całkowicie, tylko je dokręć. Montaż stabilizatora. Zamontuj połączenie poprzeczne noszy. Podczas montażu nowej elektromechanicznej przekładni kierowniczej konieczne jest uruchomienie na testerze programu "Wymiana sterownika J 500" w trybie "Kierowane wyszukiwanie usterek". Wyreguluj kąty ustawienia kół.
Ustawienie układu kierowniczego
Centrowanie układu kierowniczego ma na celu jedynie "wyrównanie" układu kierowniczego pod kątem dalszych prac. Dokładne położenie środkowe kierownicy można ustalić poprzez obrót kierownicy i użycie komputera do pomiaru zbieżności kół. Jeżeli podczas określania średniego położenia kierownicy zostanie wykryte odchylenie kierownicy, należy sprawdzić elementy układu kierowniczego i zawieszenia pod kątem uszkodzeń lub odkształceń; uszkodzone części należy w razie potrzeby wymienić. Należy również sprawdzić symetrię drążków kierowniczych.
(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej: audimanual.ru)