Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Mechanizm kierowniczy
- 1 - śruba;
- 2 - obudowa układu kierowniczego;
- 3 - zacisk;
- 4 - osłona ochronna;
- 5 - wspornik;
- 6 - śruba regulacyjna;
- 7 - dolny wał kolumny kierowniczej;
- 8 - zacisk;
- 9 - pokrywa;
- 10 - końcówka przegubu kulowego;
- 11 - złącze gwintowane;
- 12 - nakrętka zabezpieczająca;
- 13 - drążek kierowniczy lewy;
- 14, 15 - śruby;
- 16 - płyta dociskowa;
- 17 - tłumik;
- 18 - drążek kierowniczy prawy
Mechanizm wspomagania kierownicy
- 1 - śruba zasilająca;
- 2 - obudowa układu kierowniczego;
- 3 - rurka;
- 4 - osłona ochronna;
- 5 - czołg;
- 6 - wąż spustowy;
- 7 - dolny wał kolumny kierowniczej;
- 8 - uszczelka;
- 9 - śruba;
- 10 - wał napędowy przekładni kierowniczej;
- 11 - błotnik;
- 12 - korpus zaworu;
- 13 - pokrywa;
- 14 - śruba regulacyjna;
- 15 - końcówka z przegubem kulowym;
- 16 - wąż doprowadzający;
- 17 - nakrętka zabezpieczająca;
- 18 - drążek kierowniczy lewy;
- 19 - wspornik;
- 20, 21 - śruby;
- 22 - płyta dociskowa;
- 23 - drążek kierowniczy prawy;
- 24 - zacisk;
- 25 - złącze gwintowane
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe i podłóż kliny pod tylne koła.
2. Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy i odłóż go na bok, nie odłączając węża.
3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
4. Odkręć śrubę mocującą i odłącz amortyzator skrętu od wspornika (układ kierowniczy bez wspomagania).
5. Odkręć śruby mocujące drążki kierownicze do przekładni kierowniczej.
6. Odsuń drążki od mechanizmu kierowniczego poprzez wyjęcie wspornika i płyty dociskowej.
7. Odkręć śrubę mocującą dolną obejmę wału kolumny kierowniczej, przesuń obejmę do góry i odłącz dolny wał od wału napędowego przekładni kierowniczej.
8. Zdejmij uszczelkę wału kolumny kierowniczej, wyciągając ją z otworu w przedniej osłonie.
9. Spuść płyn ze zbiornika i odłącz węże wlotowy i wylotowy od korpusu zaworu (wspomaganie kierownicy).
10. Odkręć śruby mocujące po obu stronach i wyjmij mechanizm kierowniczy z pojazdu, wyjmując go przez prawe nadkole.
Instalacja
1. Zamontuj mechanizm kierowniczy w odwrotnej kolejności.
2. Podłącz drążki kierownicze (patrz podrozdział 9.6), wymień płytkę dociskową na nową.
3. Na koniec dokręć śrubę mocującą zacisk momentem 25 N·m (2,5 kgf·m) po uprzednim wyregulowaniu szczeliny między osłoną kierownicy a osłoną przełączników kolumny kierowniczej (patrz podrozdział 9.2). Dokręć śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej po lewej stronie momentem 20 N·m (2,0 kgf·m), a śruby po prawej stronie momentem 25 N·m (2,5 kgf·m).
4. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego śruba doprowadzająca przewód dokręcana jest momentem 40 N·m (4,0 kgf·m).
5. Po zamontowaniu przekładni kierowniczej należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zbieżność kół przednich w serwisie. W modelach ze wspomaganiem kierownicy należy odpowietrzyć układ.