| Typ mechanizmu kierowniczego |
zębatka i listwa zębata
|
| Przełożenie przekładni kierowniczej: | |
| - bez wspomagania kierownicy |
24,80:1
|
| - ze wspomaganiem hydraulicznym |
18,70:1
|
| Liczba obrotów kierownicy od oporu do oporu: | |
| - bez wspomagania kierownicy |
4,7
|
| - ze wspomaganiem hydraulicznym |
3,5
|
| Najmniejszy promień skrętu pojazdu wzdłuż osi zewnętrznego toru koło przednie, m: | |
| - bez wspomagania kierownicy |
10,80±0,50
|
| - ze wspomaganiem hydraulicznym |
11,95±0,53
|
| Kolumna kierownicza |
pochłaniacz energii odporny na urazy,
wyposażony w urządzenie antykradzieżowe, połączony z wyłącznikiem zapłonu |
| Pojemność układu kierowniczego hydraulicznego, l: | |
| – bez systemu stabilizacji nadwozia |
1,6
|
| – z systemem stabilizacji ciała |
2,7
|
| Ciśnienie wylotowe pompy wspomagania układu kierowniczego podczas pracy silnika na biegu jałowym, kPa (kgf/cm²) |
14 500 – 15 500
(145 – 155) |
| Rozmiar paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, mm: | |
| – Gates 62 08 MC lub Continental 533 (4-cylindrowe silniki) |
9,50 x 730,00
|
| – Gates 64 68 MC lub Continental 1994 (5-cylindrowe silniki) |
9,50 x 730,00
|
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: audimanual)