Spis treści: Termostat ↓ Kaloryfer ↓ Zbiornik wyrównawczy ↓ Wentylator elektryczny ↓ Pompa wodna ↓ Płyn chłodzący ↓
Silnik wykorzystuje układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje płaszcz wodny silnika, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, odśrodkową pompę wodną, termostat i wentylator elektryczny.
Termostat
Termostat umieszczony jest w obudowie rozgałęzionej zamontowanej z tyłu głowicy cylindra.
- Temperatura początkowa otwarcia zaworu głównego,°C: 87.
- Pełna temperatura otwarcia zaworu głównego,°C: 102.
Skok tłoka zaworu głównego przy 102°C, nie mniejszy niż, mm: 8.
Marka termostatu: Behr-Thomeon.
Kaloryfer
Chłodnica jest zamontowana z przodu samochodu. Grzejnik jest płytowy, aluminiowy, ze zbiornikiem plastikowym.
Zbiornik wyrównawczy
Korek zbiornika wyrównawczego zawiera zawór powietrza niskiego ciśnienia i zawór redukcyjny ciśnienia.
Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego, kg/cm²: 1,20-1,35.
Ciśnienie otwarcia zaworu powietrza niskiego ciśnienia, kg/cm² 0,06-0,10.
Wentylator elektryczny
Wentylator elektryczny ma plastikowy czterołopatkowy wirnik zamontowany na wale silnika elektrycznego, który jest włączany i wyłączany za pomocą przełącznika wentylatora elektrycznego znajdującego się na lewym zbiorniku chłodnicy. Marka wentylatora elektrycznego: AEO-C76 A 2585 348.
Moc silnika wentylatora, W: 100.
- Temperatura załączenia silnika wentylatora,°C: 92-97. Temperatura wyłączenia silnika wentylatora,°C: 85-90.
Pompa wodna
Pompa wodna odśrodkowa zamontowana jest z przodu bloku cylindrów, po prawej stronie i napędzana jest paskiem rozrządu. Napięcie paska zębatego reguluje się poprzez obrót korpusu pompy na podstawie mimośrodowej. Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli w środkowej części gałęzi między kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu pasek jest skręcony nie więcej niż o 90° siłą kciuka i palca wskazującego.
Płyn chłodzący
Pojemność układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny, l: 6.
Jako środek chłodzący stosuje się mieszaninę wody destylowanej i płynu niezamarzającego G10 w stosunku 60% i 4C% (w temperaturach do -25°C).
Częstotliwość wymiany: co 22 500 km.