Silnik
| Typ |
1,6
|
1,8
|
1,8 Turbo
|
2,6 V6
|
2,8 V6
|
| Oznaczenie literowe |
ADP
|
ADR
|
AEB
|
ABC
|
AAH
|
| Liczba cylindrów |
4
|
4
|
4
|
6
|
6
|
| Projekt |
Silnik rzędowy czterosuwowy
(czterocylindrowy) i konstrukcja w kształcie litery V (sześciocylindrowy) z wodą
chłodzenie |
||||
| Międzynar. średnica cylindra mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
82,5
|
| Skok tłoka mm |
77,4
|
86,2
|
86,4
|
81,0
|
86,5
|
| Objętość robocza, cm ³ |
1595
|
1781
|
1781
|
2598
|
2771
|
| Kompresja |
10,3:1
|
10,3:1
|
9,5:1
|
10,0:1
|
10,3:1
|
| Maksymalna moc kW |
74
|
92
|
110
|
110
|
128
|
| przy obr./min |
5300
|
5800
|
5700
|
5750
|
5500
|
| Maksymalny moment obrotowy Nm |
250
|
140
|
173
|
210
|
225
|
| przy obr./min |
3800
|
3950
|
1750
|
3500
|
3000
|
| Sterowanie zaworem |
Za pomocą górnego wałka rozrządu z
popychacze płytkowe i hydrauliczna regulacja luzu zaworowego
|
||||
| Ilość. zaworów na cylinder |
2
|
5
|
5
|
2
|
2
|
| Wałki rozrządu |
1
|
2
|
2
|
2
|
2
|
| Ciśnienie sprężania bar |
9–14
|
9–14
|
10–13
|
9–14
|
9–14
|
| Minimalna wartość słupka |
7,5
|
7,5
|
7,5
|
7,5
|
7,5
|
| Układ smarowania |
Smarowanie ciśnieniowe obiegowe z
wymienny filtr w głównym przepływie oleju
|
||||
| Ciśnienie oleju przy 80°C i 2000 obr./min) bar |
Min. 2.0
|
Min. 2.0
|
Min. 2.0
|
4,5–6,0
|
4,5–6,0
|
Układ chłodzenia
| Typ | Chłodzenie cyrkulacyjne wodą z pompą łopatkową, termostatem, grzejnik z lekkiego metalu, zbiornik wyrównawczy i wentylator wiskotyczny lub wentylator zależny od temperatury i napędzany elektrycznie (w samochodach z kierownicą z chłodzeniem) | ||||
Pasek klinowy |
Pasek klinowy |
Pasek klinowy |
Pasek wielorowkowy |
||
| Napęd pompy wodnej jest sprawny.°C | 87 |
87 |
87 |
87 |
87 |
| Rozpoczęcie otwarcia. termostat Ok.°C | 102 |
102 |
102 |
102 |
102 |
| Zastrzelić. pokrywa systemu Fajny: | |||||
| Zawór wysokiego ciśnienia otwiera się przy ciśnieniu bar | 1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
| Zawór bezpieczeństwa otwiera się przy ciśnieniu bar | 0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
| Temperatury przełączania wentylatora grzejnikowego elektrycznego | Cm. tabela
|
||||
Układ paliwowy
| Wymagany typ paliwa ROZ |
95
1)
|
95
1)
|
95
1)
|
)95
2)
|
95
2)3)
|
| Pompa paliwa | Pompa paliwa w zbiorniku paliwa z napędem elektrycznym | ||||
1) przy 91 ROZ z niewielką utratą mocy
2)91 ROZ tylko w skrajnych przypadkach bez pełnego obciążenia silnika
3) przy 98 ROZ zwiększony moment obrotowy
Wtrysk benzyny
| Przygotowanie. mieszanka robocza |
Bosch-Motronic 3.2
|
Bosch-Motronic 3.2
|
Bosch-Motronic 3.2
|
MPFI
Holenderski. ciśnienie do wlotu. zbierać. |
MPI
|
| Wymierzony. przepływ powietrza |
Zmiana masy powietrza
|
Zmiana masy powietrza
|
Zmiana masy powietrza
|
3,8–4,2
|
Zmiana masy powietrza
|
| Pasek ciśnienia paliwa |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Ciśnienie. paliwo na biegu jałowym:
|
|||||
| próżnia. podłącz wąż. bar |
Około 3,5
|
Około 3,5
|
Około 3,5
|
–
|
3,2–3,8
|
| próżnia. pręt odłączonego węża |
Około 4.0
|
Około 4.0
|
Około 4.0
|
–
|
3,8–4,2
|
| Utrzymywanie ciśnienia po wyłączeniu zapłon: | |||||
| za 10 min min. bar |
2,5
|
2,5
|
2,5
|
–
|
–
|
| za 10 minut (d.w. zimno) min. bar |
–
|
–
|
–
|
2,2
|
2,2
|
| za 10 minut (d.w. gorący) min. bar |
–
|
–
|
–
|
3,0
|
3,0
|
| Opór na zaworze wtryskowym: w temperaturze pokojowej. temperatura Ohm |
14–16
|
11–13
|
11–13
|
13,5–17
|
13,5–17
|
| Obrót x. X. (nie są zainstalowane) obr./min |
820–900
|
820–900
|
820–900
|
680–820
|
650–750
|
| Liczba obrotów odcięcia obr./min |
6500
|
6800
|
6800
|
6500
|
6200
|
Przenoszenie momentu obrotowego
| Sprzęgło | Sprzęgło jednotarczowe suche z napędem hydraulicznym | ||||
| Tarcza sprzęgła Ø mm |
210
|
228
|
228
|
240
|
240
|
| Mechaniczny. przenoszenie (napęd na przednie koła) |
012
|
012
|
012
|
012
|
012
|
| Oznaczenie literowe |
CTD
|
CPD
|
CTE
|
CTG
|
CTJ
|
| Transmisja 1 |
3,500
|
3,500
|
3,500
|
3,500
|
3,500
|
| 2 |
2,118
|
2,118
|
2,118
|
1,842
|
1,842
|
| 3 |
1,300
|
1,429
|
1,300
|
1,300
|
1,300
|
| 4 |
0,943
|
1,029
|
1,029
|
0,943
|
0,943
|
| 5 |
0,789
|
0,838
|
0,838
|
0,789
|
0,789
|
| Odwracać |
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
| Podwozie główne |
4,556
|
4,111
|
3,700
|
3,889
|
3,700
|
| Typ |
1,6
|
1,8
|
1,8 Turbo
|
2,6 V6
|
2,8 V6
|
| Mechaniczny. skrzynia biegów (quattro) |
–
|
01A
|
01A
|
01A
|
01A
|
| Oznaczenie literowe |
–
|
CPU
|
CTF
|
CTH
|
CTK
|
| Transmisja 1 |
–
|
3,500
|
3,778
|
3,500
|
3,500
|
| 2 |
–
|
2,118
|
2,176
|
1,842
|
1,842
|
| 3 |
–
|
1,300
|
1,429
|
1,300
|
1,300
|
| 4 |
–
|
0,943
|
1,029
|
0,943
|
0,943
|
| 5 |
–
|
0,789
|
0,789
|
0,789
|
0,789
|
| Odwracać |
–
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
| Podwozie główne |
–
|
4,556
|
3,889
|
4,111
|
3,889
|
| Tylny główny bieg (quattro) |
–
|
01H
|
01H
|
01H
|
01H
|
| Oznaczenia literowe |
–
|
SKK
|
SKN
|
CKJ
|
CKH
|
| Audycja |
|
4,556
|
3,889
|
4,111
|
3,889
|
| Automatyczna skrzynia biegów (napęd na przednie koła) |
01N.A
|
01N.A
|
–
|
01V.F
|
01V.E
|
| Oznaczenie literowe |
CUW
|
CUW
|
–
|
CJU
|
CJV
|
| Transmisja 1 |
2,717
|
2,717
|
–
|
3,665
|
3,665
|
| 2 |
1,551
|
1,551
|
–
|
1,999
|
1,999
|
| 3 |
1,000
|
1,000
|
–
|
1,407
|
1,407
|
| 4 |
0,679
|
0,679
|
–
|
1,000
|
1,000
|
| 5 |
–
|
–
|
–
|
0,742
|
0,742
|
| Odwracać |
2,111
|
2,111
|
–
|
4,096
|
4,096
|
| Podwozie główne |
4,444
|
4,444
|
–
|
2,727
|
2,727
|
Podwozie
| Zawieszenie przedniego koła | Z czterema niezależnymi wahaczami dla każdego koła, amortyzatory i stabilizatory |
| Sterowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Zawieszenie tylnego koła | Oś sprzężona z amortyzatorami i stabilizatorem |
| Napęd na przednie kołaquattro | Z dwoma niezależnymi wahaczami dla każdego koła, amortyzatory i stabilizatory |
| Opony i felgi | Cm. tabela |
Układ hamulcowy
|
Hamulec nożny |
74-110 kW
|
128 kW
|
|
Hydrauliczny hamulec dwuobwodowy
układ obwodów diagonalnych, podciśnieniowy układ wspomagania hamulców,
czterokanałowy układ zapobiegający blokowaniu kół z elektronicznym sterowaniem hamulcami
starania
|
||
| Hamulce przednie |
Pojedynczy zacisk tarczowy hamulcowy
z automatyczną regulacją
|
|
| Tarcze hamulcowe |
Wszystko metalowe
|
Z wentylacją wewnętrzną
|
| Średnica tarczy hamulcowej mm |
280 (Lucas), 288 (ATE)
|
288
|
| Grubość hamulca dyski nowe/min. mm |
13/11 (Lucas) i 15/13 (ATE)
|
25/23
|
| Grubość hamulec. podszewki nowe/min. mm |
14/2 (bez płyty nośnej)
|
14/2 (bez płyty nośnej)
|
| Hamulce tylne |
Pojedynczy zacisk tarczowy hamulcowy
z automatyczną regulacją hamulca postojowego
|
|
| Średnica tarczy hamulcowej mm |
245
|
245
|
| Grubość hamulec. dyski nowe/min. mm |
10/8
|
10/8
|
| Grubość nowych klocków/min. mm |
12/2 (bez płyty nośnej)
|
12/2 (bez płyty nośnej)
|
Instalacja elektryczna
| Bateria | 12V/36Ah, 12V/44Ah lub 12V/70Ah |
| Generator | 14 V/70 A/980 W, 14 V/90 A/1260 W lub 14 V/120 A/1680 W |
| Pasek klinowy i/lub pasek klinowy wielorowkowy | cm. Pomoc w przypadku awarii |
| Układ zapłonowy 1,6 l 74 kW | Bosch Motronic, z rozdzielaczem, jedna cewka zapłonowa i kontrola detonacji |
| 1,8l 92kW | Bosch Motronic, bezrozdzielaczowy z dwiema cewkami o podwójnej funkcji kontrola zapłonu i detonacji |
| 1.8L Turbo 110kW | Bosch Motronic, bezrozdzielaczowy z czterema indywidualnymi cewkami zapłonowymi i kontrola detonacji |
| 2,6l 110kW | MPFI, bezrozdzielaczowy z trzema cewkami zapłonowymi o podwójnej funkcji i kontrola detonacji |
| 2,8l 128 kW | MPI, bezrozdzielaczowy z trzema cewkami zapłonowymi o podwójnej funkcji i kontrola detonacji |
| Świece zapłonowe | Cm. tabela |
Objętości napełniania, l
| Silnik
|
|
| 1,6 l bez/z wymianą filtra |
2,8/3,3
|
| 1,8 l bez/z wymianą filtra |
3,4/3,9
|
| Silnik sześciocylindrowy | |
| bez/z wymianą filtra |
4,5/5,0
|
| Układ chłodzenia z ogrzewaniem
|
|
| Silnik czterocylindrowy |
7,0
|
| Silnik sześciocylindrowy |
6,0
|
| Zbiornik paliwa
|
|
| Napęd na przednie koła |
62
|
| quattro |
60
|
| Układ spryskiwaczy szyby przedniej |
3,5
|
| Układ spryskiwaczy szyb i reflektorów |
6,5
|
| Manualna skrzynia biegów
|
|
| napęd na przednie koła |
2,25
|
| quattro |
2,75
|
| Napęd końcowy tylny quattro |
1,9
|
| Automatyczna skrzynia biegów
|
|
| Nowe wypełnienie ze skrzynią biegów 4-biegową |
5,4
|
| Nowe wypełnienie ze skrzynią biegów 5-biegową |
9,0
|
| Przekładnia główna z 4-biegową skrzynią biegów |
1,0
|
| Przekładnia główna z 5-biegową skrzynią biegów |
0,75
|
Komentarze gości