Spis treści: Zbiornik paliwa ↓ Pompa paliwa ↓ Filtr powietrza ↓ Gaźnik Solex 35 PDSIT ↓ Gaźnik Solex 1B1 ↓
Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa jest wytłoczony z blachy stalowej i zamontowany pod spodem nadwozia, przed tylną osią.
Pojemność zbiornika paliwa, l: 68.
Pompa paliwa
Mechaniczna pompa paliwa z membraną napędzana jest mimośrodem wałka rozrządu znajdującym się między zaworami wydechowymi i dolotowymi pierwszego cylindra. Aby uzyskać dostęp do filtra siatkowego, można zdjąć tylko górną część obudowy pompy paliwa.
Marka: APG.
Ciśnienie wtrysku paliwa przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min, kg/cm²: 0,20.
Maksymalne ciśnienie wtrysku paliwa, kg/cm²: 0,25.
Filtr powietrza
Filtr powietrza z tłumikiem hałasu wlotu powietrza, z wymiennym suchym, wielkogabarytowym elementem filtrującym, z podgrzewaniem powietrza dolotowego w zależności od temperatury zewnętrznej. Ciepłe powietrze pobierane jest z kolektora wydechowego.
Marka elementu filtrującego: Volkswagen.
Częstotliwość czyszczenia wkładu filtracyjnego: co 15 000 km.
Częstotliwość wymiany wkładu filtracyjnego: co 30 000 km.
Gaźnik Solex 35 PDSIT
Do października 1979 roku silnik był wyposażony w gaźnik Solex 35 POSIT. Gaźnik emulsyjny, jednokomorowy, z podstawowym i dodatkowym układem biegu jałowego, umożliwiający regulację obrotów biegu jałowego bez zmiany kąta otwarcia przepustnicy, z ekonomizerem trybu power i ekonomizerem, membranową i inną pompą przyspieszającą typu tłokowego, automatycznym urządzeniem rozruchowym, elektromagnetycznym zaworem odcinającym układ biegu jałowego.
Dane kalibracyjne
Średnica dyfuzora, mm: 27.
Główny układ dozujący:
- oznaczenie dyszy paliwowej: X 137,5;
- oznaczenie tubki z emulsją: 145 Z.
Podstawowy układ jałowy:
- oznaczenie dyszy paliwowej: 42,5;
- oznaczenie strumienia powietrza: 120.
Dodatkowy układ biegu jałowego:
- oznaczenie dyszy paliwowej: 40;
- oznaczenie strumienia powietrza: 104.
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm: 1,5.
Grubość uszczelki pod zaworem iglicowym, mm: 1,5.
Luz początkowy przepustnicy powietrza, mm: 4±0,2.
Luz początkowy przepustnicy, mm: 0,85±0,05.
Prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym, obr/min: 900-1000.
Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, %: 0,5-1,5.
Gaźnik Solex 1B1
Od października 1979 roku silnik był wyposażony w gaźnik Solex 1B1. Gaźnik emulsyjny, jednokomorowy, z ekonomizerem trybu power, ekonomizerem, pompą przyspieszającą tłokową, automatycznym urządzeniem rozruchowym i elektromagnetycznym zaworem odcinającym układ biegu jałowego.
Dane kalibracyjne
Średnica dyfuzora, mm: 25.
Główny układ dozujący:
- oznaczenie dyszy paliwowej: X 117,5;
- oznaczenie strumienia powietrza: 95.
Układ bezczynności:
- oznaczenie dyszy paliwowej: 52,5;
- średnica strumienia powietrza, mm: 1,30.
Ekonostat:
- oznaczenie dyszy paliwowej: 42,5;
- oznaczenie strumienia powietrza: 120.
Wysokość rury wtryskowej wzbogacalnika ekonomizera względem małego dyfuzora, mm: 24.
Średnica dyszy pompy przyspieszającej, mm: 0,3.
Dostarczanie paliwa przez pompę przyspieszającą na 10 cykli, cm³: 15±2,0.
Odległość między pływakiem a płaszczyzną komory pływakowej mm: 27.
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm: 1,5
Prędkość obrotowa wału korbowego przy wysokich obrotach biegu jałowego podczas rozgrzewania silnika, obr/min: 4300-4700.
Luz początkowy przepustnicy powietrza, mm: 3,5±0,15.
Luz początkowy przepustnicy, mm: 0,8±0,05.
Prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym, obr/min: 900-1000.
Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach. %: 0,5-1,5
[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie AUDIMANUAL.RU]