Palivová nádrž
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a je inštalovaná pod podlahou karosérie pred zadnou nápravou.
Objem palivovej nádrže, l: 68.
Palivové čerpadlo
Mechanické palivové čerpadlo membránového typu je poháňané excentrom vačkového hriadeľa umiestneným medzi výfukovým a sacím ventilom prvého valca. Pre prístup k sitku je možné odstrániť iba hornú časť krytu palivového čerpadla.
Značka: A.P.G.
Tlak vstrekovania paliva pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 ot./min., kg/cm2: 0,20.
Maximálny tlak dodávky paliva, kg/cm2: 0,25.
Vzduchový filter
Vzduchový filter s tlmičom hluku nasávaného vzduchu, s vymeniteľnou suchou veľkorozmernou filtračnou vložkou, s ohrevom nasávaného vzduchu v závislosti od vonkajšej teploty. Teplý vzduch je nasávaný z výfukového potrubia.
Značka filtračného prvku: Volkswagen.
Frekvencia čistenia filtračnej vložky: každých 15 000 km.
Frekvencia výmeny filtračného prvku: každých 30 000 km.
Karburátor Solex 35 PDSIT
Do októbra 1979 bol na motore namontovaný karburátor Solex 35 POSIT. Emulzný karburátor, jednokomorový, s primárnym a prídavným systémom voľnobehu, ktorý zabezpečuje nastavenie voľnobehu bez zmeny uhla nastavenia škrtiacej klapky, s režimami výkonu ekonomizér a ekonomostat, membránové alebo iné piestové akceleračné čerpadlo, automatické štartovacie zariadenie, elektromagnetické vypínanie ventil voľnobežného systému.
Kalibračné údaje
Priemer difúzora, mm: 27.
Hlavný dávkovací systém:
- označenie palivovej trysky: X 137,5;
- označenie emulznej trubice: 145 Z.
Primárny systém nečinnosti:
- označenie palivového prúdu: 42,5;
- označenie vzduchových trysiek: 120.
Prídavný systém voľnobehu:
- označenie palivového prúdu: 40;
- označenie vzduchovej trysky: 104.
Priemer otvoru ihlového ventilu, mm: 1,5.
Hrúbka tesnenia pod ihlovým ventilom, mm: 1,5.
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky, mm: 4±0,2.
Štartovacia medzera škrtiacej klapky, mm: 0,85±0,05.
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 900-1000.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch,%: 0,5-1,5.
Karburátor Solex 1B1
Od októbra 1979 bol na motore inštalovaný karburátor Solex 1V1. Karburátor emulzného typu, jednokomorový, s ekonomizérom výkonu, ekonomostatom, zrýchľovacím piestovým čerpadlom, automatickým štartérom a elektromagnetickým uzatváracím ventilom voľnobežného systému.
Kalibračné údaje
Priemer difúzora, mm: 25.
Hlavný dávkovací systém:
- označenie palivovej trysky: X 117,5;
- označenie vzduchovej trysky: 95.
Systém nečinnosti:
- označenie palivového prúdu: 52,5;
- priemer vzduchovej trysky, mm: 1,30.
Econostat:
- označenie palivového prúdu: 42,5;
- označenie vzduchových trysiek: 120.
Výška vstrekovacej trubice obohacovača ekonostatu vzhľadom na malý difúzor, mm: 24.
Priemer trysky akceleračného čerpadla, mm: 0,3.
Prívod paliva urýchľovacím čerpadlom na 10 cyklov, cm3: 15±2,0.
Vzdialenosť medzi plavákom a rovinou plavákovej komory mm: 27.
Priemer otvoru ihlového ventilu, mm: 1,5
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri zrýchlenom voľnobehu, keď sa motor zahrieva, otáčky: 4300-4700.
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky, mm: 3,5±0,15.
Štartovacia medzera škrtiacej klapky, mm: 0,8±0,05.
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 900-1000.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch. %: 0,5-1,5
Komentáre návštevníkov