Obsah: Palivová nádrž ↓ Palivové čerpadlo ↓ Vzduchový filter ↓ Karburátor Solex 35 PDSIT ↓ Karburátor Solex 1B1 ↓
Palivová nádrž
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a je inštalovaná pod spodkom karosérie pred zadnou nápravou.
Objem palivovej nádrže, l: 68.
Palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo s mechanickou membránou je poháňané excentrom vačkového hriadeľa umiestneným medzi výfukovým a sacím ventilom prvého valca. Pre prístup k sieťovému filtru je možné odstrániť iba hornú časť krytu palivového čerpadla.
Značka: APG.
Tlak vstrekovania paliva pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 ot./min., kg/cm²: 0,20.
Maximálny tlak vstrekovania paliva, kg/cm²: 0,25.
Vzduchový filter
Vzduchový filter s tlmičom hluku nasávaného vzduchu, s vymeniteľnou suchou veľkorozmernou filtračnou vložkou, s ohrevom nasávaného vzduchu v závislosti od vonkajšej teploty. Teplý vzduch sa odoberá z výfukového potrubia.
Značka filtračného prvku: Volkswagen.
Frekvencia čistenia filtračnej vložky: každých 15 000 km.
Frekvencia výmeny filtračnej vložky: každých 30 000 km.
Karburátor Solex 35 PDSIT
Do októbra 1979 bol motor vybavený karburátorom Solex 35 POSIT. Karburátor emulzného typu, jednokomorový, s primárnym a prídavným systémom voľnobehu, poskytujúci nastavenie otáčok voľnobehu bez zmeny uhla otvorenia škrtiacej klapky, s ekonomizérom a ekonomizérom v režime výkonu, membránovým a iným piestovým akceleračným čerpadlom, automatickým štartovacím zariadením, elektromagnetickým uzatváracím ventilom systému voľnobehu.
Kalibračné údaje
Priemer difúzora, mm: 27.
Hlavný dávkovací systém:
- označenie palivovej trysky: X 137,5;
- označenie trubice emulzie: 145 Z.
Primárny nečinný systém:
- označenie palivového prúdu: 42,5;
- označenie vzduchovej trysky: 120.
Prídavný systém voľnobehu:
- označenie palivovej trysky: 40;
- označenie vzduchovej trysky: 104.
Priemer otvoru ihlového ventilu, mm: 1,5.
Hrúbka tesnenia pod ihlovým ventilom, mm: 1,5.
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky, mm: 4±0,2.
Štartovacia vôľa škrtiacej klapky, mm: 0,85±0,05.
Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 900-1000.
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, %: 0,5-1,5.
Karburátor Solex 1B1
Od októbra 1979 bol motor vybavený karburátorom Solex 1B1. Karburátor emulzného typu, jednokomorový, s ekonomizérom režimu výkonu, ekonomizérom, piestovým urýchľovacím čerpadlom, automatickým štartovacím zariadením a elektromagnetickým uzatváracím ventilom voľnobežného systému.
Kalibračné údaje
Priemer difúzora, mm: 25.
Hlavný dávkovací systém:
- označenie palivovej trysky: X 117,5;
- označenie vzduchovej trysky: 95.
Systém nečinnosti:
- označenie palivového prúdu: 52,5;
- priemer vzduchovej trysky, mm: 1,30.
Econostat:
- označenie palivového prúdu: 42,5;
- označenie vzduchovej trysky: 120.
Výška vstrekovacej trubice obohacovača ekonomizéra vzhľadom na malý difúzor, mm: 24.
Priemer trysky akceleračného čerpadla, mm: 0,3.
Prívod paliva akceleračným čerpadlom na 10 cyklov, cm³: 15±2,0.
Vzdialenosť medzi plavákom a rovinou plavákovej komory mm: 27.
Priemer otvoru ihlového ventilu, mm: 1,5
Otáčky kľukového hriadeľa pri rýchlom voľnobehu počas zahrievania motora, otáčky: 4300-4700.
Štartovacia vôľa vzduchovej klapky, mm: 3,5±0,15.
Štartovacia vôľa škrtiacej klapky, mm: 0,8±0,05.
Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 900-1000.
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch. %: 0,5-1,5
[Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke: AudiManual.ru]