Obsah: Snímač otáčok motora "G28" "šípka" ↓ Snímač plniaceho tlaku "G31" so… ↓ Snímač polohy vodiacej lopatky… ↓ Solenoidový ventil obmedzujúci… ↓ Snímač teploty výfukových plynov 1… ↓ Schéma systému ↓ Montážna poloha prítlačnej dosky ↓
Časti a komponenty na zadnej strane motora 1. Senzor 1 výfukového tlaku "G450"; 2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča "G83"
Snímač otáčok motora "G28" "šípka"
Podrobnosti 1. Regulátor tlaku paliva "N₂76"; 2. Elektromotor na zmenu geometrie sacieho potrubia "V183"
Snímač plniaceho tlaku "G31" so snímačom teploty nasávaného vzduchu "G42" "1"
Jediný uzol
Snímač polohy vodiacej lopatky turbodúchadla "G581" "1"
Vstrekovače a žeraviace sviečky 1. Vstrekovací valec 1 "N30"; 2. Vstrekovací valec 2 "N31"; 3. Vstrekovací valec 3 "N32"; 4. Vstrekovací valec 4 "N33"; 5. Žeraviaca sviečka 1 "Q10"; 6. Žeraviaca sviečka 2 "Q11"; 7. Žeraviaca sviečka 3 "Q12"; 8. Žeraviaca sviečka 4 "Q13"; 9. Vráťte palivové potrubie
Solenoidový ventil obmedzujúci plniaci tlak "N75" "šípka".
Podrobnosti 1. Konektor snímača teploty výfukových plynov 1 "G235"; 2. Prepínací ventil chladiča EGR "N345"
Dodatočné palivo. čerpadlo "V393" 1. Prídavný konektor. palivo čerpadlo "V393" (Môže byť inštalovaný na rôznych miestach); 2. Palivový filter; 3. Dodatočné palivo. čerpadlo "V393"; 4. Ventil ohrevu paliva
Snímač teploty výfukových plynov 1 "G235" "1"
Podrobnosti 1. Konektor lambda sondy "G39" s vyhrievacím telesom lambda sondy "Z19"; 2. Snímač teploty paliva "G81"; 3. Konektor snímača teploty výfukových plynov 3 "G495"; 4. Merač prietoku vzduchu "G70"; 5. Lambda sonda "G39" s vykurovacím telesom lambda sondy "Z19"; 6. Snímač teploty výfukových plynov 3 "G495"
Snímač teploty výfukových plynov 4 "G648" "2" 1. konektor snímača teploty výfukových plynov 4 "G648"
Schéma systému
Upozornenie: Aby ste zabránili prevádzke vstrekovacieho čerpadla v režime suchého trenia a aby sa motor po výmene dielov rýchlo naštartoval, vykonajte nasledujúce práce: Ak v intervale medzi palivom Ak sú niektoré časti palivovej nádrže a palivového vstrekovacieho čerpadla odstránené alebo vymenené, je potrebné v prvom rade naplniť palivový systém. Ak bol palivový filter odstránený alebo vymenený. čerpadlo, palivo diaľnice (medzi nádržou a vstrekovacím čerpadlom paliva) alebo palivo filter, pred prvým štartom motora treba odvzdušniť palivový systém. Ak bol palivový filter odstránený alebo vymenený. vysokotlakové čerpadlo, pred prvým štartom motora treba odvzdušniť palivový systém. Štartovanie motora bez predchádzajúceho naplnenia palivového systému poškodí vysokotlakové palivové čerpadlo.
Schéma systému 1. Vysokotlakové čerpadlo (HPFP), po výmene je "nutné" doplniť palivo (je potrebné zabrániť prevádzke v režime suchého trenia); 2. Ventil dávkovania paliva "N₂90", neotvárajte; 3. Sieťový filter; 4. Snímač teploty paliva "G81"; 5. Snímač tlaku paliva "G247", 100 Nm; 6. Palivová lišta; 7. Regulátor tlaku paliva "N₂75", 80 Nm, nepoužívajte opakovane; 8. Trysky; 9. Spätné palivové potrubie, spätné palivové potrubie nemožno rozoberať, výmena je možná len v montáži s redukčným ventilom, po výmene je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh cca 2 minúty, aby sa z paliva odstránil vzduch. systémov, potom skontrolujte tesnosť spätného palivového potrubia 10. Redukčný ventil, úlohou redukčného ventilu je udržiavať zvyškový tlak vo spätnom palivovom potrubí na hodnote 10 barov. Je to nevyhnutné pre normálnu činnosť vstrekovačov, redukčný ventil možno vymeniť len spolu so spätným palivovým potrubím, po výmene je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh cca 2 minúty, aby sa odstránil vzduch z palivovej sústavy; 11. Palivový chladič, namontovaný na spodnej strane; 12. Palivová nádrž s palivovým čerpadlom. čerpadlo "G6"; 13. Ventil ohrevu paliva; 14. Prídavné palivo. čerpadlo "V393"; 15. Palivový filter
Časti a komponenty napájacieho systému 1. Skrutka, 10 Nm; 2. Vysokotlakové vedenie, 25 Nm, medzi vysokotlakovým čerpadlom a palivom. rampa; 3. Spätné palivové potrubie do palivovej nádrže, spätné palivové potrubie nesmie byť ohnuté, nesmie byť poškodené alebo upchaté, spätné palivové potrubie nesmie byť rozoberané, výmena je možná len v montáži s redukčným ventilom, úlohou redukčného ventilu je udržiavať zvyškový tlak vo spätných potrubiach (nastaviteľné množstvo) na úrovni 10 barov. Je to potrebné pre normálnu prevádzku vstrekovačov po výmene je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh asi 2 minúty, aby sa z paliva odstránil vzduch. systémov, potom skontrolujte tesnosť spätného palivového potrubia; 4. Skrutka, 10 Nm; 5. Vysokotlakové potrubie, 25 Nm, medzi palivom. rampa (Tlak batérie) a trysky, nevymieňať, inštalovať bez stresu; 6. Regulátor tlaku paliva "N₂76", 80 Nm, nepoužívajte opakovane; 7. Palivová lišta; 8. Palivo pod tlakom. diaľnice; 9. Vysokotlakové čerpadlo (HPFP), s ventilom na dávkovanie paliva "N₂90" (neotvárajte), po výmene je potrebné doplniť palivo (je potrebné zabrániť prevádzke v režime suchého trenia); 10. Skrutka, 20 Nm, dlhé skrutky otočné o 180°, krátke skrutky otočné o 90°; 11. Skrutka, 20 Nm; 12. Ozubená remenica vstrekovacieho čerpadla paliva; 13. Matica, 95 Nm; 14. Náboj, s rozvodovým rotorom, pri povoľovaní a uťahovaní použite doraz "T10051", na demontáž použite sťahovák "T40064"; 15. Snímač tlaku paliva "G247", 100 Nm; 16. Skrutka, 22 Nm; 17. Prítlačná doska. Opätovne nainštalované vstrekovače a prítlačné dosky musia byť nainštalované v rovnakom valci. Ak sa vstrekovač vymení za nový, musí sa vymeniť aj prítlačná doska; 18. Šesťhranná matica s prírubou, pre prítlačnú dosku, 10 Nm; 19. Kryt dýzy; 20. Skrutka, 5 Nm; 21. Tryska
Montážna poloha prítlačnej dosky
