Demontaż kolumny kierowniczej (Audi Q5-8R)

Uwaga! Przed wymontowaniem kolumny kierowniczej należy wykonać następujące czynności: Narysuj schemat następujących elementów: uszczelki el. przewody; mocowanie wiązek elektrycznych przewody; miejsca montażu opasek kablowych. Dotyczy to w szczególności poczty elektronicznej. okablowanie jednostki sterującej ELV "J764". Przed zamontowaniem kolumny kierowniczej należy wykonać następujące czynności: uszczelka elektryczna. okablowanie należy wykonać w taki sam sposób jak przed demontażem. Mocowanie el. okablowanie należy wykonać w taki sam sposób jak przed demontażem. Podczas montażu kolumny kierowniczej konieczne jest ponowne zamontowanie wszystkich opasek kablowych, które zostały zdjęte lub przecięte podczas demontażu. Sprawdzać. czy przewody jednostki sterującej ELV "J764" nie są przyciśnięte lub nie znajdują się w pobliżu ostrych krawędzi podczas regulacji kolumny kierowniczej. Kolumna kierownicza dostarczana jest wyłącznie jako część zamienna w całości. Naprawa nie jest możliwa. Można wymienić tylko jednostkę sterującą EL V "J764".

Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost. Odchyl kierownicę maksymalnie do tyłu i w dół, wykorzystując pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Wyjmij przednią poduszkę powietrzną pasażera. Zdejmij kierownicę z poduszką powietrzną. Zdejmij osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Jeżeli pojazd jest w nie wyposażony, należy zdemontować pochłaniacz energii znajdujący się na nogach kierowcy po prawej stronie. Zdejmij deflektor przestrzeni na nogi po stronie kierowcy. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej. Wyjmij moduł przełącznika kolumny kierowniczej (SMLS).

Uwaga! W przypadku kolumn kierowniczych z dynamicznym układem kierowniczym nie wolno odkręcać ani wykręcać śrub układu dynamicznego układu kierowniczego.

Wyjmij prowadnicę kabla "1" z kolumny kierowniczej "strzałka" i odłóż ją na bok.

W pojazdach z dynamicznym układem kierowniczym należy odłączyć złącza wtykowe sterownika i zwolnić prowadnicę kabla po lewej stronie kolumny kierowniczej.



Odkręć śrubę "2" i wyjmij pośredni wałek kierowniczy "3" z kolumny kierowniczej "1".



Odkręcić śruby "1...4" kolumny kierowniczej od spodu na wsporniku i na uchwycie pedału.



Odkręć śruby "1" i "2" kolumny kierowniczej od rury centralnej, podpierając kolumnę ręką od dołu. Nieznacznie odciągnij kolumnę kierowniczą do tyłu, wyjmij ją z otworów centrujących rury centralnej i opuść.





Odłącz el. złącze wtykowe "2" jednostki sterującej ELV "J764-1", wyjąć element ustalający "5", zwolnić wiązkę przewodów "3" i wyjąć kolumnę kierownicy.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przy wymianie kolumny kierowniczej należy zastosować śrubę mocującą jednostki sterującej ELV dostarczoną wraz z nową kolumną kierowniczą "J764". Przed zamontowaniem nowej śruby "2" należy oczyścić otwór gwintowany (na przykład za pomocą kranu).



Po podłączeniu złącza wtykowego "2" należy upewnić się, że wiązka przewodów "3" jest zabezpieczona zaciskiem "5" w miejscu do tego przeznaczonym. Upewnij się, że wiązka przewodów jednostki sterującej ELV "3" "J764" "1" podczas przesuwania kolumny kierowniczej nie dochodzi do jej przytrzaśnięcia ani kontaktu z ostrymi krawędziami.





Podczas montażu należy przestrzegać kolejności montażu: Wsunąć zaczepy montażowe "1" kolumny kierowniczej w otwory montażowe znajdujące się na rurze centralnej. Dokręć wszystkie śruby, ale nie dokręcaj ich. Najpierw dokręć śrubę "2" do określonego momentu dokręcania. Następnie dokręć śrubę "3" do określonego momentu dokręcania. Następnie dokręć śrubę "4" i śrubę "5" do określonego momentu dokręcania. Jeśli pojazd jest w nie wyposażony, zamontuj odpowiedni element pochłaniający energię na nogach kierowcy. Na koniec dokręć śrubę "6" i śrubę "7" do określonego momentu dokręcania. Dokręcić śrubę "8" i śrubę "9" do określonego momentu dokręcania. Podczas wymiany kolumny kierowniczej należy wymienić nakrętkę "10".





Umieść pośredni wał kierowniczy "3" na kolumnie kierowniczej "1" do oporu i dokręć śrubę "2". Zamontuj moduł przełącznika kolumny kierowniczej (SMLS). Zamontuj osłonę kolumny kierowniczej. Zamontuj deflektor przestrzeni na nogi po stronie kierowcy. Zamontuj wykończenie deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Zamontuj kierownicę z poduszką powietrzną. Zamontuj poduszkę powietrzną kierowcy. Po wymianie sterownika ELV "J764" konieczna jest adaptacja sterownika w immobilizerze. Jeżeli zamontowana jest ta sama kolumna kierownicy i ta sama jednostka sterująca EL V "J764", nie ma potrzeby ponownej adaptacji jednostki sterującej ELV "J764". Podłącz diagnostykę. kompleksu "VAS 5052" i uruchomić tryb "Funkcje sterowane", korzystając z trybu wprowadzania danych uwzględniającego specyfikę pojazdu. Wybierz odpowiedni program w "Funkcjach prowadzonych". Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie. Po zainstalowaniu modułu przełącznika kolumny kierowniczej (SMLS) należy skalibrować czujnik kąta skrętu G85. Podłącz diagnostykę. Kompleks "VAS 5052" i aktywować tryb "Funkcje sterowane" korzystając z trybu wprowadzania danych uwzględniającego specyfikę pojazdu. Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.

Sprawdzenie kolumny kierowniczej pod kątem uszkodzeń

Kontrola zewnętrzna: Sprawdź, czy elementy kolumny kierowniczej nie są uszkodzone.

Kontrola funkcjonalności: Sprawdź, czy kolumna kierownicza nie blokuje się i czy można ją łatwo obracać. Sprawdź możliwość łatwej regulacji długości i wysokości kolumny kierowniczej. Sprawdź, czy nie występuje ruch rury "w kierunku strzałki A" lub "w kierunku strzałki B".





Jeżeli rura się rusza, należy wymienić kolumnę kierowniczą.

[Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «AudiManual.ru»]