Zabrania się mocowania opasek zaciskowych do 025 mm "3094" na wężu powrotnym "2" w pobliżu zaworu zwrotnego. W przeciwnym razie zawór zwrotny może ulec uszkodzeniu. Zawór zwrotny znajduje się w wężu powrotnym "2" pomiędzy zaciskami "strzałki". Zdejmij przednie koła. Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia. Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała.
Aby chronić gwint, należy pozostawić nakrętkę na trzpieniu dokręconą na kilka obrotów. Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Usuń izolację akustyczną. Odkręcić nakrętkę "3" gumowej podpórki "4".
Zdejmij stabilizator "1". Zdjąć poprzeczkę noszy "4".
Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli mocowanie, układ kierowniczy lub poprzeczki ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie samochodu na ramie pomocniczej lub poprzeczkach ramy pomocniczej (na przykład podczas używania podnośnika wózkowego itp.) niedozwolony! Odkręcić śruby "4" i zdjąć przewód ciśnieniowy "3". Odłączyć przewód powrotny "2". Do demontażu przewodów układu kierowniczego nie należy używać narzędzi (ryzyko uszkodzenia powierzchni stykowych i uszczelniających). Zamknij przewody w mechanizmie wspomagania kierownicy czystymi korkami. Zamknij przewód ciśnieniowy "3" i przewód powrotny "2" czystą zatyczką.
Odkręć śrubę ze strzałką. Wyjąć pośredni wałek kierowniczy "1" z przekładni kierowniczej "2".
Dla samochodów z napędem elektrycznym. Powiększ. Zawór servotronic "N119": Odłączyć złącze wtykowe "1" i wyjąć je z el. Powiększ. Zawory servotronic "N119" "2".
Wszystko
Odkręć śruby "2" i usuń nakrętki "3". Przesuń lekko przekładnię kierowniczą "5" w prawą stronę i wyjmij ją.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przed montażem lekko nasmaruj uszczelki wargowe "1" i "5" olejem hydraulicznym. Podczas montażu należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy "3" i przewód powrotny "2". Zamontuj stabilizator "1". Nie dokręcaj całkowicie obu śrub "2", tylko je dokręć. Zamontuj poprzeczkę noszy "4". Zdjąć opaski zaciskowe do 025 mm "3094" z węża ssącego "1" i węża powrotnego "2". Ustaw mechanizm wspomagania kierownicy w pozycji środkowej. Odpowietrz układ kierowniczy. Sprawdź poziom płynu roboczego w układzie hydraulicznym. Sprawdź szczelność wszystkich otwartych połączeń głównych przewodów. Wyreguluj kąty ustawienia kół.
Ustawienie układu kierowniczego
Regulacja położenia środka kierownicy oznacza po prostu "wyrównanie" układu kierowniczego pod kątem dalszych prac. Dokładne położenie środkowe kierownicy można ustalić poprzez obrót kierownicy i użycie komputera do pomiaru zbieżności kół. Jeżeli podczas określania średniego położenia kierownicy za pomocą urządzenia do pomiaru zbieżności kół kierownicy zostanie stwierdzone odchylenie kierownicy, należy sprawdzić układ kierowniczy i zawieszenie pod kątem uszkodzeń lub odkształceń i w razie konieczności wymienić uszkodzone części. Należy również sprawdzić symetrię drążków kierowniczych. Usuń izolację akustyczną. Ustaw mechanizm wspomagania kierownicy w pozycji środkowej. Występ "1" powinien znajdować się naprzeciwko znaku "2".
Odległość od końcówek drążka kierowniczego do mechanizmu wspomagania kierownicy po lewej i prawej stronie musi być taka sama. Dane te są pomocne przy ustawianiu kierownicy mniej więcej w środkowej pozycji.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDImanual