Забороняється закріплювати затискачі для шлангів до 025 мм "3094" на зворотному шлангу "2" поряд із зворотним клапаном. Інакше можливе пошкодження зворотного клапана. Зворотний клапан знаходиться у зворотному шланзі "2" між хомутами, "стрілки". Відкрутити передні колеса. Відкрутити гайку "1" пальця наконечника поперечної кермової тяги "2" до тих пір, поки вона не встане врівень з різьбленням пальця. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування.
Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати наконечник поперечної кермової тяги з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А". Потім відкрутити гайку.
Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного, при необхідності виправити положення. Зняти шумоізоляцію. Відвернути гайку "3" гумової опори "4".
Зняти стабілізатор "1". Зняти хрестовину розтяжок "4".
Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору навісних агрегатів, кермовий механізм або перехресні розтяжки підрамника. Опора а/м на підрамник або перехресні розтяжки підрамника (наприклад, під час використання підкатного домкрата чи т.п.) не допускається! Викрутити болти "4" і зняти напірну магістраль "3". Зняти зворотну магістраль "2". Для зняття магістралей кермового механізму забороняється використовувати інструменти (небезпека пошкодження поверхонь прилягання та ущільнення). Закрити патрубки в механізмі кермового керування із підсилювачем чистими заглушками. Закрити напірну "3" та зворотну магістраль "2" чистою заглушкою.
Викрутити болт "стрілка". Зняти проміжний вал кермового керування "1" з кермового механізму "2".
Для а/м з ел. магн. клапаном Servotronic "N119": Роз'єднати штекерне з'єднання "1" і зняти його з ел. магн. клапана Servotronic "N119" "2".
Усі
Викрутити болти "2" і зняти гайки "3". Рульовий редуктор "5" злегка провести праворуч і витягти його.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Перед установкою змастити манжетні ущільнення "1" і "5" гідравлічним маслом. До кінця вставити напірну магістраль "3" та зворотну магістраль "2" при встановленні. Встановити стабілізатор "1". Не до кінця загорнути обидва болти "2", потім затягнути їх. Встановити хрестовину розтяжок "4". Зняти затискачі для шлангів до 025 мм "3094" із всмоктувального шланга "1" та зворотного шланга "2". Встановити механізм кермового управління з підсилювачем у середнє положення. Видалити повітря з кермового керування. Перевірити рівень робочої рідини у гідравлічній системі. Перевірити герметичність всіх відкритих з'єднань магістралей. Здійснити регулювання кутів установки коліс.
Центрівка рульового керування
Під регулюванням центрального положення рульового колеса мається на увазі просте вирівнювання рульового управління для виконання наступних робіт. Точно визначити середнє положення кермового колеса можна, повернувши кермо за допомогою комп'ютера для регулювання кутів установки коліс. Якщо за допомогою приладу для РУУК при визначенні середнього положення кермового керування виявлено відхилення кермового колеса, необхідно перевірити вузли кермового керування та підвіски на відсутність пошкоджень або деформації, при необхідності замінити пошкоджені деталі. Також слід перевірити симетричність поперечних кермових тяг. Зняти шумоізоляцію. Встановити механізм кермового управління з підсилювачем у середнє положення. Виступ "1" повинен бути навпроти мітки "2".
Відстань від наконечників поперечних кермових тяг до механізму кермового управління з підсилювачем ліворуч і праворуч має бути однаковим. Ці дані є допоміжними при встановленні кермового колеса приблизно в середнє положення.