Забараняецца замацоўваць заціскі для шлангаў да 025 мм "3094" на зваротным шлангу "2" побач са зваротным клапанам. Інакш магчыма пашкоджанне зваротнага клапана. Зваротны клапан знаходзіцца ў зваротным шлангу "2" паміж хамутамі, "стрэлкі". Адкруціць перадпакоі колы. Адкруціць гайку "1" пальца наканечніка папярочнай рулявой цягі "2" датуль, пакуль яна не ўстане заподлицо з разьбой пальца. Пры паслабленні ў выпадку неабходнасці ўтрымліваць ад пракручвання.
Для абароны разьбярства пакінуць гайку на пальцы прывінчанай на некалькі абарачэнняў. Выпрасаваць наканечнік папярочнай рулявой цягі з корпуса падшыпніка ступицы з дапамогай здымніка шаравога шарніра "Т40010 А". Затым адкруціць гайку.
Сачыць, каб абодва пляча рычага здымніка ў момант максімальнага прыкладання сілы размяшчаліся раўналежна сябар да сябра, пры неабходнасці выправіць становішча. Зняць шумаізаляцыю. Адкруціць гайку "3" гумовай апоры "4".
Зняць стабілізатар "1". Зняць крыжавіну расцяжак "4".
Небяспека пашкоджання дэталей хадавой часткі. Ніколі не апускаць а/м на колы, калі належным чынам не змантаваны апора навясных агрэгатаў, рулявы механізм ці крыжаваныя расцяжкі подрамника. Апора а/м на падрамнік або крыжаваныя расцяжкі падрамніка (напрыклад, пры выкарыстанні падкатнага дамкрата ці да т.п.) не дапускаецца! Выкруціць балты "4" і зняць напорную магістраль "3". Зняць зваротную магістраль "2". Для зняцця магістраляў рулявога механізму забараняецца выкарыстоўваць прылады (небяспека пашкоджання паверхняў прылягання і ўшчыльненні). Зачыніць патрубкі ў механізме рулявога кіравання з узмацняльнікам чыстымі заглушкамі. Зачыніць напорную "3" і зваротную магістраль "2" чыстай заглушкай.
Выкруціць ніт "стрэлка". Зняць прамежкавы вал рулявога кіравання "1" з рулявога механізму "2".
Для а/м з эл. магн. клапанам Servotronic "N119": Раз'яднаць штэкернае злучэнне "1" і зняць яго з эл. магн. клапана Servotronic "N119" "2".
Усё
Выкруціць балты "2" і зняць гайкі "3". Рулявы рэдуктар "5" злёгку правесці ў правы бок і выняць яго.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Пры гэтым трэба ўлічваць моманты зацяжкі. Перад усталёўкай злёгку вышмараваць абшэўкавыя ўшчыльненні "1" і "5" гідраўлічным алеем. Да канца ўставіць напорную магістраль "3" і зваротную магістраль "2" пры ўсталёўцы. Усталяваць стабілізатар "1". Не да канца загарнуць абодва ніта "2", затым зацягнуць іх. Усталяваць крыжавіну расцяжак "4". Зняць заціскі для шлангаў да 025 мм "3094" з які ўсмоктвае шланга "1" і зваротнага шланга "2". Усталяваць механізм рулявога кіравання з узмацняльнікам у сярэдняе становішча. Выдаліць паветра з рулявога кіравання. Праверыць узровень працоўнай вадкасці ў гідраўлічнай сістэме. Праверыць герметычнасць усіх адчыненых злучэнняў магістраляў. Вырабіць рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў.
Цэнтраванне рулявога кіравання
Пад рэгуляваннем цэнтральнага становішча рулявога кола маецца на ўвазе простае выраўноўванне рулявога кіравання для выканання наступных прац. Дакладна вызначыць сярэдняе становішча рулявога кола можна, павярнуўшы рулявое кола з дапамогай кампутара для рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. Калі з дапамогай прыбора для РУУК пры вызначэнні сярэдняга становішча рулявога кіравання выяўлена адхіленне рулявога кола, неабходна праверыць вузлы рулявога кіравання і падвескі на адсутнасць пашкоджанняў ці дэфармацыі, пры неабходнасці замяніць пашкоджаныя дэталі. Таксама варта праверыць сіметрычнасць папярочных рулявых цяг. Зняць шумаізаляцыю. Усталяваць механізм рулявога кіравання з узмацняльнікам у сярэдняе становішча. Выступ "1" павінен знаходзіцца насупраць пазнакі "2".
Адлегласць ад наканечнікаў папярочных рулявых цяг да механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам злева і справа павінна быць аднолькавым. Гэтыя дадзеныя з'яўляюцца дапаможнымі пры ўсталёўцы рулявога кола прыблізна ў сярэдняе становішча.
Першапачатковая версія знаходзіцца на партале AudiManual