Блок гідраўлічнага ўзмацняльніка — апісанне і выпрабаванне (Audi 100 C3)

1. На мадэлях, абсталяваных узмоцненым рулявым кіраваннем для палягчэння націску тармазной педалі выкарыстоўваецца гідраўлічны блок серваматора. Серваматор размешчаны паміж галоўным цыліндрам і тармазной педаллю і працуе ад гідраўлічнага ціску акумулятара ціску, выраблянага помпай узмацняльніка рулявога кіравання.

2. Звычайна гідраўлічны блок серваматора вельмі надзейны, але калі блок пашкоджаны, яго неабходна замяніць. Паломка на тармазную гідраўлічную сістэму ніякім чынам не ўздзейнічаюць, за выключэннем таго, што неабходна прыкладаць большы высілак на педаль.

3. Для праверкі блока рухавік павінен быць заглушаны. Адкруціце злучэнне зваротнай трубкі ў блоку серваматорам. Звычайна, калі з серваматорам выцячэ невялікая колькасць алею, але калі алей цячэ бесперапынным струменем, блок няспраўны і павінен быць заменены.

Артыкул праверыў аўтаэксперт Мікіта Рудакоў

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы

Audi 100 С3: Тармазная сістэма

Наступныя артыкулы

Вакуумны сервапрывад — зняцце і ўстаноўка
Вакуумны сервапрывад — апісанне і выпрабаванне
Тросік ручнога тормазу — зняцце і ўстаноўка
Рычаг ручнога тормазу — зняцце і ўстаноўка

Блок гідраўлічнага ўзмацняльніка — зняцце і ўстаноўка
Акумулятар ціску — зняцце і ўстаноўка
Антыблакіровачнай тармазная сістэма (АБС) — агульнае апісанне
АБС — засцярогі