Вобласць вакол тармазнога ўзмацняльніка з рухавіком 1,6 л: 1 – бачок з тармазной вадкасцю; 2 – тармазны ўзмацняльнік; 3 – вакуумная трубка ад впускнога калектара; 4 - эжэктар для ўзмацнення паніжанага ціску
Такі ж выгляд, як на фатаграфіі уверсе, але з шасціцыліндравым рухавіком: 1 – бачок з тармазной вадкасцю; 2 – тармазны ўзмацняльнік; 3 – вакуумная трубка ад впускнога калектара; 4 - зваротны клапан у вакуумнай трубцы
Парадак выканання
1. Рухавік павінен быць выключаны.
2. Націсніце на педаль тормазу 10 разоў.
3. Трымайце педаль адціснутай і запусціце рухавік.
4. Калі тармазны ўзмацняльнік спраўны, то педаль павінна трохі падацца. Калі педаль не апускаецца, то тармазны ўзмацняльнік няспраўны.
5. Пры выхадзе з ладу тармазнога ўзмацняльніка дэфект, хутчэй за ўсё, крыецца ў сістэме паніжанага ціску: негерметичен вакуумны шланг ад впускного калектара да тармазнога ўзмацняльніка, негерметичен зваротны клапан ў вакуумным шлангу, дэфект у гумовым кальцы паміж галоўным тармазным цыліндрам і серво-прывадам або мембранай тармазнога усили-цялячы.
6. Для праверкі зваротнага клапана зніміце вакуумны шланг з сервапрывада.
7. Ён прадзьмухваецца, адсмоктванне недапушчальна.
8. Зваротны клапан прадаецца толькі разам з вакуумным шлангам.
9. Каб замяніць пашкоджанае гумовае кольца паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам, трэба дэмантаваць цыліндр.
10. У заключэнне застаецца яшчэ дэфект самага тармазнога цыліндру. У гэтым выпадку рамонт немагчымы - яго трэба замяняць.
Дэмантаж тармазнога ўзмацняльніка
Для паслаблення штока тармазнога ціску на педалі тормазу Audi выкарыстае адмысловую прыладу 3289. Нажаль, без гэтай прылады абыйсціся нельга. Паслядоўнасць дзеянняў:
1. Дэмантуйце галоўны тармазны цыліндр.
2. Дэмантуйце вакуумны шланг.
3. Выкруціце два крапежных ніта тармазнога ўзмацняльніка (TORX T45).
4. Дэмантуйце кішэню злева пад прыборнай дошкай (кіраўнік Салон).
5. Адлучыце на педалі тормазу выключальнік агнёў стоп-сігналаў і клапанаў вентыляцыі сістэмы рэгулявання хуткасці.
6. Усталюйце на рычаг педалі тормазу адмысловую прыладу 3289. Зараз можна адлучыць націскны шток тармазнога ўзмацняльніка ад педалі (пацягніце педаль таму).
7. Выміце тармазны ўзмацняльнік з рухальнага адсека.
8. Калі ўсталёўваецца новы тармазны ўзмацняльнік, то даўжыню штока яго кіравання трэба адрэгуляваць у дэмантаваным стане.
9. Адлегласць паміж канцом штока кіравання (ён павінен стаяць вертыкальна) і прылеглай паверхняй з двума наразнымі адтулінамі павінна складаць 158,5 мм (допуск 0,5 мм).
10. Пасля рэгулявання зацягніце контргайку.
11. Перад мантажом злёгку вышмаруйце шарнірны палец.
12. Выкарыстоўвайце новы фіксатар для шарнірнага пальца і новыя самаконтраюцца гайкі. Пастаўце новае ўшчыльняльнае кольца паміж тармазным узмацняльнікам і галоўным тармазным цыліндрам.
[Поўная версія размешчана на рэсурсе: audimanual.ru]