Područje oko pojačivača kočnice kod 1.6L motora: 1 – spremnik kočione tekućine; 2 – pojačivač kočnice; 3 – vakuumska cijev iz usisne grane; 4 – ejektor za povećanje niskog tlaka
Isti pogled kao na gornjoj fotografiji, ali sa šestocilindričnim motorom: 1 - spremnik kočione tekućine; 2 – pojačivač kočnice; 3 – vakuumska cijev iz usisne grane; 4 – nepovratni ventil u vakuumskoj cijevi
Nalog za izvršenje
1. Motor mora biti ugašen.
2. Pritisnite papučicu kočnice 10 puta.
3. Držite papučicu pritisnutu i pokrenite motor.
4. Ako pojačivač kočnice radi ispravno, papučica bi se trebala lagano pomicati. Ako se papučica ne spusti, pojačivač kočnice je neispravan.
5. Ako pojačivač kočnica pokvari, kvar najvjerojatnije leži u niskotlačnom sustavu: vakuumsko crijevo od usisne grane do pojačivača kočnica je nepropusno, povratni ventil u vakuumskom crijevu je nepropusno ili postoji kvar na gumenom prstenu između glavnog kočionog cilindra i servo pogona ili membrane pojačivača kočnice.
6. Za provjeru nepovratnog ventila uklonite vakuumsko crijevo sa servo uređaja.
7. Propuhuje se, usisavanje nije dopušteno.
8. Nepovratni ventil prodaje se samo s vakuumskim crijevom.
9. Za zamjenu oštećenog gumenog prstena između glavnog cilindra i pojačivača, morate ukloniti cilindar.
10. Na kraju, ostaje kvar samog kočionog cilindra. U tom slučaju popravak nije moguć - mora se zamijeniti.
Uklanjanje pojačivača kočnice
Za otpuštanje potisne šipke kočnice na papučici kočnice Audi koristi poseban alat 3289. Nažalost, bez ovog alata ne možete. Redoslijed radnji:
1. Uklonite glavni cilindar kočnice.
2. Uklonite vakuumsko crijevo.
3. Odvijte dva pričvrsna vijka pojačivača kočnice (TORX T45).
4. Uklonite džep s lijeve strane ispod ploče s instrumentima (pogl Salon).
5. Odspojite prekidač svjetla kočnice i prekidač ventila ventila tempomata s papučice kočnice.
6. Ugradite specijalni alat 3289 na polugu papučice kočnice Sada možete odvojiti potisnu šipku pojačivača kočnice od papučice (povucite pedalu natrag).
7. Uklonite pojačivač kočnica iz odjeljka motora.
8. Ako je ugrađen novi pojačivač kočnice, duljina njegove upravljačke šipke mora se namjestiti u rastavljenom stanju.
9. Udaljenost između kraja kontrolne šipke (treba stajati okomito) a susjedna površina s dvije rupe s navojem treba biti 158,5 mm (tolerancija 0,5 mm).
10. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu.
11. Lagano podmažite okretni klin prije ugradnje.
12. Upotrijebite novi držač zakretnog klina i nove samosigurnosne matice. Ugradite novi O-prsten između pojačivača snage kočnica i glavnog cilindra.