Подручје око појачивача кочнице са мотором од 1.6Л: 1 – резервоар кочионе течности; 2 – појачивач кочнице; 3 – вакуумска цев из усисне гране; 4 – ејектор за повећање ниског притиска
Исти поглед као на горњој слици, али са шестоцилиндричним мотором: 1 - резервоар кочионе течности; 2 – појачивач кочнице; 3 – вакуумска цев из усисне гране; 4 – неповратни вентил у вакуумској цеви
Налог о извршењу
1. Мотор мора бити угашен.
2. Притисните педалу кочнице 10 пута.
3. Држите педалу притиснуту и покрените мотор.
4. Ако појачивач кочнице ради исправно, педала би требало да се лагано помера. Ако се педала не спусти, појачивач кочнице је неисправан.
5. Ако појачивач кочнице поквари, квар највероватније лежи у систему ниског притиска: вакумско црево од усисног разводника до појачивача кочнице цури, неповратни вентил у вакуумском цреву цури или постоји квар на гуменом прстену између главног кочионог цилиндра или серво погона кочнице.
6. Да бисте проверили неповратни вентил, уклоните вакумско црево са серво.
7. Продувано је, усисавање није дозвољено.
8. Повратни вентил се продаје само са вакумским цревом.
9. Да бисте заменили оштећени гумени прстен између главног цилиндра и појачавача, потребно је да уклоните цилиндар.
10. Коначно, остаје квар самог кочионог цилиндра. У овом случају поправка није могућа - мора се заменити.
Уклањање појачивача кочнице
Да олабавите шипку притиска кочнице на папучици кочнице Audi користи посебан алат 3289. Нажалост, без овог алата може да уради немогуће. Редослед радњи:
1. Уклоните главни цилиндар кочнице.
2. Уклоните вакумско црево.
3. Одврните два вијка за причвршћивање појачавача кочнице (TORX T45).
4. Уклоните џеп са леве стране испод инструмент табле (поглавље Салон).
5. Одвојите прекидач кочионог светла и прекидач вентила за вентилацију темпомата са педале кочнице.
6. Поставите полугу кочнице посебан алат 3289. Сада можете да искључите пусх стем кочионог амп од педале (повуците педала уназад).
7. Уклоните појачивач кочнице из моторног простора.
8. Ако је инсталиран нови појачивач кочнице, дужина његове контролне шипке мора се подесити у растављеном стању.
9. Растојање између краја контролне шипке (мора бити вертикално) и суседне површине са две навојне рупе мора бити 158,5 мм (толеранција 0,5 мм).
10. Након подешавања, затегните сигурносну матицу.
11. Лагано подмажите осовину пре уградње.
12. Користите нови држач осовинице и нове самоконструирајуће матице. Уградите нови О-прстен између појачивача кочнице и главног цилиндра.