Електромеханічний кермовий механізм 1. Хомут. Замінювати щоразу при знятті. Для натягу затискного хомута використовувати затискні кліщі "VAG 1682 А". Відкриття та згинання нового затискного хомута заборонено; 2. Поперечна тяга. 100 Н·м. Змастити шарнір консистентним мастилом для кермових механізмів; 3. Електромеханічний кермовий механізм. Змастити зубчасту рейку консистентним мастилом для кермових механізмів. Слід враховувати, що праворуч і ліворуч використовуються різні типи мастила; 4. Наконечник поперечної кермової тяги. Перевірити правильність посадки та відсутність пошкоджень пильовика; 5. Гайка. 80 Н·м. При ослабленні або затягуванні утримувати наконечник кермової тяги від прокручування; 6. Пружинний хомут. Замінювати щоразу при знятті. Установка затискного хомута; 7. Гофрований чохол. Перевірити наявність пошкоджень. Замінювати щоразу при знятті. Перед установкою гнізда го-форированного чохла всередині рівномірно нанести по периметру консистентне мастило для кермових механізмів. Перед установкою гнізда гофрованого чохла на корпус кермового механізму перевірити герметичність, при пошкодженні комплекту ущільнень на корпусі кермового механізму кермовий механізм підлягає заміні. При встановленні сходження коліс скручування не допускається. Слідкувати за правильністю монтажу; 8. Хомут. Замінювати щоразу при знятті. Для натягу затискного хомута використовувати затискні кліщі "VAG 1682 А"; 9. Поперечна тяга. 100 Н·м. Змастити шарнір консистентним мастилом для кермових механізмів; 10. Наконечник поперечної кермової тяги. Перевірити правильність посадки та відсутність пошкоджень пильовика; 11. Контргайка. 80 Н·м. При ослабленні або затягуванні утримувати наконечник кермової тяги від прокручування; 12. Пружинний хомут. Замінювати щоразу при знятті. Установка затискного хомута; 13. Гофрований чохол. Перевірити наявність пошкоджень. Замінювати щоразу при знятті. Перед установкою сідел гофрованого чохла всередині рівномірно нанести по периметру консистентне мастило для кермових механізмів. Перед установкою гнізда гофрованого чохла на корпус кермового механізму перевірити герметичність, при пошкодженні комплекту ущільнень на корпусі кермового механізму кермовий механізм підлягає заміні. При встановленні сходження коліс скручування не допускається. Слідкувати за правильністю монтажу
Вказівка. Замінити гайки, що самостопоряться, і гвинти. Проведення зварювальних та рихтувальних робіт на частинах кермового механізму не допускається. Для змащення зубчастої рейки (з боку шестерні) або канавок для кульок (з боку двигуна) використовувати тільки консистентне мастило для кермових механізмів. Слід враховувати, що праворуч і ліворуч використовуються різні типи мастила. Натяг затискних хомутів "1 та 8" проводиться різним моментом затягування.
Контрольний розмір наконечника кермової тяги
Прикласти сталеву лінійку "2" до наконечника рульової поперечної тяги і насунути до краю "стрілка" в кінці наконечника рульової тяги "1" до упору. Якщо контрольний розмір а = менше 188 мм, слід замінити поперечну рульову тягу з наконечником.
Затягнути хомут: Встановити кліщі -VAG 1682 А-1 - як показано на малюнку.
При цьому слідкувати за тим, щоб губки кліщів щільно прилягали до кутів "стрілки" хомута. Обтиснути хомут, повернувши ходовий гвинт динамометричним ключем "2" (кліщі при цьому не перекошувати).
Використовувати динамометричний ключ із діапазоном регулювання 5...50 Н·м (наприклад "V.A.G 1331"). Слідкувати за легкістю ходу різьблення ходових гвинтів кліщів "VAG 1682 А" "1". При необхідності нанести мастило MoS2. При утрудненому обертанні, наприклад, внаслідок забруднення різьблення, при зазначеному моменті затягування не досягається необхідне зусилля обтискання хомута.
[Стаття являє собою передрук матеріалу з: Audimanual.ru]