Sistem de cârmă electromecanic 1. Clemă. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Pentru a strânge clema de prindere, utilizați un clește de prindere -VAG 1682 A-. Deschiderea sau îndoirea noii cleme de clemă este interzisă; 2. Împingere transversală. 100 Nm. Ungeți articulația cu unsoare de direcție; 3. Mecanism electromecanic de direcție. Ungeți cremaliera cu unsoare de direcție. Vă rugăm să rețineți că în dreapta și în stânga sunt utilizate diferite tipuri de lubrifianți; 4. Cap de tirant. Verificați dacă portbagajul este așezat corect și nu este deteriorat; 5. Nuca. 80 Nm. Când slăbiți sau strângeți, nu se rotește capătul tirantului; 6. Clemă cu arc. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Instalarea clemei de fixare; 7. Capac ondulat. Verificați dacă există daune. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Înainte de a instala mufa pentru capac ondulat în interior, aplicați uniform unsoare de direcție în jurul perimetrului. Înainte de a instala scaunul portbagajului ondulat pe carcasa mecanismului de direcție, verificați etanșeitatea dacă setul de etanșări de pe carcasa mecanismului de direcție este deteriorat, mecanismul de direcție trebuie înlocuit. La instalarea alinierii roților, răsucirea nu este permisă. Asigurați instalarea corectă; 8. Clemă. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Pentru a strânge clema de prindere, utilizați clești de prindere -VAG 1682 A-; 9. Împingere transversală. 100 Nm. Ungeți articulația cu unsoare de direcție; 10. Cap de bară. Verificați dacă portbagajul este așezat corect și nu este deteriorat; 11. Contrapiuliță. 80 Nm. Când slăbiți sau strângeți, nu se rotește capătul tirantului; 12. Clemă cu arc. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Instalarea clemei de fixare; 13. Capac ondulat. Verificați dacă există daune. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Înainte de a instala scaunele burdufurilor în interior, aplicați unsoare de direcție uniform în jurul perimetrului. Înainte de a instala scaunul portbagajului ondulat pe carcasa mecanismului de direcție, verificați etanșeitatea dacă setul de etanșări de pe carcasa mecanismului de direcție este deteriorat, mecanismul de direcție trebuie înlocuit. La instalarea alinierii roților, răsucirea nu este permisă. Asigurați-vă instalarea corectă
Notă. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare. Lucrările de sudare și îndreptare pe părți ale mecanismului de direcție nu sunt permise. Pentru a lubrifia cremaliera de viteze (din partea angrenajului) sau caneluri pentru bile (din partea motorului) Folosiți numai unsoare de direcție. Vă rugăm să rețineți că în dreapta și în stânga sunt utilizate diferite tipuri de lubrifianți. Clemele de prindere -1 și 8- sunt tensionate folosind diferite cupluri de strângere.
Dimensiunea de referință la capătul bielei de legătură
Așezați o riglă de oțel -2- pe capătul tirantului și împingeți-o până la marginea -săgeata- de la capătul capătului tirantului -1 - până se oprește. Dacă dimensiunea de referință -a- = mai mică de 188 mm, tirantul cu capăt trebuie înlocuit.
Strângeți clema: Instalați clești -VAG 1682 A—1 - așa cum se arată în figură.
Când faceți acest lucru, asigurați-vă că fălcile cleștilor se potrivesc bine de colțurile -săgeți- ale clemei. Comprimați clema rotind șurubul cu o cheie dinamometrică -2- (Nu răsuciți cleștii).
Utilizați o cheie dinamometrică cu un domeniu de reglare de 5...50 Nm (de exemplu -VAG 1331 -). Asigurați-vă că filetele șuruburilor clestelui -VAG 1682 A- -1- se mișcă fără probleme. Dacă este necesar, aplicați lubrifiant MoS2. Dacă rotirea este dificilă, de exemplu din cauza contaminarii filetului, forța de strângere necesară a clemei nu este atinsă la cuplul de strângere specificat.
Comentariile vizitatorilor