Mecanism electromecanic de direcție 1. Clemă. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Pentru a strânge clema de prindere, utilizați cleștele de prindere "VAG 1682 A". Deschiderea și îndoirea noii cleme este interzisă; 2. Împingere transversală. 100 Nm. Ungeți îmbinarea cu unsoare pentru transmisia de direcție; 3. Mecanism electromecanic de direcție. Ungeți cremaliera cu unsoare pentru transmisia de direcție. Trebuie remarcat faptul că în dreapta și în stânga sunt folosite diferite tipuri de lubrifianți; 4. Cap de tirant. Verificați fixarea corectă și absența deteriorării portbagajului; 5. Nuca. 80 Nm. Când slăbiți sau strângeți, țineți capătul tirantului să nu se rotească; 6. Clemă cu arc. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Instalarea unei cleme de prindere; 7. Capac ondulat. Verificați dacă există daune. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Înainte de a instala mufa ondulată a portbagajului, aplicați unsoare consistentă pentru mecanismele de direcție uniform pe perimetrul interiorului. Înainte de a instala suportul ondulat al portbagajului pe carcasa mecanismului de direcție, verificați dacă setul de etanșare de pe carcasa mecanismului de direcție este deteriorat, trebuie înlocuit sistemul de direcție. Când reglați alinierea roților, răsucirea nu este permisă. Asigurați-vă instalarea corectă; 8. Clemă. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Pentru a strânge clema de prindere, utilizați cleștele de prindere "VAG 1682 A"; 9. Împingere transversală. 100 Nm. Ungeți îmbinarea cu unsoare pentru transmisia de direcție; 10. Cap de bară. Verificați fixarea corectă și absența deteriorării portbagajului; 11. Piuliță de blocare. 80 Nm. Când slăbiți sau strângeți, țineți capătul tirantului să nu se rotească; 12. Clemă cu arc. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Instalarea unei cleme de prindere; 13. Capac ondulat. Verificați dacă există daune. Înlocuiți de fiecare dată când este îndepărtat. Înainte de a instala scaunele cu burduf, aplicați unsoare consistentă pentru mecanismele de direcție uniform pe perimetrul interiorului. Înainte de a instala suportul ondulat al portbagajului pe carcasa mecanismului de direcție, verificați dacă setul de etanșare de pe carcasa mecanismului de direcție este deteriorat, trebuie înlocuit sistemul de direcție. Când reglați alinierea roților, răsucirea nu este permisă. Asigurați-vă instalarea corectă
Indicaţie. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare. Lucrările de sudare și îndreptare pe părți ale mecanismului de direcție nu sunt permise. Pentru lubrifierea cremalierei (din partea angrenajului) sau caneluri pentru bile (din partea motorului) folosiți numai unsoare consistentă pentru mecanismele de direcție. Trebuie remarcat faptul că în dreapta și în stânga sunt folosite diferite tipuri de lubrifianți. Tensiunea clemelor de prindere "1 și 8" este produsă de diferite cupluri de strângere.
Dimensiunea de control a capătului tijei de direcție
Așezați rigla de oțel "2" la capătul tirantului și împingeți-o până la marginea "săgeata" de la capătul capătului tirantului "1" până se oprește. Dacă dimensiunea de control "a" = mai mică de 188 mm, capătul tirantului trebuie înlocuit.
Strângeți clema: Instalați cleștii -VAG 1682 A-1- așa cum se arată în figură.
În același timp, asigurați-vă că fălcile cleștilor se potrivesc strâns pe colțurile "săgeții clemei". Strângeți clema rotind șurubul cu o cheie dinamometrică "2" (nu înclinați cleștii).
Utilizați o cheie dinamometrică cu un domeniu de reglare de 5...50 Nm (de ex "V.A.G 1331"). Monitorizați ușurința de mișcare a filetelor șuruburilor de plumb ale cleștilor "VAG 1682 A" "1". Aplicați unsoare MoS2 dacă este necesar. Dacă rotirea este dificilă, de exemplu din cauza contaminarii filetului, forța de strângere necesară nu este atinsă la cuplul de strângere specificat.
Articolul a fost copiat de pe site AUDIMANUAL.ru