Labirint: ideea de bază din spatele noului carter cu trei secțiuni proiectat pentru Audi A4.
Aici în secțiune este prezentat un radiator de ulei (2) care răcește uleiul de motor într-un motor de 1,6 litri. Toate motoarele Audi sunt echipate cu un astfel de răcitor de ulei. Uleiul răcit este furnizat prin unitatea de conectare "1" - iar unitatea următoare - prin radiatorul de ulei și răcește uleiul de motor datorită aripioarelor radiatorului vizibile în această fotografie. Uleiul este forțat prin filtrul de ulei (3).
Pompa de ulei
La accelerație maximă, pompa de ulei pompează aproximativ 30 de litri de ulei pe minut prin motor:
- Într-un motor cu patru cilindri, arborele intermediar antrenează arborele cotit, a cărui parte inferioară antrenează pompa de ulei.
- La un motor cu 16 cilindri, pompa de ulei este montată pe arborele cotit în fața motorului în sensul de mers.
- Modul în care funcționează pompele în motoarele noastre Audi este, de asemenea, diferit.
- Motorul cu patru cilindri are o pompă de ulei de viteze. Două roți dințate de dimensiuni egale care se îmbină unul cu celălalt pur și simplu trag uleiul din partea de aspirație în partea de refulare.
- Motorul cu șase cilindri este lubrifiat de o pompă rotativă de ulei Eaton. În acest caz, un angrenaj cu dinți externi este plasat în interiorul unui angrenaj cu dinți interni (acestea sunt ambele rotoare). Dând rotorului interior o formă specială și o poziție excentrică, se realizează un efect în care, atunci când ambele roți dințate se rotesc împreună, se creează constant spații noi cu presiune redusă. În acest fel, uleiul de motor este aspirat. Din angrenajele rotative, uleiul este presat pe partea de evacuare a pompei și de acolo în canalele de lubrifiere.
Temperatura uleiului
Pentru ca motorul să funcționeze bine, temperatura uleiului este critică. Șoferul Audi poate obține aceste informații numai de la instrumentele suplimentare încorporate. Să comparăm pentru distracție temperatura motorului la flanșa filtrului de ulei sau la pompa de ulei; temperatura lubrifiantului de acolo este cea mai scăzută. Dimpotrivă, pe segmentele pistonului temperatura uleiului ajunge la 300°C.
Dacă conduceți mașina cu un indicator al temperaturii uleiului: Audi consideră 145°C în carter ca fiind temperatura maximă admisă. Deși condiția pentru aceasta este prezența uleiului de înaltă calitate, în conformitate cu instrucțiunile.
O temperatură prea scăzută a uleiului este, de asemenea, dăunătoare motorului. În acest caz, uleiul nu și-a atins încă capacitatea maximă de lubrifiere. Dacă este posibil, după pornirea unui motor rece, nu măriți turația motorului peste 3500 rpm până când uleiul nu s-a încălzit la aproximativ 60°C. Punctul de pornire este că este nevoie de două ori mai mult decât lichidul de răcire pentru ca uleiul să atingă temperatura de funcționare.
Presiunea uleiului
Dacă Audi A4 are un senzor de presiune a uleiului încorporat sau dacă puteți conecta un senzor de presiune a uleiului la motor într-un atelier în loc de un comutator de presiune a uleiului, puteți monitoriza singur presiunea acestuia în conformitate cu precizia dispozitivului de măsurare. Condiție de testare: temperatura uleiului 80°C. Ar trebui să se obțină următorii indicatori:
- Presiunea uleiului la ralanti: 1–2,5 bar.
- Presiunea uleiului la 3000 rpm: 3–5 bar.
Presiunea uleiului este, de asemenea, bine controlată fără un manometru la Audi. Veți afla mai multe despre acest lucru în capitol Unelte și instrumente.
[Articolul original este postat pe resursă: audimanual.ru]