Incalzitor si aer conditionat
- 1 unitate de încălzire
- 2 comutator pentru clapeta de aer proaspat si de ventilatie
Comutatorul este conectat rigid la unitatea de încălzire și nu poate fi înlocuit separat.
- Zona picioarelor cu 3 duze
- 4 conducte de încălzire a habitaclului din spate
- 5 element de legătură
- 6 picioare zona duzei
- 7 carcasă de încălzire
- 8 schimbator de caldura
- 9 Conducta de aer superior
- 10 rezistență suplimentară a ventilatorului
- 11 Motor de antrenare a clapetei de aer proaspăt/recirculat
- 12 ventilator
Avertisment: Comutatorul este iluminat de un ghidaj luminos și există un singur bec incandescent. Pentru a înlocui lampa, scoateți comutatorul ventilatorului. Scoateți H m din mandrina cu ajutorul unui clește. De la mijlocul anului 1997, producția a fost înlocuită cu o diodă emițătoare de lumină (LED). Ultimul nu este înlocuit.
Componentele sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat situate în habitaclu al vehiculului
- 1 duze pentru geam lateral
- 2 duze
- 3 duze de dezghețare din sticlă
- 4 comenzi pentru aer cald și proaspăt
- 5 distanțier
- 6 bară transversală a tabloului de bord
- 7 filtru de praf de aer din habitaclu
- 8 motor electric. Clapa de aer proaspăt/ventilație
- 9 ventilator de aer proaspăt
- 10 rezistență suplimentară. Cu siguranta termica
- 11 dispozitiv de încălzire
- 12 vizor central
- 13 Duză de alimentare cu aer în zona picioarelor
- 14 canal frontal
- 15 sigiliu
- 16 element de legătură
- 17 tija de antrenare a încălzitorului
- 18 schimbător de căldură
- 19 Garnitura articulației pereților etanși schimbător de căldură/compartiment motor
- 20 distanțiere pentru duzele de dezghețare din sticlă
Carcasă de încălzire cu elemente ale sistemului interior de încălzire și ventilație
- 1 schimbator de caldura
După îndepărtare, lichidul de răcire trebuie înlocuit complet.
- 2 șuruburi autofiletante
Necesar în cazurile în care urechile de blocare ale schimbătorului de căldură sunt rupte.
- 3 carcasă distribuitor de aer. Nu este nevoie să-l dezasamblați.
- 4 Motor clapete de aer proaspăt/circulare
- 5 șuruburi autofiletante
- 6 carcasă de aer proaspăt
- 7 Capac carcasă aer proaspăt
- 8 șuruburi autofiletante
- 9 rezistență suplimentară. Cu siguranta supraincalzita.
- 10 șuruburi autofiletante
- 11 Pârghie centrală a amortizorului
- Maneta clapeta cu 12 temperaturi
- baza a 13-a
- 14 Etanșarea peretelui schimbător de căldură/compartiment motor
Sigiliul are un semn pe suprafața de capăt. Garnitura trebuie instalată astfel încât meta să coincidă cu căptușeala H m de pe bază
Diagrama sistemului de aer condiționat în cabină
- 1 compresor
- 2 senzori de viteza compresorului
- 3 ambreiaj electromagnetic
- 4 buşon de scurgere a uleiului
- 5 supapa de siguranta
- 6 element de legătură cu supapă
- 7 comutator de înaltă presiune. Pentru aer conditionat si ambreiaj electromagnetic
- 8 capac. Cu un sigiliu, acesta trebuie asigurat.
- 9 conexiune de serviciu. Aproape de condensator.
- 10 condensator
- 11 racord filetat în conducta de lichid de răcire
- 12 acceleratie. Încorporat în conexiunea –11–.
- 13 evaporator
- 14 Pressostat de joasă presiune \ circuit lichid de răcire
- 15 element de legătură cu supapă
- 16 recipient de colectare
- HD partea de înaltă presiune
- ND partea de joasă presiune
Dispunerea componentelor de încălzire și aer condiționat în compartimentul motor
- 1 filtru de praf
- 2 capac carenare
- 3 supapă de golire a vaporizatorului
- 4 conectori pentru schimbătorul de căldură pentru încălzire
- Clapeta de comutare cu 5 moduri de alimentare cu aer (aer proaspăt/circulare închisă) (N63)
- 6 Controlul funcționării ventilatorului sistemului de răcire (J293)
- 7 rezervor de vid
- 8 furtun de vid
- 9 Comutator sensibil la temperatură a aparatului de aer condiționat
- 10 condensator
- 11 supapă reducătoare de presiune
- 12 Ambreiaj aer condiționat (N₂5)
- 13 senzor de comutare a temperaturii aerului ambiental (F38)
- 14 Presostat aer condiționat (F129)
- 15 receptor-uscător
- 16 fereastra de vizualizare
- 17 supape de serviciu de joasă și înaltă presiune
- 18 supapa de expansiune
Informații generale și măsuri de siguranță
Aerul furnizat de sistemul de ventilație în interiorul vehiculului prin filtru poate fi încălzit sau răcit în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Încălzitorul sau aparatul de aer condiționat se află în habitaclu, în carcasa de sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat cabinei este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și debitul de aer sunt reglate cu ajutorul comenzilor situate pe panoul de control.
Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer furnizat de la sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este reglat prin amestecarea aerului rece și cald într-un anumit raport folosind un clapete de amestec.
Aparatul de aer condiționat în modul de răcire elimină excesul de căldură și umiditate din interior în conformitate cu principiile fizice de bază. Agentul frigorific, care nu conține FCKW (R 134a) și nu dăunează mediului, circulă ca lichid în partea de înaltă presiune a sistemului și se evaporă și se transformă într-un gaz în secțiunea de joasă presiune. Când gazul se dilată, are loc răcirea, însoțită de îndepărtarea căldurii din aerul furnizat de ventilator către habitaclu și scăderea temperaturii acestuia. În plus, pe măsură ce trece prin condensator, agentul frigorific eliberează căldura absorbită în aerul din jur. Ciclul de extracție a căldurii continuă la nesfârșit pe măsură ce agentul frigorific circulă prin circuitul închis. Umiditatea este îndepărtată din aerul furnizat în habitaclu datorită condensului de pe evaporatorul camerei frigorifice.
Aparatul de aer condiționat menține automat temperatura interioară setată constantă.
Sistemul de climatizare Climatronic, spre deosebire de un aparat de aer condiționat convențional, reglează automat cantitatea și distribuția aerului în plus față de temperatură. Cantitatea de aer este reglată fără probleme prin modificarea numărului de rotații ale ventilatorului în funcție de diferența de temperatură dintre valoarea setată a temperaturii și temperatura interioară.
Climatronic are în plus un senzor solar care înregistrează radiația solară. Este situat în centrul panoului de bord, sub parbriz. În cazul unei radiații solare deosebit de ridicate, senzorul solar influențează automat viteza ventilatorului prin intermediul sistemului de control electronic și, prin urmare, cantitatea de aer furnizată în interior. Valoarea setată a temperaturii interioare este ajustată în funcție de radiația solară.
Compresorul este antrenat de un motor electric.
Dispozitivul de control electronic este încorporat în unitatea de control al aparatului de aer condiționat. Când viteza ventilatorului este setată manual sub valoarea minimă, sistemul de încălzire/aer condiționat se oprește.
Defecțiunile care apar la dispozitivul de control sau la senzori și actuatoare sunt înregistrate în memoria defecțiunilor dispozitivului de control. Un dispozitiv special este utilizat pentru a citi codurile de eroare.
Sistemul de aer condiționat este un pericol potențial. La întreținerea acestuia, trebuie respectate anumite reguli. Majoritatea operațiunilor de reparare și întreținere a sistemelor de aer condiționat necesită echipamente specializate și anumite abilități.
Ventilația corpului este asigurată prin formarea unui flux de aer prin trecere. Aerul proaspăt pătrunde în vehicul printr-o priză de aer situată în fața parbrizului. Fluxul de aer iese prin conductele de evacuare situate sub bara de protecție spate.
Debitul de aer este reglat de un ventilator cu patru viteze.
Sistemul de încălzire cu aer de tip amestec este proiectat să răspundă rapid la schimbările de temperatură a aerului din cabină și să reducă pulsația temperaturii aerului încălzit. Lichidul de răcire al sistemului de răcire a motorului circulă constant în radiatorul de încălzire și debitul lichidului de răcire nu este reglat. Factorul controlat este temperatura aerului, care este modificată de supapa de amestec, care determină cantitatea de aer care trece prin radiatorul încălzitorului înainte de a intra în interiorul mașinii.
Pentru a preveni intrarea aerului din exterior în interiorul mașinii, există un mod de circulație a aerului.
Măsuri de siguranță la întreținerea unui aparat de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de personal tehnic instruit, care este instruit în practici de operare în siguranță, folosind echipamentul adecvat, respectând regulile de depresurizare și care sunt familiarizați cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.
Evitați contactul agentului frigorific cu pielea.
Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat medicul sau furnizorul de servicii medicale. Automedicația nu este permisă.
Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorare.
Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, reducând disponibilitatea oxigenului și îngreunând respirația.
Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și ar trebui să se colecteze relativ repede la un nivel scăzut, cum ar fi sub o mașină.
Când agentul frigorific arde, se formează un gaz toxic. Păstrați agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fumați. Evitați inhalarea fumului când utilizați un detector de scurgeri cu flacără.
La efectuarea lucrărilor de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau flacără deschisă. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii în sistem și poate provoca un incendiu.
Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu vapori de apă nu este permisă. Trebuie folosit numai apă rece sau aer comprimat.
Un ventilator de aer proaspăt în 4 trepte este utilizat pentru a crește schimbul de aer. Pentru a vă asigura că ventilatorul funcționează la viteze diferite în trepte individuale, sunt conectate rezistențe. Rezistoarele sunt amplasate pe placa de conectare a ventilatorului. Dacă există defecțiuni, placa de conectare este înlocuită ca set.
Dacă aerul proaspăt nu trebuie aspirat, de exemplu atunci când aerul exterior este slab, apăsarea butonului de ventilație cu recirculare comută la circulația aerului. În acest caz, aerul circulă doar în interiorul cabinei. Comutatorul deplasează amortizorul, acționând asupra unui mic motor electric.
Avertisment: Dacă "Modul dezghețare parbriz" este activat, de ex. Comutatorul distribuitorului de aer este setat în poziția finală în partea de sus, modul de circulație nu este posibil.
Atenție: A3 poate fi echipat și cu aer condiționat.
Atenție: reparația aerului condiționat nu este descrisă aici. Aceste lucrări trebuie efectuate într-un atelier specializat.
Avertisment: Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat, deoarece lichidul care intră în contact cu pielea poate provoca degerături.
Avertisment: Dacă lichidul intră accidental în contact cu pielea, clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul de răcire este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge lichid de răcire, există riscul de otrăvire în partea inferioară a caroseriei sau în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).
Avertisment: Dacă lichidul intră accidental în contact cu pielea, clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul de răcire este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge lichid de răcire, există riscul de otrăvire în partea inferioară a caroseriei sau în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).