Парно и климатик
- 1 задвижване на нагревателя
- 2 превключвател за клапа за свеж и вентилационен въздух
Превключвателят е здраво свързан към задвижването на нагревателя и не може да бъде заменен отделно.
- 3 зона на краката на дюзата
- 4 канал за отопление на задното купе
- 5 свързващ елемент
- 6 зона на краката на дюзата
- 7 корпус на нагревател
- 8 топлообменник
- 9 Горен въздуховод
- 10 допълнителен резистор за вентилатор
- 11 Задвижващ мотор на клапата за свеж/рециркулиран въздух
- 12 вентилатор
Предупреждение: Превключвателят се осветява от светлинен водач и има само една крушка с нажежаема жичка. За да смените лампата, свалете превключвателя на вентилатора. Отстранете H m от патронника с помощта на клещи. От средата на 1997 г. производството е заменено със светодиод (LED). Последният не се сменя.
Компоненти на системата за отопление, вентилация и климатизация, разположени в купето на автомобила
- 1 дюзи за странични прозорци
- 2 дюзи
- 3 накрайника за размразяване на стъкло
- 4 контрола за топъл и свеж въздух
- 5 дистанционер
- 6 напречна греда на арматурното табло
- 7 филтър за прах на въздуха в купето
- 8 електрически двигател. Клапа за свеж въздух/вентилация
- 9 вентилатор за чист въздух
- 10 допълнителен резистор. С термичен предпазител
- 11 отоплителен уред
- 12 централен визьор
- 13 Дюза за подаване на въздух към областта на краката
- 14 преден канал
- 15 печат
- 16 свързващ елемент
- 17 задвижващ прът на нагревателя
- 18 топлообменник
- 19 Уплътнение на преградата на топлообменника/двигателното отделение
- 20 дистанционера за дюзи за размразяване на стъкло
Корпус на нагревателя с елементи на вътрешната система за отопление и вентилация
- 1 топлообменник
След отстраняване охлаждащата течност трябва да бъде изцяло сменена.
- 2 самонарезни винта
Изисква се в случаите, когато заключващите пластини на топлообменника са счупени.
- 3 корпус на разпределителя на въздуха. Няма нужда да го разглобявате.
- 4 Двигател на клапата за свеж въздух/циркулация
- 5 самонарезни винта
- 6 корпус за свеж въздух
- 7 Капак на корпуса за свеж въздух
- 8 самонарезен винт
- 9 допълнителен резистор. С предпазител за прегряване.
- 10 самонарезни винта
- 11 Централен демпферен лост
- 12 лост за температурна клапа
- 13-та база
- 14 Уплътнение на преградата на топлообменника/двигателното отделение
Печатът има маркировка на крайната повърхност. Уплътнението трябва да бъде монтирано така, че метата да съвпада с H m облицовката на основата
Схема на системата за климатизация на кабината
- 1 компресор
- 2 сензора за скорост на компресора
- 3 електромагнитен съединител
- 4 пробка за източване на масло
- 5 предпазен клапан
- 6 свързващ елемент с клапан
- 7 превключвател за високо налягане. За климатик и електромагнитен съединител
- 8 корица. С печат, трябва да се осигури.
- 9 сервизна връзка. Близо до кондензатора.
- 10 кондензатор
- 11 резбова връзка в тръбопровода на охлаждащата течност
- 12 дросел. Вграден във връзка –11–.
- 13 изпарител
- 14 Превключвател за ниско налягане \ верига на охлаждащата течност
- 15 свързващ елемент с клапан
- 16 контейнер за събиране
- HD страна с високо налягане
- ND страна с ниско налягане
Разположение на компонентите за отопление и климатизация в двигателното отделение
- 1 филтър за прах
- 2 капак на обтекателя
- 3 изпускателен клапан на изпарителя
- 4 конектора за топлообменник на нагревател
- 5 клапа за превключване на режима на подаване на въздух (чист въздух/затворена циркулация) (N63)
- 6 Управление на работата на вентилатора на охладителната система (J293)
- 7 вакуумен резервоар
- 8 маркуч за вакуум
- 9 Превключвател, чувствителен към температурата на климатика
- 10 кондензатор
- 11 редуцир вентил
- 12 Съединител на климатика (N₂5)
- 13 сензор за превключване на температурата на околния въздух (F38)
- 14 Превключвател за налягане на климатика (F129)
- 15 приемник-сушилня
- 16 прозорец за гледане
- 17 сервизни вентила за ниско и високо налягане
- 18 разширителен вентил
Обща информация и предпазни мерки
Въздухът, подаван от вентилационната система към купето на автомобила през филтъра, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплителят или климатикът се намират в купето в корпуса под арматурното табло. Целият поток от въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и скоростта на въздушния поток се регулират с контроли, разположени на контролния панел.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Подаденият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се регулира чрез смесване на студен и горещ въздух в определено съотношение с помощта на смесителна клапа.
Климатикът в режим на охлаждане премахва излишната топлина и влага от интериора в съответствие с основните физични принципи. Хладилният агент, който не съдържа FCKW (R 134a) и не вреди на околната среда, циркулира като течност в частта с високо налягане на системата и се изпарява и се превръща в газ в секцията с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава безкрайно, докато хладилният агент циркулира през затворената верига. Влагата се отстранява от въздуха, подаван в купето, поради кондензация върху изпарителя на хладилната камера.
Климатикът автоматично поддържа постоянна зададената вътрешна температура.
Климатичната система Climatronic, за разлика от конвенционалния климатик, освен температурата регулира автоматично количеството и разпределението на въздуха. Количеството въздух се регулира плавно чрез промяна на броя обороти на вентилатора в зависимост от температурната разлика между зададената стойност на температурата и вътрешната температура.
Климатроник разполага допълнително със соларен сензор, който регистрира слънчевата радиация. Намира се в центъра на арматурното табло под предното стъкло. В случай на особено висока слънчева радиация, соларният сензор автоматично влияе върху скоростта на вентилатора чрез електронната система за управление и по този начин върху количеството въздух, подаван в купето. Зададената стойност на вътрешната температура се регулира според слънчевата радиация.
Компресорът се задвижва от електродвигател.
Електронното устройство за управление е вградено в блока за управление на климатика. Когато скоростта на вентилатора е ръчно зададена под минимума, отоплителната/климатичната система се изключва.
Неизправностите, които възникват в устройството за управление или сензорите и изпълнителните механизми, се записват в паметта за грешки на устройството за управление. Използва се специално устройство за четене на кодове за грешки.
Климатичната система е потенциална опасност. При обслужването му трябва да се спазват определени правила. Повечето операции по ремонт и поддръжка на климатични системи изискват специализирано оборудване и определени умения.
Вентилацията на тялото се осигурява чрез формиране на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток излиза през изпускателните канали, разположени под задната броня.
Дебитът на въздуха се регулира от вентилатор с четири скорости.
Системата за отопление на въздуха със смесен тип е проектирана да реагира бързо на промените в температурата на въздуха в кабината и да намали пулсацията на температурата на нагрятия въздух. Охлаждащата течност на системата за охлаждане на двигателя постоянно циркулира в радиатора на нагревателя и потокът на охлаждащата течност не се регулира. Контролираният фактор е температурата на въздуха, която се променя от смесителния вентил, който определя количеството въздух, преминаващ през радиатора на парното, преди да влезе в купето на автомобила.
За да предотвратите навлизането на външен въздух в купето на автомобила, има режим на циркулация на въздуха.
Мерки за безопасност при обслужване на климатик
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучен технически персонал, който е обучен за безопасни работни практики, използвайки подходящо оборудване, спазвайки правилата за намаляване на налягането и запознат с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
Избягвайте контакт на хладилния агент с кожата.
Носете предпазни очила, когато работите близо до климатичната система.
Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с Вашия лекар или доставчик на здравни услуги. Не се допуска самолечение.
В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда.
Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, намалявайки наличността на кислород и затруднявайки дишането.
Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на ниско ниво, като например под кола.
При изгаряне на хладилния агент се образува токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Не пушете. Избягвайте да вдишвате дим, когато използвате детектор за изтичане на пламък.
При извършване на заваръчни работи в близост до климатичната система, излагане на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и да причини пожар.
Почистването на кондензатора или изпарителя с водна пара не е разрешено. Трябва да се използва само студена вода или въздух под налягане.
За увеличаване на обмена на въздух се използва 4-степенен вентилатор за чист въздух. За да се гарантира, че вентилаторът работи с различни скорости в отделните етапи, се свързват резистори. Резисторите са разположени на свързващата платка на вентилатора. При наличие на неизправности свързващата платка се сменя комплектно.
Ако не трябва да се засмуква свеж въздух, например когато външният въздух е лош, натискането на бутона за рециркулационна вентилация превключва на циркулация на въздуха. В този случай въздухът циркулира само вътре в кабината. Превключвателят движи амортисьора, действайки върху малък електрически мотор.
Предупреждение: Ако е активиран "Режим размразяване на предното стъкло", т.е. Превключвателят на разпределителя на въздуха е поставен в крайна позиция отгоре, режим на циркулация не е възможен.
Внимание: A3 може да бъде оборудван и с климатик.
Внимание: Тук не е описан ремонт на климатик. Тези работи трябва да се извършват в специализиран цех.
Предупреждение: Не отваряйте охлаждащата верига на климатика, тъй като течността, която влиза в контакт с кожата ви, може да причини измръзване.
Предупреждение: Ако течност случайно влезе в контакт с кожата, незабавно изплакнете засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Охлаждащата течност е безцветна, без мирис и по-тежка от въздуха. Ако охладителната течност изтече, съществува риск от отравяне в долната част на автомобила (наличието на течност не се усеща).
Предупреждение: Ако течност случайно влезе в контакт с кожата, незабавно изплакнете засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Охлаждащата течност е безцветна, без мирис и по-тежка от въздуха. Ако охладителната течност изтече, съществува риск от отравяне в долната част на автомобила (наличието на течност не се усеща).