Kúrenie a klimatizácia
- 1 pohon ohrievača
- 2 spínač klapky čerstvého a vetracieho vzduchu
Spínač je pevne spojený s pohonom ohrievača a nie je možné ho samostatne vymeniť.
- 3 oblasť nôh trysky
- 4 kanál vykurovania zadného priestoru pre cestujúcich
- 5 spojovací prvok
- 6 oblasť nôh trysky
- 7 plášť ohrievača
- 8 výmenník tepla
- 9 Horný vzduchový kanál
- 10 dodatočných odporov ventilátora
- 11 Motor pohonu klapky čerstvého/recirkulovaného vzduchu
- 12 ventilátor
Upozornenie: Vypínač je osvetlený svetlovodom a je tam len jedna žiarovka. Ak chcete vymeniť lampu, odstráňte spínač ventilátora. Odstráňte H m zo skľučovadla pomocou klieští. Od polovice roku 1997 bola výroba nahradená svetelnou diódou (LED). Posledný nie je nahradený.
Komponenty systému kúrenia, ventilácie a klimatizácie umiestnené v priestore pre cestujúcich vo vozidle
- 1 trysky bočného okna
- 2 trysky
- 3 tryska na rozmrazovanie skla
- 4 ovládače pre horúci a čerstvý vzduch
- 5 medzikus
- 6 priečka prístrojovej dosky
- 7 kabínový vzduchový prachový filter
- 8 elektromotor. Čerstvý vzduch/vetracia klapka
- 9 ventilátor čerstvého vzduchu
- 10 dodatočných rezistorov. S tepelnou poistkou
- 11 vykurovacie zariadenie
- 12 centrálny priezor
- 13 Tryska prívodu vzduchu do oblasti nôh
- 14 predný kanál
- 15 tesnenie
- 16 spojovací prvok
- 17 hnacia tyč ohrievača
- 18 výmenník tepla
- 19 Tesnenie kĺbu prepážky výmenníka tepla/priestoru motora
- 20 rozpera pre trysky na rozmrazovanie skla
Kryt ohrievača s prvkami vnútorného vykurovacieho a ventilačného systému
- 1 výmenník tepla
Po odstránení musí byť chladiaca kvapalina úplne vymenená.
- 2 samorezné skrutky
Vyžaduje sa v prípadoch, keď sú uzamykacie jazýčky výmenníka tepla zlomené.
- 3 puzdro rozdeľovača vzduchu. Nie je potrebné ho rozoberať.
- 4 Motor klapky čerstvého vzduchu/cirkulácie
- 5 samorezných skrutiek
- 6 puzdro na čerstvý vzduch
- 7 Kryt krytu čerstvého vzduchu
- 8 samorezná skrutka
- 9 prídavný odpor. S poistkou proti prehriatiu.
- 10 samorezná skrutka
- 11 Páka centrálnej klapky
- 12-teplotná páka klapky
- 13. základ
- 14 Tesnenie prepážky výmenníka tepla/motorového priestoru
Tesnenie má značku na koncovom povrchu. Tesnenie musí byť inštalované tak, aby sa meta zhodovala s H m obložením na základni
Schéma kabínového klimatizačného systému
- 1 kompresor
- 2 snímač otáčok kompresora
- 3 elektromagnetická spojka
- 4 skrutka na vypúšťanie oleja
- 5 poistný ventil
- 6 spojovací prvok s ventilom
- 7 vysokotlakový spínač. Pre klimatizáciu a elektromagnetickú spojku
- 8 kryt. S plombou musí byť zaistená.
- 9 servisné pripojenie. V blízkosti kondenzátora.
- 10 kondenzátor
- 11 závitové pripojenie v potrubí chladiacej kvapaliny
- 12 plyn. Zabudované do spojenia –11–.
- 13 výparník
- 14 Nízkotlakový spínač \ okruh chladiacej kvapaliny
- 15 spojovací prvok s ventilom
- 16 zberná nádoba
- HD vysokotlaková strana
- ND nízkotlaková strana
Rozloženie komponentov kúrenia a klimatizácie v motorovom priestore
- 1 prachový filter
- 2 kryt kapotáže
- 3 vypúšťací ventil výparníka
- 4 konektory výmenníka tepla ohrievača
- 5 prepínacia klapka režimu prívodu vzduchu (čerstvý vzduch/uzavretá cirkulácia) (N63)
- 6 Ovládanie činnosti ventilátora chladiaceho systému (J293)
- 7 vákuová nádrž
- 8 vákuová hadica
- 9 Spínač citlivý na teplotu klimatizácie
- 10 kondenzátor
- 11 redukčný ventil
- 12 Spojka klimatizácie (N₂5)
- 13 snímač teploty okolitého vzduchu (F38)
- 14 Tlakový spínač klimatizácie (F129)
- 15 prijímač-sušič
- 16 zobrazovacie okienko
- 17 nízkotlakových a vysokotlakových servisných ventilov
- 18 expanzný ventil
Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru vozidla cez filter môže byť ohrievaný alebo ochladzovaný v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač alebo klimatizácia sa nachádza v priestore pre cestujúcich v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý plášť. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu sa reguluje zmiešaním studeného a horúceho vzduchu v určitom pomere pomocou zmiešavacej klapky.
Klimatizácia v režime chladenia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z interiéru v súlade so základnými fyzikálnymi princípmi. Chladivo, ktoré je bez FCKW (R 134a) a nepoškodzuje životné prostredie, cirkuluje ako kvapalina vo vysokotlakovej časti systému a odparuje sa a v nízkotlakovej časti sa mení na plyn. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Ďalej, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, odovzdá absorbované teplo okolitému vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, zatiaľ čo chladivo cirkuluje cez uzavretý okruh. Vlhkosť sa odstraňuje zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiacej komory.
Klimatizácia automaticky udržiava konštantnú nastavenú vnútornú teplotu.
Klimatizácia Climatronic na rozdiel od bežnej klimatizácie automaticky reguluje okrem teploty aj množstvo a distribúciu vzduchu. Množstvo vzduchu sa plynule reguluje zmenou počtu otáčok ventilátora v závislosti od teplotného rozdielu medzi nastavenou hodnotou teploty a teplotou interiéru.
Climatronic má navyše solárny senzor, ktorý registruje slnečné žiarenie. Nachádza sa v strede prístrojovej dosky pod čelným sklom. V prípade obzvlášť vysokého slnečného žiarenia solárny senzor automaticky ovplyvní otáčky ventilátora prostredníctvom elektronického riadiaceho systému a tým aj množstvo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich. Nastavená hodnota teploty interiéru sa upravuje podľa slnečného žiarenia.
Kompresor je poháňaný elektromotorom.
Elektronické ovládacie zariadenie je zabudované do riadiacej jednotky klimatizácie. Keď je rýchlosť ventilátora manuálne nastavená pod minimálnu hodnotu, systém vykurovania/klimatizácie sa vypne.
Poruchy, ktoré sa vyskytnú v riadiacej jednotke alebo snímačoch a akčných členoch, sa zaznamenávajú do pamäte porúch riadiaceho zariadenia. Na čítanie chybových kódov sa používa špeciálne zariadenie.
Systém klimatizácie predstavuje potenciálne nebezpečenstvo. Pri jeho servise je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Väčšina operácií opravy a údržby klimatizačného systému si vyžaduje špecializované vybavenie a určité zručnosti.
Vetranie tela je zabezpečené vytvorením priechodného prúdu vzduchu. Čerstvý vzduch vstupuje do vozidla cez prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom. Prúd vzduchu vystupuje cez výfukové potrubie umiestnené pod zadným nárazníkom.
Prietok vzduchu je regulovaný štvorrýchlostným ventilátorom.
Systém ohrevu vzduchu zmiešavacieho typu je navrhnutý tak, aby rýchlo reagoval na zmeny teploty vzduchu v kabíne a znížil pulzáciu teploty ohriateho vzduchu. Chladiaca kvapalina chladiaceho systému motora neustále cirkuluje v chladiči ohrievača a prietok chladiacej kvapaliny nie je regulovaný. Riadeným faktorom je teplota vzduchu, ktorá sa mení pomocou zmiešavacieho ventilu, ktorý určuje množstvo vzduchu prechádzajúceho cez radiátor ohrievača pred vstupom do interiéru auta.
Aby sa do interiéru auta nedostal vonkajší vzduch, je tu režim cirkulácie vzduchu.
Bezpečnostné opatrenia pri servise klimatizácie
Servis klimatizačného systému smie vykonávať iba vyškolený technický personál, ktorý je vyškolený v bezpečných prevádzkových postupoch s použitím správneho vybavenia, dodržiavaní pravidiel odtlakovania a je oboznámený so spôsobmi zberu a skladovania automobilového chladiva.
Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte svojho lekára alebo poskytovateľa zdravotnej starostlivosti. Samoliečba nie je povolená.
V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, znižuje dostupnosť kyslíka a sťažuje dýchanie.
Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a malo by sa pomerne rýchlo zhromažďovať pri nízkej hladine, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčite. Pri používaní detektora úniku plameňa sa vyhýbajte vdychovaniu dymu.
Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokým teplotám alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a spôsobiť požiar.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Na zvýšenie výmeny vzduchu sa používa 4-stupňový ventilátor čerstvého vzduchu. Aby ventilátor pracoval v jednotlivých stupňoch rôznymi otáčkami, sú zapojené odpory. Rezistory sú umiestnené na spojovacej doske na ventilátore. Ak sa vyskytnú nejaké chyby, spojovacia doska sa vymení ako súprava.
Ak by sa nemal nasávať čerstvý vzduch, napríklad pri nedostatočnom vonkajšom vzduchu, stlačením tlačidla recirkulačného vetrania sa prepne na cirkuláciu vzduchu. V tomto prípade vzduch cirkuluje iba vo vnútri kabíny. Spínač pohybuje klapkou, pričom pôsobí na malý elektromotor.
Upozornenie: Ak je aktivovaný "režim odmrazovania čelného skla", t.j. Spínač rozdeľovača vzduchu je nastavený do koncovej polohy hore, cirkulačný režim nie je možný.
Upozornenie: Model A3 môže byť vybavený aj klimatizáciou.
Upozornenie: Oprava klimatizácie tu nie je popísaná. Tieto práce sa musia vykonávať v špecializovanej dielni.
Varovanie: Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože kvapalina prichádzajúca do kontaktu s vašou pokožkou môže spôsobiť omrzliny.
Upozornenie: Ak sa kvapalina náhodne dostane do kontaktu s pokožkou, ihneď oplachujte postihnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Chladiaca kvapalina je bezfarebná, bez zápachu a ťažšia ako vzduch. Pri úniku chladiacej kvapaliny hrozí otrava spodku alebo spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).
Upozornenie: Ak sa kvapalina náhodne dostane do kontaktu s pokožkou, ihneď oplachujte postihnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Chladiaca kvapalina je bezfarebná, bez zápachu a ťažšia ako vzduch. Pri úniku chladiacej kvapaliny hrozí otrava spodku alebo spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).