Kúrenie a klimatizácia
- 1 pohon ohrievača
- 2 spínač klapky čerstvého a vetracieho vzduchu
Spínač je pevne spojený s pohonom ohrievača a nie je možné ho samostatne vymeniť.
- Tryska s 3 oblasťami nôh
- 4 zadné vykurovacie potrubie
- 5 konektor
- Tryska so 6 oblasťami nôh
- 7 kryt ohrievača
- 8 výmenník tepla
- 9 horný priechod vzduchu
- 10 dodatočných odporov ventilátora
- 11 Pohonný motor klapky čerstvého/cirkulujúceho vzduchu
- 12 ventilátor
Upozornenie: Vypínač je osvetlený svetelným káblom, je tam len jedna žiarovka. Ak chcete vymeniť lampu, odstráňte spínač ventilátora. H m y vyberte z kazety pomocou klieští. Od polovice roku 1997 bolo uvoľnenie nahradené LED (LED). Ten sa nenahrádza.
Komponenty systému kúrenia, ventilácie a klimatizácie umiestnené v priestore pre cestujúcich
- 1 tryska bočného okna
- 2 trysky
- 3 tryska na rozmrazovanie skla
- 4 ovládače horúceho a čerstvého vzduchu
- 5 medzikus
- 6 priečka prístrojovej dosky
- 7 kabínový vzduchový prachový filter
- 8 elektromotor. Čerstvý vzduch/ventilačná klapka
- 9 ventilátor čerstvého vzduchu
- 10 dodatočných rezistorov. S tepelnou poistkou
- 11 vykurovacie zariadenie
- 12 centrálny priezor
- 13 tryska pre prívod vzduchu do oblasti nôh
- 14 predný kanál
- 15 tesnenie
- 16 konektor
- 17 hnacia tyč ohrievača
- 18 výmenník tepla
- 19 tesnenie spoja výmenník tepla/prepážka priestoru motora
- 20 rozpera pre trysky na rozmrazovanie skla
Kryt ohrievača s prvkami vnútorného vykurovacieho a ventilačného systému
- 1 výmenník tepla
Po odstránení musí byť chladiaca kvapalina úplne vymenená.
- 2 skrutky
Vyžaduje sa, keď sú uzamykacie jazýčky výmenníka tepla zlomené.
- 3 puzdro rozdeľovača vzduchu. Nemalo by sa analyzovať.
- 4 motor čerstvého vzduchu/cirkulačnej klapky
- 5 samorezná skrutka
- 6 odsávač čerstvého vzduchu
- 7 kryt čerstvého vzduchu
- 8 samorezná skrutka
- 9 prídavný odpor. S ochranou proti prehriatiu.
- 10 samorezná skrutka
- 11 páka centrálnej klapky
- Páčka tlmiča 12 teplôt
- 13 základňa
- 14 tesnenie výmenníka tepla/prepážka priestoru motora
Tesnenie má značku na čelnej strane. Tesnenie musí byť nainštalované tak, aby sa meta zhodovala so značkou H na základni
Schéma klimatizácie kabíny
- 1 kompresor
- 2 snímač otáčok kompresora
- 3 elektromagnetická spojka
- 4 skrutka na odstránenie oleja
- 5 poistný ventil
- 6 konektor s ventilom
- 7 vysokotlakový spínač. Pre klimatizáciu a elektromagnetickú spojku
- 8 kryt. S tesnením, musí byť upevnené.
- 9 servisné pripojenie. Na kondenzátore.
- 10 kondenzátor
- 11 závitové pripojenie v potrubí chladiacej kvapaliny
- 12 plyn. Vstavané spojenie -11-.
- 13 výparník
- 14 spínač nízkeho tlaku / okruhu chladiacej kvapaliny
- 15 spojovací kus s ventilom
- 16 zberná nádoba
- HD vysokotlaková strana
- ND nízkotlaková strana
Schéma umiestnenia komponentov vykurovacích a klimatizačných systémov v motorovom priestore
- 1 prachový filter
- 2 kryt kapotáže
- 3 vypúšťací ventil výparníka
- 4 konektory výmenníka tepla ohrievača
- 5 klapka na prepínanie režimov prívodu vzduchu (čerstvý vzduch/uzavretá cirkulácia) (N63)
- 6 ovládanie chodu chladiaceho ventilátora (J293)
- 7 vákuová nádrž
- 8 vákuová hadica
- 9 spínač citlivý na teplotu klimatizácie
- 10 kondenzátor
- 11 redukčný ventil
- 12 Spojka klimatizácie (N25)
- 13 snímač okolitej teploty-spínač (F38)
- 14 tlakový spínač v klimatizačnom systéme (F129)
- 15 prijímačový sušič
- 16 zobrazovacie okienko
- 17 nízko a vysokotlakových servisných ventilov
- 18 expanzný ventil
Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia
Vzduch privádzaný ventilačným systémom do priestoru pre cestujúcich cez filter môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač alebo klimatizácia sa nachádza v priestore pre cestujúcich v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaný do priestoru pre cestujúcich smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý kryt. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Nasávaný vzduch z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu sa reguluje zmiešaním v určitom pomere studeného a horúceho vzduchu pomocou zmiešavacej klapky.
Klimatizácia v režime chladenia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z priestoru pre cestujúcich v súlade so základnými fyzikálnymi princípmi. Chladivo bez FCKW (R 134 a), a nepoškodzuje životné prostredie, cirkuluje ako kvapalina v tej časti systému, kde sa udržiava vysoký tlak, odparuje sa a v nízkotlakovej časti sa mení na plyn. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Ďalej, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, odovzdá absorbované teplo okolitému vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, pretože chladivo cirkuluje v uzavretej slučke. Zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich sa vlhkosť odstraňuje v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiaceho priestoru.
Klimatizácia automaticky udržuje nastavenú hodnotu vnútornej teploty konštantnú.
Klimatizácia Climatronic na rozdiel od bežnej klimatizácie okrem teploty automaticky reguluje aj množstvo a distribúciu vzduchu. Množstvo vzduchu sa plynule reguluje zmenou otáčok ventilátora v závislosti od teplotného rozdielu medzi nastavenou teplotou a teplotou interiéru.
Climatronic má prídavný solárny senzor, ktorý deteguje slnečné žiarenie. Nachádza sa v strede prístrojovej dosky pod čelným sklom. V prípade obzvlášť vysokého slnečného žiarenia solárny senzor automaticky ovplyvní prostredníctvom elektronického riadiaceho systému otáčky ventilátora a tým aj množstvo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich. Nastavená teplota v priestore pre cestujúcich sa koriguje podľa slnečného žiarenia.
Kompresor je poháňaný elektromotorom.
Elektronická riadiaca jednotka je zabudovaná do riadiacej jednotky klimatizácie. Ak je rýchlosť ventilátora manuálne nastavená pod minimálnu hodnotu, systém vykurovania/klimatizácie sa vypne.
Poruchy, ktoré sa vyskytli v riadiacom zariadení alebo snímačoch a výkonných orgánoch, sa zaznamenávajú do pamäte porúch riadiaceho zariadenia. Na čítanie chybových kódov sa používa špeciálne zariadenie.
Systém klimatizácie predstavuje potenciálne nebezpečenstvo. Jeho údržba si vyžaduje dodržiavanie určitých pravidiel. Väčšina opráv a údržby klimatizácie si vyžaduje špeciálne vybavenie a zručnosti.
Vetranie tela je zabezpečené vytvorením priechodného prúdu vzduchu. Čerstvý vzduch vstupuje do auta cez prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom. Prúd vzduchu vychádza cez výfukové kanály umiestnené pod zadným nárazníkom.
Množstvo prúdu vzduchu je riadené štvorrýchlostným ventilátorom.
Systém ohrevu vzduchu zmiešavacieho typu je navrhnutý tak, aby rýchlo reagoval na zmeny teploty vzduchu v kabíne a znížil pulzáciu teploty ohriateho vzduchu. Chladiaca kvapalina chladiaceho systému motora neustále cirkuluje v jadre ohrievača a prietok chladiacej kvapaliny nie je regulovaný. Kontrolovaným faktorom je teplota vzduchu, ktorú mení zmiešavacia klapka, ktorá určuje množstvo vzduchu prechádzajúceho cez radiátor ohrievača pred vstupom do interiéru auta.
Aby sa do interiéru auta nedostal vonkajší vzduch, je tu režim cirkulácie vzduchu.
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe klimatizácie
Údržbu klimatizačného systému smú vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia, dodržiavajúc postupy odtlakovania a ktorí sú oboznámení so zberom a skladovaním automobilového chladiva.
Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená.
V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Dávajte pozor, aby vám valec nespadol z výšky alebo inak nepoškodil valec.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, čo má za následok znížený prísun kyslíka a ťažkosti s dýchaním.
Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčiť. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte dýchaniu dymu.
Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokej teplote alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a vznietenie.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Na zvýšenie výmeny vzduchu sa používa 4-stupňový ventilátor čerstvého vzduchu. Aby ventilátor pracoval pri rôznych rýchlostiach v rôznych stupňoch, sú zapnuté odpory. Rezistory sú umiestnené v pripojovacej doske na ventilátore. Ak sa vyskytnú chyby, spojovacia doska sa vymení ako súprava.
Ak sa nemá nasávať čerstvý vzduch, napríklad ak je vonkajší vzduch slabý, stlačením tlačidla recirkulačného vetrania sa prepne na cirkuláciu vzduchu. V tomto prípade vzduch cirkuluje iba vo vnútri kabíny. Spínač pohybuje klapkou pôsobením na malý elektromotor.
Upozornenie: Ak je povolené «Režim odmrazovania čelného skla», t.j. spínač rozdeľovača vzduchu je nastavený do koncovej polohy hore, režim recirkulácie nie je možný.
Upozornenie: Model A3 môže byť vybavený aj klimatizáciou.
Upozornenie: Oprava klimatizácie tu nie je zahrnutá. Tieto práce sa musia vykonávať v špecializovanej dielni.
Upozornenie: Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože kontakt s pokožkou môže spôsobiť omrzliny.
Upozornenie: V prípade náhodného kontaktu s pokožkou okamžite oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Chladiaca kvapalina je bezfarebná, bez zápachu a ťažšia ako vzduch. Ak dôjde k úniku chladiacej kvapaliny, hrozí nebezpečenstvo otravy v podbehu alebo spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).
Upozornenie: V prípade náhodného kontaktu s pokožkou okamžite oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Chladiaca kvapalina je bezfarebná, bez zápachu a ťažšia ako vzduch. Ak dôjde k úniku chladiacej kvapaliny, hrozí nebezpečenstvo otravy v podbehu alebo spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).
Komentáre návštevníkov