Ogrzewanie i klimatyzacja
- 1 napęd nagrzewnicy
- 2 przełączniki przepustnicy powietrza świeżego i wentylacyjnego
Przełącznik jest sztywno połączony z napędem nagrzewnicy i nie można go wymienić osobno.
- 3-dyszowa powierzchnia nóg
- 4 kanał ogrzewania tylnego przedziału pasażerskiego
- 5 elementów łączących
- 6-dyszowa powierzchnia nóg
- 7 obudowa grzałki
- 8 wymiennik ciepła
- 9 Górny kanał powietrzny
- 10 dodatkowych rezystorów wentylatora
- 11 Silnik napędu klapy świeżego/recyrkulowanego powietrza
- 12 wentylatorów
Ostrzeżenie: Włącznik oświetlany jest za pomocą światłowodu, a żarówka jest tylko jedna. Aby wymienić lampę, należy wyjąć przełącznik wentylatora. Wyjmij H m z uchwytu za pomocą szczypiec. Od połowy 1997 roku produkcję zastąpiono diodą elektroluminescencyjną (LED). Ostatni nie jest zastępowany.
Elementy układu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji zlokalizowane w przedziale pasażerskim pojazdu
- 1 dysze do okien bocznych
- 2 dysze
- 3 dysze do rozmrażania szkła
- 4 regulatory do ciepłego i świeżego powietrza
- 5 przekładek
- 6 poprzeczka deski rozdzielczej
- 7 filtr przeciwpyłowy kabiny
- 8 silników elektrycznych. Klapa świeżego powietrza/wentylacji
- 9 wentylator świeżego powietrza
- 10 dodatkowych rezystorów. Z bezpiecznikiem termicznym
- 11 urządzenie grzewcze
- 12 daszek centralny
- 13 Dysza doprowadzająca powietrze do obszaru stóp
- 14 przednich kanałów
- 15 pieczęć
- 16 elementów łączących
- 17 pręt napędowy nagrzewnicy
- 18 wymiennik ciepła
- 19 Uszczelnienie połączenia wymiennika ciepła/grodzi komory silnika
- 20 przekładka do dysz do rozmrażania szkła
Obudowa nagrzewnicy z elementami układu ogrzewania i wentylacji wnętrza
- 1 wymiennik ciepła
Po wyjęciu należy wymienić cały płyn chłodzący.
- 2 wkręty samogwintujące
Wymagane w przypadku uszkodzenia zatrzasków blokujących wymiennik ciepła.
- 3 obudowa rozdzielacza powietrza. Nie ma potrzeby rozmontowywania.
- 4 Silnik klapy świeżego powietrza/cyrkulacji
- 5 wkrętów samogwintujących
- 6 obudowa świeżego powietrza
- 7 Pokrywa obudowy świeżego powietrza
- 8 śrub samogwintujących
- 9 dodatkowych rezystorów. Z bezpiecznikiem termicznym.
- 10 śrub samogwintujących
- 11 Dźwignia amortyzatora centralnego
- 12 dźwignia klapy temperatury
- 13 baza
- 14 Uszczelka grodzi wymiennika ciepła/komory silnika
Pieczęć ma znak na powierzchni końcowej. Uszczelkę należy zamontować tak, aby meta pokrywała się z wykładziną H m na podstawie
Schemat układu klimatyzacji kabiny
- 1 kompresor
- 2 czujnik prędkości sprężarki
- 3 sprzęgło elektromagnetyczne
- 4 korek spustowy oleju
- 5 zawór bezpieczeństwa
- 6 element łączący z zaworem
- 7 wyłącznik wysokiego ciśnienia. Do klimatyzatora i sprzęgła elektromagnetycznego
- 8 okładka. Musi być zabezpieczony plombą.
- 9 podłączenie serwisowe. W pobliżu kondensatora.
- 10 kondensatorów
- 11 przyłącze gwintowane w przewodzie chłodziwa
- 12 przepustnica. Wbudowany w złącze –11–.
- 13 parownik
- 14 Wyłącznik niskiego ciśnienia \ obwód płynu chłodzącego
- 15 element łączący z zaworem
- 16 pojemników zbiorczych
- Strona wysokiego ciśnienia HD
- ND strona niskiego ciśnienia
Rozmieszczenie elementów układu ogrzewania i klimatyzacji w komorze silnika
- 1 filtr przeciwpyłowy
- 2 osłony owiewek
- 3 zawór spustowy parownika
- 4 złącza wymiennika ciepła nagrzewnicy
- 5-stopniowa klapa przełączająca tryb dopływu powietrza (świeże powietrze/zamknięty obieg) (N63)
- 6 Sterowanie pracą wentylatora układu chłodzenia (J293)
- 7 zbiornik próżniowy
- 8 wąż próżniowy
- 9 Przełącznik temperatury klimatyzatora
- 10 kondensatorów
- 11 zawór redukcyjny ciśnienia
- 12 Sprzęgło klimatyzacji (N₂5)
- 13 czujnik przełącznika temperatury otoczenia (F38)
- 14 Wyłącznik ciśnieniowy klimatyzacji (F129)
- 15 odbiornik-suszarka
- 16 okienko podglądu
- 17 zaworów serwisowych niskiego i wysokiego ciśnienia
- 18 zawór rozprężny
Informacje ogólne i środki ostrożności
Powietrze dostarczane przez układ wentylacyjny do wnętrza pojazdu poprzez filtr może być podgrzewane lub chłodzone, w zależności od wyboru kierowcy i pasażerów. Ogrzewanie lub klimatyzator znajduje się w przedziale pasażerskim, w obudowie pod deską rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny jest kierowany w celu ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę. Temperaturę i przepływ powietrza reguluje się za pomocą elementów sterujących znajdujących się na panelu sterowania.
Ciepło wytwarzane w czasie pracy silnika jest przenoszone przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w przedziale pasażerskim. Dostarczony strumień powietrza z układu wentylacyjnego przepływa przez chłodnicę i jest ogrzewany przez ciepło płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. Stopień nagrzania reguluje się poprzez mieszanie zimnego i ciepłego powietrza w określonym stosunku za pomocą przepustnicy mieszającej.
Klimatyzator pracujący w trybie chłodzenia usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z wnętrza pojazdu zgodnie z podstawowymi zasadami fizyki. Czynnik chłodniczy, który nie zawiera FCKW (R 134a) i nie szkodzi środowisku, krąży w stanie ciekłym w części wysokiego ciśnienia układu, a w części niskiego ciśnienia odparowuje i zamienia się w gaz. W wyniku rozprężania się gazu następuje jego schłodzenie, któremu towarzyszy usunięcie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i obniżenie jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl ekstrakcji ciepła trwa w nieskończoność, gdyż czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego na skutek kondensacji na parowniku komory chłodniczej.
Klimatyzator automatycznie utrzymuje stałą, ustawioną temperaturę we wnętrzu.
W przeciwieństwie do tradycyjnej klimatyzacji, system klimatyzacji Climatronic automatycznie reguluje ilość i dystrybucję powietrza, a także temperaturę. Ilość powietrza regulowana jest płynnie poprzez zmianę liczby obrotów wentylatora w zależności od różnicy temperatur pomiędzy wartością temperatury zadanej a temperaturą we wnętrzu.
Climatronic posiada dodatkowo czujnik słoneczny, który rejestruje promieniowanie słoneczne. Znajduje się w środkowej części deski rozdzielczej, pod przednią szybą. W przypadku szczególnie dużego nasłonecznienia czujnik nasłonecznienia automatycznie reguluje prędkość wentylatora za pośrednictwem elektronicznego układu sterowania, a tym samym ilość powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej. Zadana wartość temperatury wewnętrznej jest dostosowywana w zależności od promieniowania słonecznego.
Kompresor napędzany jest silnikiem elektrycznym.
Elektroniczne urządzenie sterujące jest wbudowane w jednostkę sterującą klimatyzatora. Gdy prędkość wentylatora zostanie ręcznie ustawiona poniżej minimum, system ogrzewania/klimatyzacji wyłączy się.
Wszelkie usterki występujące w urządzeniu sterującym, czujnikach i elementach wykonawczych są rejestrowane w pamięci błędów urządzenia sterującego. Do odczytu kodów błędów stosuje się specjalne urządzenie.
Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Podczas serwisowania należy przestrzegać pewnych zasad. Większość czynności związanych z naprawą i konserwacją układu klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i określonych umiejętności.
Wentylacja ciała odbywa się poprzez przepływ powietrza. Świeże powietrze dostaje się do pojazdu poprzez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Powietrze wydostaje się przez kanały wydechowe zlokalizowane pod tylnym zderzakiem.
Przepływ powietrza regulowany jest za pomocą wentylatora o czterech prędkościach.
System ogrzewania powietrza typu mieszającego ma za zadanie szybko reagować na zmiany temperatury powietrza w kabinie i redukować wahania temperatury ogrzanego powietrza. Płyn chłodzący układu chłodzenia silnika stale krąży w chłodnicy nagrzewnicy, a przepływ płynu chłodzącego nie jest regulowany. Czynnikiem kontrolowanym jest temperatura powietrza, która zmieniana jest przez zawór mieszający, który określa ilość powietrza przepływającego przez chłodnicę przed dostaniem się do wnętrza samochodu.
Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z zewnątrz do wnętrza samochodu, w samochodzie zastosowano tryb cyrkulacji powietrza.
Środki ostrożności podczas serwisowania klimatyzatora
Serwisem układu klimatyzacji może zająć się wyłącznie przeszkolony personel techniczny, który zapoznał się z bezpiecznymi praktykami obsługi, używa odpowiedniego sprzętu, przestrzega zasad dekompresji, a także zna metody zbierania i przechowywania czynnika chłodniczego w pojazdach samochodowych.
Unikać kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą.
Pracując w pobliżu układu klimatyzacji, należy nosić okulary ochronne.
Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub do oczu, nie należy pocierać tych miejsc. Natychmiast płukać zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktuj się ze swoim lekarzem lub pracownikiem służby zdrowia. Samoleczenie jest niedozwolone.
W nowym cylindrze czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać cylinder w temperaturze nie przekraczającej 50°C. Podjąć środki ostrożności, aby zapobiec upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą spowodować jej uszkodzenie.
Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko paruje, ograniczając dostępność tlenu i utrudniając oddychanie.
Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza, więc powinien zbierać się stosunkowo szybko na niewielkiej głębokości, np. pod samochodem.
W wyniku spalania czynnika chłodniczego powstaje toksyczny gaz. Trzymać czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie palić. Unikaj wdychania dymu podczas korzystania z detektora płomieniowego.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu układu klimatyzacji istnieje ryzyko narażenia na działanie wysokich temperatur lub otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i wywołać pożar.
Niedopuszczalne jest czyszczenie skraplacza lub parownika parą wodną. Można używać wyłącznie zimnej wody lub sprężonego powietrza.
W celu zwiększenia wymiany powietrza stosuje się 4-stopniowy wentylator świeżego powietrza. Aby zapewnić różną prędkość pracy wentylatora na poszczególnych etapach, podłącza się rezystory. Rezystory znajdują się na płytce przyłączeniowej wentylatora. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek, płytę przyłączeniową wymienia się w całości.
Jeśli nie ma potrzeby zasysania świeżego powietrza, na przykład gdy jakość powietrza na zewnątrz jest słaba, naciśnięcie przycisku wentylacji recyrkulacyjnej przełącza wentylację na cyrkulację powietrza. W tym przypadku powietrze krąży tylko wewnątrz kabiny. Przełącznik porusza przepustnicą, oddziałując na mały silnik elektryczny.
Ostrzeżenie: Jeśli włączony jest "Tryb odmrażania szyby przedniej", tj. Przełącznik rozdzielacza powietrza ustawiony jest w pozycji krańcowej na górze, tryb cyrkulacji nie jest możliwy.
Ostrzeżenie: Model A3 może być również wyposażony w klimatyzację.
Ostrzeżenie: W tym artykule nie opisano napraw klimatyzacji. Prace te muszą być wykonywane w specjalistycznym warsztacie.
Ostrzeżenie: Nie otwieraj układu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ kontakt płynu ze skórą może spowodować odmrożenia.
Ostrzeżenie: Jeśli płyn przypadkowo dostanie się na skórę, należy natychmiast płukać dotknięte miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn chłodzący jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku płynu chłodzącego istnieje ryzyko zatrucia podwozia lub dolnej części pojazdu (obecność cieczy nie jest wyczuwalna).
Ostrzeżenie: Jeśli płyn przypadkowo dostanie się na skórę, należy natychmiast płukać dotknięte miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn chłodzący jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku płynu chłodzącego istnieje ryzyko zatrucia podwozia lub dolnej części pojazdu (obecność cieczy nie jest wyczuwalna).