Ацяпляльнік і кандыцыянер паветра
- 1 прывад ацяпляльніка
- 2 выключальнік засланкі свежага і вентыляцыйнага паветра
Выключальнік цвёрда злучаны з прывадам ацяпляльніка і не можа замяняцца асобна.
- 3 сопла раёна ног
- 4 ацяпляльны канал задняй часткі салона
- 5 злучальны элемент
- 6 сопла раёна ног
- 7 кажух ацяпляльніка
- 8 цеплаабменнік
- 9 верхні паветраправодны канал
- 10 дадатковы рэзістар вентылятара
- 11 прывадны матор засланкі свежага/цыркулявалага паветра
- 12 вентылятар
Папярэджанне: Асвятленне перамыкача ажыццяўляецца святлаводам, маецца толькі адна лямпа напальвання. Для замены лямпы зніміце перамыкач вентылятара. H·м у выміце з патрона абцугамі. Пачынаючы з сярэдзіны 1997 г. выпуску праведзена замена на святлодыёд (LED). Апошні не замяняецца.
Кампаненты сістэмы апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні паветра, размешчаныя ў салоне аўтамабіля
- 1 сопла бакавога шкла
- 2 сопла
- 3 сопла размарожвання шкла
- 4 органы кіравання гарачым і свежым паветрам
- 5 прастаўка
- 6 папярочка панэлі прыбораў
- 7 супрацьпыльны фільтр паветра салона
- 8 электрарухавік. Свежага паветра/вентыляцыйнай засланкі
- 9 вентылятар свежага паветра
- 10 дадатковы рэзістар. З цеплавым засцерагальнікам
- 11 прылада нагрэву
- 12 цэнтральны казырок
- 13 сопла падачы паветра ў раён ног
- 14 пярэдні канал
- 15 ушчыльненне
- 16 злучальны элемент
- 17 цяга прывада ацяпляльніка
- 18 цеплаабменнік
- 19 ушчыльненне стыку цеплаабменнік/пераборка рухальнага адсека
- 20 прастаўка для соплаў размарожвання шкла
Корпус ацяпляльніка з элементамі сістэмы апалу і вентыляцыі салона
- 1 цеплаабменнік
Пасля зняцця астуджальная вадкасць павінна цалкам замяняцца.
- 2 самарэз
Патрабуецца ў тым выпадку, калі зламаныя стопарныя лапкі цеплаабменніка.
- 3 кажух паветраразмеркавальніка. Разбіраць не трэба.
- 4 электрарухавік засланкі свежага паветра/цыркуляцыі
- 5 самарэз
- 6 кажух свежага паветра
- 7 вечка кажуха свежага паветра
- 8 самарэз
- 9 дадатковы рэзістар. З засцерагальнікам перагрэву.
- 10 самарэз
- 11 рычаг цэнтральнай засланкі
- 12 рычаг тэмпературнай засланкі
- 13 падстава
- 14 ушчыльненне цеплаабменнік/пераборка рухальнага адсека
Ушчыльненне мае пазнаку на кантавой паверхні. Ушчыльненне неабходна ўсталяваць так, каб мэта супала з H · м кіроўкай на падставе
Схема сістэмы кандыцыянавання паветра салона
- 1 кампрэсар
- 2 датчык колькасці абарачэнняў кампрэсара
- 3 электрамагнітная муфта
- 4 корак выдалення алею
- 5 ахоўны клапан
- 6 злучальны элемент з клапанам
- 7 выключальнік высокага ціску. Для кандыцыянера і электрамагнітнай муфты
- 8 крышка. З ушчыльненнем, абавязкова павінна замацоўвацца.
- 9 сэрвіснае далучэнне. У кандэнсатара.
- 10 кандэнсатар
- 11 разьбовае злучэнне ў трубаправодзе астуджальнай вадкасці
- 12 дросель. Убудаваны ў злучэнне -11-.
- 13 выпарнік
- 14 выключальнік нізкага ціску \ контуру астуджальнай вадкасці
- 15 злучальны элемент з клапанам
- 16 ёмістасць для збору
- HD бок высокага ціску
- ND бок нізкага ціску
Схема размяшчэння ў рухальным адсеку кампанентаў сістэм ацяплення і кандыцыянавання паветра
- 1 пылаўлоўны фільтр
- 2 крышка абцякальніка
- 3 дрэнажны клапан выпарніка
- 4 раздыма цеплаабменніка ацяпляльніка
- 5 засланка пераключэння рэжымаў падачы паветра (свежае паветра/замкнёная цыркуляцыя) (N63)
- 6 кіраванне функцыянаваннем вентылятара сістэмы астуджэння (J293)
- 7 вакуумны рэзервуар
- 8 вакуумны шланг
- 9 тэрмаадчувальны выключальнік кандыцыянера паветра
- 10 кандэнсатар
- 11 рэдукцыйны клапан
- 12 Муфта счаплення кандыцыянера паветра (N₂5)
- 13 датчык-выключальнік тэмпературы навакольнага паветра (F38)
- 14 датчык-выключальнік ціску ў сістэме кандыцыянавання паветра (F129)
- 15 рэсівер-асушальнік
- 16 назіральнае акно
- 17 сэрвісныя клапаны нізкага і высокага ціску
- 18 пашыральны клапан
Агульная інфармацыя і меры бяспекі
Паветра, які падаецца сістэмай вентыляцыі ў салон аўтамабіля праз фільтр, можа падагравацца ці астуджацца ў залежнасці ад выбару кіроўцы і пасажыраў. Ацяпляльнік або кандыцыянер размяшчаюцца ў пасажырскім адсеку ў корпусе пад панэллю прыбораў. Увесь струмень падаванага ў салон паветра накіроўваецца для награвання ці астуджэнні праз адзін і той жа кажух. Тэмпература і хуткасць патоку паветра рэгулюецца з дапамогай органаў кіравання размешчаных на панэлі кіравання.
Цяпло, якое выдаткоўваецца пры працы рухавіка, перадаецца астуджальнай вадкасцю да радыятара ацяпляльніка, размешчанага ў салоне. Які падводзіцца струмень паветра ад сістэмы вентыляцыі праходзіць праз радыятар і награваецца цеплынёй астуджальнай вадкасці рухавіка, якая працякае ўсярэдзіне радыятара. Ступень награвання рэгулюецца пасродкам змешвання ў вызначаных суадносінах халоднага і гарачага паветра з дапамогай змешвальнай засланкі.
Кандыцыянер у рэжыме астуджэння выдаляе залішнюю цеплыню і вільгаць з салона ў адпаведнасці з асноўнымі фізічнымі прынцыпамі. Хладагент, вольны ад FCKW (R 134 а), і не які наносіць шкоды навакольнаму асяроддзю, цыркулявалы ў выглядзе вадкасці ў той частцы сістэмы, дзе падтрымліваецца высокі ціск, выпараецца і ператвараецца ў газ на ўчастку нізкага ціску. Пры пашырэнні газу адбываецца астуджэнне, якое суправаджаецца адборам цяпла з паветра, якое падаецца вентылятарам у пасажырскі салон і паніжэнне яго тэмпературы. Далей па меры праходжання праз кандэнсатар хладагент аддае паглынутую цеплыню навакольнаму паветру. Цыкл адбору цяпла працягваецца бясконца доўга па меры цыркуляцыі холадагенту па замкнёным контуры. З паветра, які падаецца ў салон, адбываецца выдаленне вільгаці з прычыны кандэнсацыі на выпарніку халадзільнай камеры.
Кандыцыянер аўтаматычна падтрымлівае ўсталяванае значэнне тэмпература салона сталым.
Кліматычная ўстаноўка Climatronic, у адрозненне ад звычайнага кандыцыянера, дадаткова да тэмпературы аўтаматычна рэгулюе колькасць і размеркаванне паветра. Рэгуляванне колькасці паветра адбываецца плыўна пасродкам змены ліку абарачэнняў вентылятара ў залежнасці ад розніцы тэмператур паміж усталяваным значэннем тэмпературы і тэмпературай салона.
Climatronic мае дадаткова сонечны датчык, які рэгіструе сонечнае выпраменьванне. Ён размешчаны ў цэнтры панэлі прыбораў пад ветравым шклом. Пры асабліва высокім сонечным выпраменьванні сонечны датчык аўтаматычна ўплывае праз электронную сістэму кіравання на лік абарачэнняў вентылятара і такім чынам на колькасць паветра, якое падаецца ў салон. Устаноўленае значэнне тэмпературы ў салоне карэктуецца ў адпаведнасці з сонечным выпраменьваннем.
Кампрэсар, прыводзіцца ў рух электрарухавіком.
Электронны прыбор кіравання убудаваны ў блок кіравання кандыцыянера. Пры ручной усталёўцы ліку абарачэнняў вентылятара ніжэй мінімуму сістэма апалу/кандыцыянера выключаецца.
Няспраўнасці, якія ўзніклі ў прыборы кіравання або датчыках і выканаўчых органах, запісваюцца ў памяць няспраўнасцяў прыбора кіравання. Для счытвання кодаў няспраўнасцяў прымяняецца спецыяльны прыбор.
Сістэма кандыцыянавання паветра ўяўляе сабой патэнцыйную небяспеку. Пры яе абслугоўванні патрабуецца выкананне вызначаных правіл. Для выканання большасці аперацый па рамонце і абслугоўванні сістэмы кандыцыянавання патрабуецца спецыяльнае абсталяванне і пэўныя навыкі працы.
Вентыляцыя кузава забяспечваецца шляхам фармавання скразнога струменя паветра. Свежае паветра пападае ўнутр аўтамабіля праз паветразаборнік, размешчаны перад ветравым шклом. Струмень паветра выходзіць вонкі праз выпускныя каналы, размешчаныя пад заднім бамперам.
Велічыня струменя паветра рэгулюецца четырехскоростным вентылятарам.
Сістэма падагрэву паветра змешвальнага тыпу прызначаная для хуткага рэагавання на змену тэмпературы паветра ў салоне і памяншэнні пульсацыі тэмпературы летняга паветра. Астуджальная вадкасць сістэмы астуджэння рухавіка стала цыркулюе ў радыятары ацяпляльніка і струмень астуджальнай вадкасці не рэгулюецца. Рэгуляваным фактарам з'яўляецца тэмпература паветра, якая змяняецца змешвальнай засланкай, якая вызначае колькасць паветра, які праходзіць праз радыятар ацяпляльніка перад трапленнем яго ў салон аўтамабіля.
Для выключэння траплення ў салон аўтамабіля вонкавага паветра маецца рэжым цыркуляцыі паветра.
Меры бяспекі пры абслугоўванні паветранага кандыцыянера
Сістэма кандыцыянавання павінна абслугоўвацца выключна падрыхтаваным тэхнічным персаналам, навучаным бяспечным прыёмам працы з ужываннем належнага абсталявання з захаваннем правіл разгерметызацыі, азнаёмленаму з прыёмамі збору і парадкам захоўвання аўтамабільнага холадагенту.
Не дапускайце кантакту холадагенту са скурай.
Пры працы побач з сістэмай кандыцыянавання апранайце ахоўныя акуляры.
Пры трапленні холадагенту на скуру ці вочы не расцірайце здзіўленае месца. Неадкладна прамыйце лядоўні вадой на працягу не меней 15 хвілін. Неадкладна звернецеся да лекара ці ў лячэбную ўстанову. Самалячэнне не дапускаецца.
У новым балоне холадагент захоўваецца пад ціскам. Захоўвайце балон пры тэмпературы не вышэй за 50°C. Прымайце меры, якія выключаюць падзенне балона з вышыні ці іншыя сітуацыі, якія могуць прывесці да яго пашкоджання.
Працы варта праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні. Хладагент хутка выпараецца, прыводзіць да памяншэння доступу кіслароду і абцяжаранаму дыханню.
Газападобны хладагент цяжэйшы за паветра і параўнальна хутка павінен збірацца ўнізе, напрыклад, пад аўтамабілем.
Пры згаранні холадагенту ўтворыцца атрутны газ. Захоўвайце холадагент удалечыні ад адкрытых крыніц агню. Не паліце. Пры карыстанні палымяным течеискателем пазбягайце ўдыхання дыму.
Пры правядзенні зварачных прац зблізку сістэмы кандыцыянавання ўздзеянню высокай тэмпературы ці адчыненага полымя. Перагрэў можа прывесці да павышэння ціску ў сістэме і ўзгаранні.
Ачыстка кандэнсатара ці выпарніка з дапамогай вадзяной пары не дапушчаецца. Варта выкарыстоўваць толькі лядоўню ваду або сціснутае паветра.
Для павелічэння паветраабмену служыць 4-ступеністы вентылятар свежага паветра. Каб вентылятар на асобных прыступках працаваў з рознай хуткасцю, уключаюцца рэзістары. Рэзістары знаходзяцца ў далучальнай плаце на вентылятары. Пры наяўнасці няспраўнасцяў далучальная плата замяняецца ў камплекце.
Калі свежае паветра не павінна засмоктвацца, напрыклад, пры дрэнным вонкавым паветры, націскам клавішы цыркуляцыйнай вентыляцыі вырабляецца пераключэнне на цыркуляцыю паветра. Пры гэтым паветра цыркулюе толькі ўсярэдзіне салона. Выключальнік ссоўвае засланку, уздзейнічаючы не невялікі электрарухавік.
Папярэджанне: Калі ўключаецца "Рэжым размарожвання ветравога шкла", г.зн. перамыкач размеркавальніка паветра усталёўваецца ў канчатковае становішча ўверсе, рэжым цыркуляцыі немагчымы.
Папярэджанне: Аўтамабіль А3 можа абсталяваны таксама кандыцыянерам.
Папярэджанне: Рамонт кандыцыянера тут не апісваецца. Гэтыя працы павінны выконвацца ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.
Папярэджанне: Не варта выкрываць контур астуджэння кандыцыянера, бо трапленне вадкасці на скуру можа выклікаць абмаражэнне.
Папярэджанне: Пры выпадковым трапленні вадкасці на скуру неадкладна прамыйце месца паразы лядоўні вадой на працягу не меней 15 мін. Астуджальная вадкасць не мае колеру і паху, а таксама цяжэй паветра. Пры ўцечках астуджальнай вадкасці ўзнікае небяспека атручвання ў раёне дна або ў ніжняй частцы аўтамабіля (наяўнасць вадкасці не адчуваецца).
Папярэджанне: Пры выпадковым трапленні вадкасці на скуру неадкладна прамыйце месца паразы лядоўні вадой на працягу не меней 15 мін. Астуджальная вадкасць не мае колеру і паху, а таксама цяжэй паветра. Пры ўцечках астуджальнай вадкасці ўзнікае небяспека атручвання ў раёне дна або ў ніжняй частцы аўтамабіля (наяўнасць вадкасці не адчуваецца).
[Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: AudiManual.ru]