Съдържание: Описание на климатичната система ↓ Описание на хладилния агрегат ↓ Предпазни мерки при обслужване на… ↓
Описание на климатичната система
Местоположението на компонентите на климатичната система е показано на фигури 8.1ad. При модели със системата "Start-Stop" в основата на вътрешното огледало е монтиран допълнителен сензор за влажност на въздуха "G355".
8.1a. Компоненти на климатичната система, които не са разположени в купето:
1 - Сензор G17 за температура на външния въздух, достъпен през отвора между капака на предната броня и кондензатора;
2 - Кондензатор, налични са различни версии;
3 - Приемник с дехидраторна вложка, част е от кондензатора, вложката се сменя отделно;
4 - Вентилатор на радиатора V7 и неговият управляващ блок J293;
5 - Корпус на камерата за всмукване на въздух с решетка за всмукване на въздух;
6 - Сензор за качество на въздуха G238, не е наличен при всички модели;
7 - Корпус на всмукателния колектор на климатичната система;
8 - Разширителен вентил за изпарителя в предния корпус на климатичната система, под арматурното табло;
9 - Сензор за високо налягане на хладилния агент G65;
10 - Отопляемо предно стъкло, готово за серийна употреба;
11 - Улей на камерата за всмукване на въздух;
12 - Горен люк със слънчева батерия, използвана за режим на автономна циркулация (се подготвя за серийна употреба);
13 - Стикер с вида и количеството хладилен агент;
14 - Въздушни отвори, ляво и дясно под задната броня;
15 - Сервизни портове за вериги с високо и ниско налягане, за измерване, източване и зареждане на хладилен агент;
16 - Циркулационна помпа за охлаждаща течност V50, само при модели с допълнително отопление;
17 - Помпа за охлаждаща течност V36, само при модели с бензинов двигател V6;
18 - Изход на хладилната линия към изпарителя в задния корпус на климатичната система;
19 - Сензор за температура на охлаждащата течност G454, не е на всички модели;
20 - Клапан за управление на компресора N280;
21 - Компресор, има различни видове.
8.1б. Компоненти на климатичната система, разположени от лявата страна на купето:
1 - G107 сензор за слънчева радиация, не е на всички модели;
2 - Дефлектор на предното стъкло;
3 - Ненасочен дефлектор, само при модели със система "Deluxe";
4 - Вентилационни отвори в задната част на централната конзола;
5 - Централни дефлектори в арматурното табло;
6 - Блок за управление на предния климатик J255 "Basic";
7 - Температурен сензор G56 и неговият вентилатор V42, само при модели със система "Deluxe";
8 - Преден блок за управление J255 за климатичната система "Deluxe";
9 - Нагревателен елемент Z45 и температурен сензор G344 на предната лява седалка, не е на всички модели;
10 - Температурен сензор G261 в предното ляво пространство за краката, само при модели със система "Deluxe";
11 - Активатор V108 на клапата за подаване на въздух към предното ляво пространство за краката, със сензор за положение G139;
12 - Корпус на предния климатик, налични са различни опции;
13 - Радиатор на парното;
14 - V158 задвижващ механизъм за лява температурна клапа, със сензор за положение G220, само при модели със система "Deluxe";
15 - Активатор V107 на клапата за размразяване на прозореца, със сензор за положение G135;
16 - Активатор V299 на клапата за подаване на въздух през левия страничен отвор, със сензор за положение G164, само при модели със система "Basic";
17 - Сензор G385 на температурата, подавана от ляво на нивото на гърдите, само на модели на системата "Deluxe";
18 - Активатор V110 за клапа за подаване на въздух през левия централен отвор, със сензор за положение G136, само при модели със система "Deluxe";
19 - Механизъм за ускорение (автоматично изключване на компресора при активиране на режим "Kick-down");
20 - Диагностичен конектор;
21 - Ляв въздуховод в арматурното табло;
22 - Въздуховод към предната лява врата, не е на всички модели;
23 - Въздуховод към стъклото на предната лява врата;
24 - Инструментален панел с индикатор за температурата на външния въздух;
25 - Задвижващ механизъм 2 на дефлекторната клапа, със сензор за положение G330, само при модели със система "Deluxe".
8.1в. Компоненти на климатичната система, разположени от дясната страна на кабината:
1 - MMI дисплей за управление на климатичната система;
2 - Въздуховод към жабката, не е на всички модели;
3 - Въздуховод на десния арматурно табло;
4 - Въздуховод към предната дясна врата, не е на всички модели;
5 - Въздуховод към стъклото на предната дясна врата;
6 - Активатор V111 на клапата за подаване на въздух през десния централен дефлектор, със сензор за положение G137, само при модели със система "Deluxe";
7 - Сензор G386 за температура на въздуха, подаван отдясно на нивото на гърдите, само при модели със система "Deluxe";
8 - Активатор V300 на клапата за подаване на въздух през десния страничен дефлектор, със сензор за положение G523, само при модели със система "Basic";
9 - Отвор за свързване към жабката, не е на всички модели;
10 - V159 задвижващ механизъм на дясната температурна клапа, със сензор за положение G221 (при модели със система "Deluxe") или V158 задвижващ механизъм на лявата температурна клапа, със сензор за положение G220 (при модели със система "Basic"; десният клапан се задвижва от същия задвижващ механизъм, клапаните са свързани чрез вал);
11 - Сензор за температура на изхода на изпарителя G263;
12 - Активатор V109 на клапата за подаване на въздух към предното дясно пространство за краката, със сензор за положение G140 (при модели със система "Deluxe") или активатор V108 на клапата за подаване на въздух към предното дясно пространство за краката, със сензор за положение G139 (при модели със система "Basic"; десният клапан се задвижва от същия задвижващ механизъм, клапаните са свързани чрез вал);
13 - Маркуч и въздуховод към жабката, не е на всички модели 14 Блок за управление на вентилатора L26 17, има различни опции (за модели със или без допълнително отопление);
15 - Многопинов конектор на корпуса 16;
16 - Корпус на предния климатик, налични са различни опции;
17 - Вентилатор на климатика V2;
18 - V113 активатор на рециркулационната клапа със сензор за положение G143, има различни версии;
19 - Сензор за температура на входящия въздух G89, само при модели със система "Deluxe";
20 - Маркуч за източване на кондензат;
21 - Филтър за купе;
22 - Изпарител;
23 - Радиатор на парното в корпуса 16;
24 - Нагревателен елемент Z46 и температурен сензор G345, предна дясна седалка, не е на всички модели;
25 - Температурен сензор G262 в предното дясно пространство за краката, само при модели със система "Deluxe";
26 - MMI контролен панел.
8.1d. Компоненти на климатичната система, разположени в задната част на купето (само при модели със заден корпус на климатика):
1 - Заден корпус на климатичната система;
2 - Вентилатор за климатик V80;
3 - Блок за управление на вентилатор 2 J391;
4 - Заден изпарител;
5 - Заден разширителен вентил;
6 - Маркуч за източване на кондензат;
7 - V314 задвижващ механизъм за задна температурна клапа със сензор за положение G392;
8 - Втулка за маркучи за охлаждаща течност и тръбопроводи за хладилен агент;
9 - Активатор V240 заден десен клапан за регулиране на въздушния поток, със сензор за положение G390;
10 - Въздуховод от задната страна на корпуса 1;
11 - Заден радиатор на парното;
12 - Многопинов конектор на задната страна на корпуса 1;
13 - Активатор V239 задна лява клапа за регулиране на въздушния поток, със сензор за положение G389;
14 - Активатор V313 задна лява температурна клапа, със сензор за положение G391;
15/16 - Сензор G406/G405 за температура на въздуха, подаван от задния десен/ляв вентилационен отвор;
17/18 - Нагревателен елемент Z12/Z10 и температурен сензор G95/G94 задна дясна/лява седалка, не е на всички модели;
19 - Заден климатичен контрол с дисплей E265;
20 - Вентилационни отвори в задната част на арматурното табло;
21 - Активатор V212 на клапата за спиране на подаването на въздух от лявата B-колона и към задната лява зона за краката, със сензор за положение G329;
22/23 - Задвижващ механизъм V315/V316 лява/дясна клапа за гръдния въздух, със сензор за положение G315/G316;
24 - Въздуховод към дефлекторите 20;
25 - Активатор V211 на спирателния клапан за подаване на въздух от дясната B-колона и към задната дясна зона за краката, със сензор за положение G328.
Модулът за климатичен контрол съчетава контролния панел (с дисплей) и електронен блок за управление. При модели със система "Deluxe", сензорът за температура на въздуха G56 и вентилаторът V42 за този сензор са интегрирани в предния модул. Дисплеят и бутоните на предния и задния модул за управление са осветени от несменяеми светодиоди.
Един от основните елементи на климатичната система е нейният корпус, който съдържа основните компоненти: филтър за купето, вентилатор, радиатор, изпарител (с функция за въздушно охлаждане) и клапи за разпределение на въздушния поток. Ако е монтиран модул за климатичен контрол отзад, допълнително се монтира корпус за климатичен контрол отзад с отделен вентилатор, радиатор, изпарител и амортисьори.
За почистване на въздуха, засмукан отвън на превозното средство, от малки частици (прах, сажди, цветен прашец и др.) има филтър за купето, който трябва да се сменя периодично (вижте Глава 1).
Вентилаторът е предназначен за вентилация на интериора, т.е. за увеличаване на интензивността на подаването на въздух към интериора на автомобила: скоростта на вентилатора може да се регулира. Използва се вентилатор с електронно регулиране на скоростта.
За да се затопли интериорът, охлаждащата течност, загрята в двигателя, преминава през радиаторите на климатичната система, предавайки топлина на преминаващия през нея въздух. Диаграмите на потока на охлаждащата течност са показани на илюстрациите Раздел 1.
За охлаждане на кабината се използва хладилен агрегат, циркулиращ хладилен агент R134a. Въздухът, влизащ в кабината, се охлажда и изсушава, докато преминава през изпарителя, затова се препоръчва да включите хладилния агрегат, за да намалите влажността в кабината (например, за да се ускори отстраняването на конденз от стъклото). Клапите се използват за: превключване между режими на приточна вентилация/циркулация на въздуха, регулиране на температурата и разпределение на въздушните потоци в кабината (до краката, до нивото на гърдите, до стъклото и до междинните зони). Допълнителното регулиране на въздушния поток в кабината се осъществява посредством регулируеми дефлектори на арматурното табло/задната централна конзола и в задната част на B-колоните. Клапите се задвижват от изпълнителни механизми.
Зададената температура се поддържа въз основа на данни от сензори за температура на въздуха в купето, инсталирани в предния и задния модул за климатичен контрол. За да осигурите правилната работа на климатичната система, не покривайте тези сензори.
Някои модели са оборудвани с допълнителен нагревател, който загрява охлаждащата течност независимо от двигателя чрез изгаряне на гориво.
Описание на хладилния агрегат
Работната схема на хладилния агрегат е показана на Фигура 8.2.
8.2. Схема на работа на хладилния агрегат:
HD - Верига за високо налягане;
НД - Верига с ниско налягане;
1 - Вентил "N280" за регулиране на дебита на компресора, не може да се сваля отделно;
2 - Компресор;
3 - Задвижваща ролка/модул на компресора, със защита против блокиране;
4 - Пробка за източване на маслото;
5 - Предпазен клапан, не отстранявайте;
6 - Връзка без вентил;
7 - Сензор за температура на охлаждащата течност G454;
8 - Кондензатор;
9 - Приемник с вложка за дехидратор;
10 - Свързване на хладилната линия;
11 - Сервизен вентил във веригата за високо налягане (разтоварване, пълнене и измерване);
12, 18 - Капак с уплътнение;
13 - Връзка към вентила;
14 - Сензор за високо налягане на хладилния агент G65;
15 - Разширителен вентил за предна част 16;
16 - Преден изпарител;
17 - Сервизен вентил в нисконапорната верига (разтоварване и измерване);
19 - Камера за демпфиране на промените в налягането на хладилния агент (част от хладилната линия, водеща към компресора);
20 - Свързване на тръбопровода за хладилен агент с високо налягане, водещ към изпарителя 23;
21 - Връзка в хладилната линия, водеща към изпарителя 23;
22 - Разширителен вентил за предна част 23;
23 - Заден изпарител;
24 - Свързване на нисконапорната хладилна линия, водеща към изпарителя 23.
Компресор с променлив дебит с непрекъснато задвижване (чрез задвижващ ремък за спомагателни агрегати от коляновия вал на двигателя или чрез отделен вал от задвижващия механизъм на спомагателния агрегат), засмуква газообразен хладилен агент от изпарителя и го компресира. В същото време температурата на хладилния агент се повишава между 70 и 110°C. Под високо налягане хладилният агент се насочва към кондензатора, където топлината от хладилния агент се абсорбира от въздуха, преминаващ през ребрата на кондензатора. Поради тази загуба на топлина, хладилният агент преминава в течна форма и се насочва от кондензатора към разположения върху него приемник-сушител, който служи като среда за съхранение и филтрира влагата, съдържаща се в хладилния агент. Термостатичният разширителен вентил регулира количеството хладилен агент, подавано към изпарителя, в зависимост от налягането и температурата в изпарителя. Разширителният вентил регулира потока въз основа на топлопреноса, така че хладилният агент да не премине напълно в газообразно състояние, преди да достигне изхода на изпарителя. Преминавайки през изпарителя, въздухът, подаван в интериора на автомобила, отдава топлина на студения хладилен агент и също така се изсушава. Влагата от въздуха се отстранява под колата. След преминаване през изпарителя, хладилният агент преминава в газообразно състояние. След изпарителя, хладилният агент се засмуква обратно от компресора под ниско налягане.
Компресорното масло се използва за смазване на компонентите на хладилния агрегат; то циркулира в системата заедно с хладилния агент. За уплътняване се използват черни и цветни уплътнителни пръстени.
Използва се компресор без магнитен съединител, т.е. когато двигателят работи, валът на компресора се върти непрекъснато. По този начин компресорът работи дори когато функцията за охлаждане е изключена (с минимална консумация на енергия).
Дебитът на компресора се регулира от клапана N280, използвайки PWM сигнал от климатичния контрол, в зависимост от необходимия капацитет на хладилния агрегат. Клапанът "N280" е вграден в компресора от страната на засмукването и променя позицията на шарнирния диск.
Когато налягането на хладилния агент, определено от сензора за високо налягане "G65", се увеличи, климатичният контрол увеличава скоростта на вентилатора "V7" на радиатора и намалява дебита на компресора, ако е твърде висок (например, ако охлаждането на двигателя е недостатъчно) или твърде ниско (например, в случай на изтичане на хладилен агент) налягане на хладилния агент.
Ако компресорът е блокиран (валът се заклещва и спира да се върти), защитата от претоварване е активирана. В зависимост от температурата на компресора, или съединителят ще се деформира, или гуменият елемент ще се износи. И в двата случая, ролката/задвижващият вал на компресора ще може да се върти. Заседналият компресор трябва да бъде сменен. За предпазване на хладилния кръг от прекомерно високо налягане (например поради зареждане на излишен хладилен агент) използва се предпазен клапан за хладилен агент за високо налягане, монтиран на компресора. Фактът, че предпазният вентил за хладилен агент се е отворил, може да се определи от малката пластина, която е притисната навън в горната част на компресора. Освен това, след отваряне на клапана, около него се образува петно от хладилно масло.
Забележка: При отваряне на клапана съществува риск от измръзване в непосредствена близост.
Не стартирайте двигателя, освен ако всички тръбопроводи за хладилен агент не са свързани, тъй като това ще доведе до прегряване и повреда на компресора поради липса на смазване. Ако е възможно, стартирайте двигателя само с пълен хладилен агрегат. Ако е необходимо двигателят да се стартира с празен хладилен кръг, трябва да бъдат изпълнени следните условия: всички хладилни тръбопроводи трябва да бъдат свързани, компресорът трябва да е напълнен с поне една четвърт от пълния обем хладилно масло, оборотите на двигателя не трябва да надвишават 2000 об/мин, а времето му на работа трябва да бъде възможно най-кратко (не повече от 10 минути).
След монтаж на нов компресор или след напълване с хладилно масло, преди стартиране на двигателя. следвайте тези стъпки:
- Завъртете вала на компресора на ръка с 10 оборота - това ще предотврати повреда на компресора;
- Отворете вентилационните отвори, настройте въздушния поток на нивото на гърдите, задайте минималната температура и максималната скорост на вентилатора;
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне пет минути;
- Изключете двигателя.
Предпазни мерки при обслужване на хладилен агрегат
Не отваряйте хладилния кръг, тъй като хладилният агент може да причини измръзване при контакт с кожата ви.
Работата по хладилния агрегат трябва да се извършва в подходящо оборудвана специализирана работилница. Обслужването на хладилния агрегат на системата трябва да се поверява само на обучен технически персонал, който е запознат с процедурите за безопасна работа с подходящо оборудване, процедурите за разхерметизиране и събирането и съхранението на автомобилен хладилен агент.
- Избягвайте контакт на хладилния агент с кожата.
- Носете предпазни очила, когато работите в близост до хладилния агрегат.
- Ако хладилен агент попадне в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Незабавно изплакнете засегнатата област с течаща студена вода в продължение на поне 15 минути и потърсете квалифицирана медицинска помощ. Самолечението не е разрешено.
- Хладилният агент се съхранява в бутилки под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от +50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падането на бутилката от височина или излагането ѝ на други ситуации, които биха могли да я повредят.
- Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, намалявайки наличието на кислород и затруднявайки дишането.
- Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и се събира сравнително бързо на ниски места, например под кола.
- При изгаряне на хладилния агент се образува токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Не пушете, когато работите по хладилния агрегат.
- Когато заварявате близо до хладилен агрегат, не го излагайте на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишено налягане в хладилния кръг и запалване.
- Ако хладилният кръг не се отвори в рамките на 10 минути след освобождаване на налягането на хладилния агент, налягането може да се появи отново поради изпаряване на останалия хладилен агент.
- Почистването на кондензатора или изпарителя с водна пара не е разрешено. Трябва да се използва само студена вода или сгъстен въздух.
Оригиналната версия е на портала: AUDImanual.ru