Змест: Апісанне кліматычнай сістэмы ↓ Апісанне халадзільнай усталёўкі ↓ Меры бяспекі пры абслугоўванні… ↓
Апісанне кліматычнай сістэмы
Размяшчэнне кампанентаў кліматычнай сістэмы паказана на ілюстрацыях 8.1 a-d. На мадэлях з сістэмай "Start-Stop" у падставе салоннага люстэрка дадаткова ўсталёўваецца датчык вільготнасці паветра "G355".
8.1а. Дэталі кліматычнай сістэмы, размешчаныя не ў салоне:
1 - Датчык G17 тэмпературы паветра за бортам, даступны праз праём паміж накладкай пярэдняга бампера і кандэнсатарам;
2 - Кандэнсатар, маюцца розныя варыянты выканання;
3 - Рэсівер са ўстаўкай асушальніка, з'яўляецца часткай кандэнсатара, устаўка замяняецца асобна;
4 - Вентылятар радыятара V7 і яго блок кіравання J293;
5 - Кажух паветразаборнай камеры з паветразаборнай рашоткай;
6 - Датчык якасці паветра G238, не на ўсіх мадэлях;
7 - Впускны кажух кліматычнай сістэмы;
8 - Пашыральны клапан для выпарніка ў пярэднім корпусе кліматычнай сістэмы, пад панэллю прыбораў;
9 - Датчык G65 высокага ціску холадагенту;
10 - Ветравае шкло з падагрэвам, рыхтуецца да серыйнага ўжывання;
11 - Вадасцёкавы жолаб паветразаборнай камеры;
12 - Верхні люк з сонечнай батарэяй, якая выкарыстоўваецца для аўтаномнага рэжыму цыркуляцыі (рыхтуецца да серыйнага прымянення);
13 - Налепка з тыпам і колькасцю холадагенту;
14 - Адтуліны для адводу паветра, злева і справа пад заднім бамперам;
15 - Сэрвісныя парты контураў высокага і нізкага ціску, для вымярэння, спуску і запраўкі холадагенту;
16 - Цыркуляцыйная помпа ОЖ V50, толькі на мадэлях з дадатковым абагравальнікам;
17 - Помпа ОЖ V36, толькі на бензінавых мадэлях V6;
18 - Адвод лініі холадагенту да выпарніка ў заднім корпусе кліматычнай сістэмы;
19 - Датчык G454 тэмпературы холадагенту, не на ўсіх мадэлях;
20 - Клапан N280 рэгулявання кампрэсара;
21 - Кампрэсар, маюцца розныя тыпы.
8.1b. Дэталі кліматычнай сістэмы, размешчаныя ў левай частцы салона:
1 - Датчык G107 сонечнага выпраменьвання, не на ўсіх мадэлях;
2 - Дэфлектар абдзімання ветравога шкла;
3 - Ненакіраваны дэфлектар, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
4 - Дэфлектары ў задняй частцы цэнтральнай кансолі;
5 - Цэнтральныя дэфлектары ў панэлі прыбораў;
6 - Пярэдні блок J255 кіравання кліматычнай сістэмай "Basic";
7 - Датчык тэмпературы G56 і яго вентылятар V42, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
8 - Пярэдні блок J255 кіравання кліматычнай сістэмай "Deluxe";
9 - Награвальны элемент Z45 і датчык тэмпературы G344 пярэдняга левага сядзення, не на ўсіх мадэлях;
10 - Датчык G261 тэмпературы ў пярэднім левым нажным студні, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
11 - Актыватар V108 засланкі падачы паветра ў левую пярэднюю нажную студню, з датчыкам становішча G139;
12 - Пярэдні корпус кліматычнай сістэмы, маюцца розныя варыянты;
13 - Радыятар ацяпляльніка;
14 - Актыватар V158 левай тэмпературнай засланкі, з датчыкам становішча G220, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
15 - Актыватар V107 засланкі абдзімання шкла, з датчыкам становішча G135;
16 - Актыватар V299 засланкі падачы паветра праз левы бакавы дэфлектар, з датчыкам становішча G164, толькі на мадэлях з сістэмай "Basic";
17 - Датчык G385 тэмпературы паветра, які падаецца злева на ўзроўні грудзей, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
18 - Актыватар V110 засланкі падачы паветра праз левы цэнтральны дэфлектар, з датчыкам становішча G136, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
19 - Механізм акселератара (аўтаматычнае адключэнне кампрэсара пры ўключэнні рэжыму "Kick-down");
20 - Дыягнастычны раздым;
21 - Левы паветравод у панэлі прыбораў;
22 - Паветравод да перадпакоя левых дзвярэй, не на ўсіх мадэлях;
23 - Паветравод да шкла перадпакояў левых дзвярэй;
24 - Камбінацыя прыбораў з паказальнікам тэмпературы паветра за бортам;
25 - Актыватар засланкі дэфлектара 2, з датчыкам становішча G330, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe".
8.1с. Дэталі кліматычнай сістэмы, размешчаныя ў правай частцы салона:
1 - Дысплей MMI, для кіравання кліматычнай сістэмай;
2 - Паветравод да рэчавай скрыні, не на ўсіх мадэлях;
3 - Правы паветравод панэлі прыбораў;
4 - Паветравод да пярэдняй правай дзверы, не на ўсіх мадэлях;
5 - Паветравод да шкла пярэдняй правай дзверы;
6 - Актыватар V111 засланкі падачы паветра праз правы цэнтральны дэфлектар, з датчыкам становішча G137, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
7 - Датчык G386 тэмпературы паветра, які падаецца справа на ўзроўні грудзей, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
8 - Актыватар V300 засланкі падачы паветра праз правы бакавы дэфлектар, з датчыкам становішча G523, толькі на мадэлях з сістэмай "Basic";
9 - Праём для злучэння з рэчавай скрыняй, не на ўсіх мадэлях;
10 - Актыватар V159 правай тэмпературнай засланкі, з датчыкам становішча G221 (на мадэлях з сістэмай "Deluxe"), або актыватар V158 левай тэмпературнай засланкі, з датчыкам становішча G220 (на мадэлях з сістэмай "Basic"; правая засланка прыводзіцца гэтым жа актыватарам, засланкі злучаныя валам);
11 - Датчык G263 тэмпературы на выхадзе выпарніка;
12 - Актыватар V109 засланкі падачы паветра ў правы пярэдні нажны студня, з датчыкам становішча G140 (на мадэлях з сістэмай "Deluxe"), або актыватар V108 засланкі падачы паветра ў правы пярэдні нажны студня, з датчыкам становішча G139 (на мадэлях з сістэмай "Basic"; правая засланка прыводзіцца гэтым жа актыватарам, засланкі злучаныя валам);
13 - Шланг і паветравод да рэчавай скрыні, не на ўсіх мадэлях 14 Блок Л26 кіравання вентылятарам 17, маюцца розныя варыянты (для мадэляў з або без дадатковага ацяпляльніка);
15 - Шматкантактны раз'ём на корпусе 16;
16 - Пярэдні корпус кліматычнай сістэмы, маюцца розныя варыянты;
17 - Вентылятар V2 кліматычнай сістэмы;
18 - Актыватар V113 цыркуляцыйнай засланкі з датчыкам становішча G143, маюцца розныя варыянты;
19 - Датчык G89 тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
20 - Шланг для адводу кандэнсату;
21 - Салонны фільтр;
22 - Выпарнік;
23 - Радыятар ацяпляльніка ў корпусе 16;
24 - Награвальны элемент Z46 і датчык тэмпературы G345 пярэдняга правага сядзення, не на ўсіх мадэлях;
25 - Датчык G262 тэмпературы ў пярэднім правым нажным студні, толькі на мадэлях з сістэмай "Deluxe";
26 - Панэль кіравання MMI.
8.1d. Дэталі кліматычнай сістэмы, размешчаныя ў задняй частцы салона (толькі на мадэлях з заднім корпусам кліматычнай сістэмы):
1 - Задні корпус кліматычнай сістэмы;
2 - Вентылятар V80 кліматычнай сістэмы;
3 - Блок J391 кіравання вентылятарам 2;
4 - Задні выпарнік;
5 - Задні пашыральны клапан;
6 - Шланг для адводу кандэнсату;
7 - Актыватар V314 задняй тэмпературнай засланкі з датчыкам становішча G392;
8 - Утулка для шлангаў ОЖ і ліній холадагенту;
9 - Актыватар V240 задняй правай засланкі рэгулявання струменя паветра, з датчыкам становішча G390;
10 - Паветравод на заднім боку корпуса 1;
11 - Радыятар задняга ацяпляльніка;
12 - Шматкантактны раз'ём на заднім боку корпуса 1;
13 - Актыватар V239 задняй левай засланкі рэгулявання патоку паветра, з датчыкам становішча G389;
14 - Актыватар V313 задняй левай тэмпературнай засланкі, з датчыкам становішча G391;
15/16 - Датчык G406/G405 тэмпературы паветра, які падаецца з задняга правага/левага дэфлектара;
17/18 - Награвальны элемент Z12/Z10 і датчык тэмпературы G95/G94 задняга правага/левага сядзення, не на ўсіх мадэлях;
19 - Задні блок кіравання кліматычнай сістэмай з дысплеем Е265;
20 - Дэфлектары ў задняй частцы панэлі прыбораў;
21 - Актыватар V212 засланкі адсечкі падачы паветра з левай стойкі B і да задняй левай нажной студні, з датчыкам становішча G329;
22/23 - Актыватар V315/V316 левай/правай засланкі падачы паветра на ўзроўні грудзей, з датчыкам становішча G315/G316;
24 - Паветравод да дэфлектараў 20;
25 - Актыватар V211 засланкі адсечкі падачы паветра з правай стойкі B і да задняга правага нажнога студні, з датчыкам становішча G328.
Модуль кіравання кліматычнай сістэмы сумяшчае ў сабе панэль кіравання (з дысплеем) і электронны блок кіравання. На мадэлях з сістэмай "Deluxe" у пярэдні модуль неад'емна ўбудаваны датчык G56 тэмпературы паветра і вентылятар V42 гэтага датчыка. Дысплей і клавішы пярэдняга і задняга модуляў кіравання падсвятляюцца незаменнымі святлодыёдамі.
Адным з галоўных элементаў кліматычнай сістэмы з'яўляецца яе корпус, у якім размешчаны асноўныя кампаненты: салонны фільтр, вентылятар, радыятар, выпарнік (пры наяўнасці функцыі астуджэння паветра) і засланкі размеркавання патокаў паветра. Пры наяўнасці задняга модуля кіравання кліматычнай сістэмы дадаткова усталёўваецца задні корпус кліматычнай сістэмы з асобным вентылятарам, радыятарам, выпарнікам і засланкамі.
Для ачысткі забіраемага звонку аўтамабіля паветра ад дробных часціц (пылі, сажы, пылка і да т.п.) прызначаны салонны фільтр, які варта перыядычна замяняць (гл. Главу 1).
Вентылятар прызначаны для вентыляцыі салона, г.зн. для павелічэння інтэнсіўнасці падачы паветра ў салон аўтамабіля: частату абарачэнняў вентылятара можна рэгуляваць. Выкарыстоўваецца вентылятар з электронным рэгуляваннем частаты абарачэнняў.
Для апалу салона астуджальная вадкасць, якая награваецца ў рухавіку, прапускаецца праз радыятары кліматычнай сістэмы, аддаючы цеплыня праходзіламу праз яго паветру. Схемы патокаў ОЖ прадстаўлены на ілюстрацыях Раздзела 1.
Для астуджэння салона выкарыстоўваецца халадзільная ўстаноўка, у якой цыркулюе холадагент R134a. Якое падаецца ў салон паветра, праходзячы праз выпарнік, астуджаецца і асушваецца, таму халадзільную ўсталёўку рэкамендуецца ўключаць для памяншэння вільготнасці паветра ў салоне (напрыклад, для паскарэння выдалення кандэнсату са шкла). Засланкі служаць для: пераключэнні паміж рэжымамі прытокавай вентыляцыі/цыркуляцыі паветра, рэгуляванні тэмпературы, а таксама для размеркавання струменяў паветра ў салоне (да ног, на ўзровень грудзей, на шкла і ў прамежкавыя зоны). Дадатковае рэгуляванне струменяў паветра ў салоне ажыццяўляецца пасродкам рэгуляваных дэфлектараў на панэлі прыбораў/задняй цэнтральнай кансолі і ў задняй частцы стоек У. Прывад засланак ажыццяўляецца пасродкам актыватараў.
Зададзеная тэмпература падтрымліваецца на аснове даных ад датчыкаў тэмпературы паветра ў салоне, устаноўленых у пярэднім і заднім модулях кіравання кліматычнай сістэмы. Для правільнай працы кліматычнай сістэмы не закрывайце гэтыя датчыкі.
На некаторых мадэлях усталёўваецца дадатковы ацяпляльнік, які падагравае ОЖ незалежна ад рухавіка шляхам спальвання паліва.
Апісанне халадзільнай усталёўкі
Схема працы халадзільнай усталёўкі паказана на ілюстрацыі 8.2.
8.2. Схема працы халадзільнай усталёўкі:
HD - Контур высокага ціску;
ND - Контур нізкага ціску;
1 - Клапан "N280" рэгуляванні выдатку кампрэсара, асобна не здымаецца;
2 - Кампрэсар;
3 - Шків/модуль прывада кампрэсара, з абаронай ад блакавання;
4 - Корак адтуліны для спуску алею;
5 - Клапан скіду ціску, не здымайце;
6 - Злучэнне без клапана;
7 - Датчык G454 тэмпературы холадагенту;
8 - Кандэнсатар;
9 - Рэсівер са ўстаўкай асушальніка;
10 - Злучэнне ў лініі холадагенту;
11 - Сэрвісны клапан у контуры высокага ціску (разгрузка, запраўка і вымярэнне);
12, 18 - Вечка з ушчыльненнем;
13 - Злучэнне з клапанам;
14 - Датчык G65 высокага ціску холадагенту;
15 - Пашыральны клапан для пярэдняга 16;
16 - Пярэдні выпарнік;
17 - Сэрвісны клапан у контуры нізкага ціску (разгрузка і вымярэнне);
19 - Камера для дэмпфавання змен ціску холадагенту (частка лініі холадагенту, якая ідзе да кампрэсара);
20 - Злучэнне лініі высокага ціску холадагенту, якая ідзе да выпарніка 23;
21 - Злучэнне ў лініі холадагенту, якая ідзе да выпарніка 23;
22 - Пашыральны клапан для пярэдняга 23;
23 - Задні выпарнік;
24 - Злучэнне лініі нізкага ціску холадагенту, якая ідзе да выпарніка 23.
Кампрэсар з пераменным расходам, бесперапынна прыводны ў дзеянне (рамянём прывада дапаможных агрэгатаў ад каленчатага вала рухавіка або асобным валам ад механізму прывада дапаможных агрэгатаў), ўсмоктвае газападобны холадагент з выпарніка і сціскае яго. Пры гэтым тэмпература холадагенту павялічваецца да значэння ад 70 да 110°C. Пад высокім ціскам холадагент накіроўваецца да кандэнсатара, дзе цеплыня ад холадагенту залазіць паветрам, прапусканым праз рэбры кандэнсатара. З-за гэтай страты цяпла холадагент пераходзіць у вадкую форму і з кандэнсатара накіроўваецца да размешчанага на ім рэсіверу-асушальніку, які служыць назапашвальным асяроддзем і адфільтроўвае якая змяшчаецца ў холадагенце вільгаць. Тэрмастатычны пашыральны клапан рэгулюе якая падаецца ў выпарнік колькасць холадагенту ў залежнасці ад ціску і тэмпературы ў испарителе. Пашыральны клапан рэгулюе струмень у залежнасці ад цеплааддачы так, каб хладагент не перайшоў канчаткова ў газападобны стан, перш чым ён не дасягне выйсця выпарніка. Праходзячы праз выпарнік, які падаецца ў салон аўтамабіля паветра аддае цяпло халоднаму холадагенту, а таксама асушваецца. Вільгаць з паветра выводзіцца пад аўтамабіль. Хладагент пасля праходжання выпарніка пераходзіць у газападобны стан. Пасля выпарніка холадагент пад нізкім ціскам ізноў усмоктваецца кампрэсарам.
Для змазкі кампанентаў халадзільнай усталёўкі ўжываецца кампрэсарны алей, якое цыркулюе ў сістэме разам з холадагентам. Для ўшчыльнення выкарыстоўваюцца чорныя і каляровыя ўшчыльняльныя кольцы.
Ужываецца кампрэсар без магнітнай муфты, г.зн. пры працавальным рухавіку вал кампрэсара бесперапынна круціцца. Такім чынам кампрэсар працуе нават пры выключанай функцыі астуджэння (з мінімальным спажываннем магутнасці).
Выдатак кампрэсара рэгулюецца клапанам "N280" па ШІМ-сігналу ад блока кіравання кліматычнай сістэмай, у залежнасці ад патрабаванай магутнасці халадзільнай усталёўкі. Клапан "N280" убудаваны ў кампрэсар на стогне ўсмоктвання і змяняе становішча сучлененай кружэлкі.
Пры падвышэнні ціску холадагенту, вызначанага датчыкам "G65" высокага ціску, блок кіравання кліматычнай сістэмай павялічвае абарачэнні вентылятара "V7" на радыятары і змяншае выдатак кампрэсара пры занадта высокім (напрыклад, пры недастатковым астуджэнні рухавіка) ці занізкім (напрыклад, пры ўцечцы холадагенту) ціску холадагенту.
Калі кампрэсар блакуецца (вал закліноўваецца і перастае пракручвацца), уключаецца абарона ад перагрузкі. У залежнасці ад тэмпературы кампрэсара, будзе або дэфармавацца муфта, або зношвацца гумовы элемент. У любым выпадку шкіў/прывадны вал кампрэсара будзе мець магчымасць пракручвацца. Заклінаны кампрэсар патрабуецца замяніць. Для абароны контуру холадагенту ад празмеру высокага ціску (напрыклад, з-за запраўкі лішняга холадагенту) ужываецца клапан скіду высокага ціску холадагенту, усталяваны на кампрэсары. Факт адчынення клапана для скіду ціску холадагенту можна вызначыць па выдушанай невялікай пласціне ў верхняй частцы кампрэсара. Акрамя таго, пасля адчынення клапана вакол яго ўтворыцца пляма рэфрыжэратарнага алею.
Заўвага: Падчас адчынення клапана ў непасрэднай блізкасці ад яго маецца небяспека абмаражэння.
Не запускайце рухавік, калі не падлучаныя ўсе лініі холадагенту, т.я. пры гэтым які працуе без змазкі кампрэсар перагрэецца і выйдзе з ладу. Па магчымасці запускайце рухавік толькі з запраўленай халадзільнай усталёўкай. Калі неабходна запусціць рухавік з спустошаным контурам холадагенту, выканайце наступныя ўмовы: усе лініі холадагенту павінны быць падлучаныя, у кампрэсар павінна быць заліта не меней чвэрці ад поўнага аб'ёму рэфрыжэратарнага алею, абарачэнні рухавіка не павінны быць вышэй 2000 аб/мні, а час яго працы павінна быць як мага карацей (не больш за 10 хвілін).
Пасля ўсталёўкі новага кампрэсара ці пасля запраўкі рэфрыжэратарным алеем, перш чым запускаць рухавік. выканайце наступныя дзеянні:
- Правярніце вал кампрэсара рукой на 10 абарачэнняў, - гэта прадухіліць пашкоджанне кампрэсара;
- Адкрыйце дэфлектары, усталюеце рэжым падачы паветра на ўзроўні грудзей, усталюеце мінімальную тэмпературу і максімальныя абароты вентылятара;
- Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць ухаластую не менш за пяць хвілін;
- Выключыце рухавік.
Меры бяспекі пры абслугоўванні халадзільнай усталёўкі
Не выкрывайце контур цыркуляцыі холадагенту, паколькі пры судотыку са скурай холадагент можа выклікаць абмаражэнне.
Працы з халадзільнай усталёўкай варта выконваць у якая адпавядае выявай абсталяванай спецыялізаванай майстэрні. Абслугоўванне халадзільнай усталёўкі сістэмы варта даручыць выключна падрыхтаванаму тэхнічнаму персаналу, навучанаму бяспечным прыёмам працы з ужываннем належнага абсталявання, правілам разгерметызацыі, і прыёмам збору і захоўванні аўтамабільнага холадагенту.
- Не дапускайце кантакту холадагенту са скурай.
- Пры працы побач з халадзільнай усталёўкай апранайце ахоўныя акуляры.
- Пры трапленні холадагенту на скуру ці ў вочы не расцірайце здзіўленае месца. Неадкладна прамыйце здзіўлены ўчастак праточнай лядоўні вадой на працягу не меней 15 хвілін і звернецеся за кваліфікаванай медыцынскай дапамогай. Самалячэнне не дапускаецца.
- Хладагент захоўваецца ў балонах пад ціскам. Захоўвайце балон пры тэмпературы не вышэй за +50°C. Прымайце меры, якія выключаюць падзенне балона з вышыні ці іншыя сітуацыі, якія могуць прывесці да яго пашкоджання.
- Працы варта праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні. Хладагент хутка выпараецца, прыводзіць да памяншэння доступу кіслароду і цяжкасці дыхання.
- Газападобны хладагент цяжэйшы за паветра і параўнальна хутка збіраецца ўнізе, напрыклад, пад аўтамабілем.
- Пры згаранні холадагенту ўтворыцца атрутны газ. Захоўвайце холадагент удалечыні ад адкрытых крыніц агню. Не паліце пры правядзенні прац з халадзільнай усталёўкай.
- Пры правядзенні зварачных прац зблізку халадзільнай усталёўкі не падвяргайце яе ўздзеянню высокай тэмпературы ці адчыненага полымя. Перагрэў можа прывесці да павышэння ціску ў контуры холадагенту і ўзгарання.
- Калі контур холадагенту не быў выкрыты на працягу 10 хвілін пасля скіду ціску холадагенту, ціск можа паўстаць ізноў з-за выпарэнні пакінутага холадагенту.
- Ачыстка кандэнсатара ці выпарніка з дапамогай вадзяной пары не дапушчаецца. Варта выкарыстоўваць толькі лядоўню ваду або сціснутае паветра.
(Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе «AUDIMANUAL.RU»)