Кліматычная сістэма (Audi A4 B7)

Агульная інфармацыя

У залежнасці ад камплектацыі можа быць усталявана кліматычная сістэма без функцыі астуджэння (гл. ілюстрацыю 17.1) ці з гэтай функцыяй. Пры наяўнасці функцыі астуджэння паміж клавішамі (F) і (G) маецца клавіша "ECON" для выключэння кампрэсара халадзільнай усталёўкі, замест клавіш "TEMP" маюцца клавішы "AUTO" для ўключэння аўтаматычнага рэжыму, а замест клавішы "OFF" можа знаходзіцца клавіша аўтаматычнага рэжыму цыркуляцыі.



Кліматычная сістэма дазваляе паасобна рэгуляваць тэмпературу паветра для левай і правай частак салона. Ва ўсіх варыянтах камплектацыі маюцца рэжым цыркуляцыі паветра, а таксама аўтаматычны і ручны рэжымы кіравання. Пры наяўнасці функцыі астуджэння дадаткова маецца рэжым аўтаматычнага кіравання цыркуляцыяй паветра. У якасці дадатковага абсталявання можа быць усталяваны дадатковы ацяпляльнік (гл. адпаведны падраздзел ніжэй). На дызельных мадэлях можа быць усталяваны дадатковы ацяпляльнік, прызначаны для хуткага прагрэву салона. Гэты ацяпляльнік уключаецца і выключаецца аўтаматычна (у залежнасці ад тэмпературы ОЖ) пры тэмпературы паветра за бортам меней 5°C і які працуе рухавіку Пры неабходнасці дадатковых ацяпляльнік можна выключыць клавішай "ECON".



Паветра залазіць праз рашотку абцякальніка ветравога шкла і пападае ў салон, праходзячы праз салонны фільтр і, калі ўключаная функцыя астуджэння, то праз выпарнік (астуджэнне і асушванне паветра), а калі ўключаны ацяпляльнік, то праз яго радыятар (нагрэў паветра). Трымайце рашотку абцякальніка ветравога шкла чыстай ад снега, лісця і іншага смецця, а таксама перыядычна замяняйце салонны фільтр, каб дамагчыся максімальнай эфектыўнасці вентыляцыі ад кліматычнай сістэмы. З салона паветра выходзіць праз выцяжныя шчыліны пад заднім шклом.

Заўвага: Салонны фільтр прадухіляе трапленне ў салон патэнцыйна небяспечных для здароўя часціц, якія змяшчаюцца ў паветры (напрыклад, пылок, дарожны пыл, прамысловыя выкіды). Салонны фільтр, выраблены з актываванага вугалю, дадаткова выдаляе з паветра непрыемныя пахі і шкодныя газы.

Для стварэння вызначанай скіраванасці паветраных струменяў у салоне прызначаны дэфлектары: два бакавых і два цэнтральных (3 і 4 на ілюстрацыі 17.2), а таксама нерэгулюемыя дэфлектары абдзімання ветравога/пярэдняга шкла (1 і 2) і падачы паветра да ног (5). Дэфлектары падачы паветра да ног задніх пасажыраў размешчаны пад пярэднімі сядзеннямі. Цэнтральныя і бакавыя дэфлектары можна па асобнасці плыўна адчыняць і зачыняць пасродкам вертыкальных рэгулятараў, размешчаных узбоч ад кожнага дэфлектара, а таксама паварочваць пасродкам гарызантальных рэгулятараў, размешчаных па цэнтры рашоткі дэфлектара. Бакавыя дэфлектары можна выкарыстоўваць для абдзімання бакавых шклоў, павярнуўшы дэфлектары ўверх і ў бок шкла.





Для максімальна эфектыўнага прагрэву салона накіроўвайце цёплае паветра на ўзровень ног, а для максімальнага астуджэння ўсталюеце падачу халоднага паветра на ўзроўні грудзей (каб не застудзіцца, накіроўвайце струмень халоднага паветра не прама на грудзі, а ледзь у бок); у абодвух выпадках рэкамендуецца выкарыстоўваць максімальную інтэнсіўнасць падачы паветра.

Выключальнік абагравання задняга шкла (19 на ілюстрацыі 14.1) і выключальнік абагравання ветравога шкла (У на ілюстрацыі 17.1) апісаны ў Раздзеле 14. На некаторых мадэлях у галоўнай рэчавай скрыні маецца рэгулятар, з дапамогай якога можна адкрыць ці зачыніць падачу паветра ў гэтую рэчавую скрыню, - гл. Раздзел 14. Тэмпература ў рэчавай скрыні залежыць ад налад кліматычнай сістэмы.

На мадэлях з функцыяй астуджэння бягучыя налады кліматычнай сістэмы аўтаматычна заносяцца ў памяць выкарыстоўванага ключа запальвання. Пры ўключэнні запальвання гэтым ключом настройкі, якія захоўваюцца ў яго памяці, аўтаматычна аднаўляюцца, калі яны былі зменены пры выкарыстанні іншага ключа.

Пры камплектацыі аўтамабіля верхнім люкам з вечкам з убудаванай сонечнай батарэяй пры дастатковым сонечным выпраменьванні пасля выключэння запальвання вентылятар кліматычнай сістэмы пры зачыненым/паднятым вечку верхняга люка працягвае працаваць на сонечнай энергіі ў рэжыме падачы свежага паветра (нават калі пры выключэнні запальвання быў уключаны рэжым цыркуляцыі).

Асаблівасці кіравання звычайнай кліматычнай сістэмай

Кіраванне кліматычнай сістэмай ажыццяўляецца з дапамогай клавіш і рэгулятараў, размешчаных на панэлі кіравання (гл. ілюстрацыю 17.1). Для індыкацыі налад і абраных функцый прадугледжаны індыкатары ў адпаведных клавішах, а таксама дысплеі. Для пераключэння паміж°F і°C на мадэлях з функцыяй астуджэння націсніце на выключальнік рэжыму цыркуляцыі і, утрымліваючы яе, націсніце клавішу "+" на баку вадзіцеля. У верхняй цэнтральнай частцы панэлі кіравання маецца рашотка, за якой размешчаны датчык тэмпературы паветра ў салоне. Не закрывайце гэтую рашотку для забеспячэння правільнай працы аўтаматыкі.

Уключэнне/выключэнне кліматычнай сістэмы (г.зн. уключэнне/выключэнне яе вентылятара) вырабляецца аўтаматычна пры ўключэнні / выключэнні запальвання. На мадэлях з функцыяй астуджэння ў халоднае надвор'е вентылятар кліматычнай сістэмы ўключаецца толькі пасля прагрэву ОЖ да некаторай тэмпературы, калі толькі не ўключаны рэжым абагравання ветравога шкла. Пры неабходнасці кліматычную сістэму можна выключыць з дапамогай клавішы "OFF". Для ўключэння выключанай такім чынам кліматычнай сістэмы націсніце на клавішу "OFF" яшчэ раз, альбо націсніце любую з клавіш рэгулявання вентылятара або рэгулявання тэмпературы (на мадэлях з функцыяй астуджэння ўключэнне адбываецца таксама пры націску на клавішу "AUTO" або клавішы рэгулявання напрамку паветраных патокаў).

На мадэлях з функцыяй астуджэння для аптымальнай працы кліматычнай сістэмы рэкамендуецца ўсталяваць тэмпературу 22°C (ці іншую прыдатную для лепшага самаадчування тэмпературу, акрамя "LO" ці "HI") і націснуць клавішу "AUTO". Пры гэтым кліматычная сістэма будзе аўтаматычна падтрымліваць зададзеную тэмпературу, рэгулюючы інтэнсіўнасць і напрамкі падачы паветра, уключаючы/выключаючы халадзільную ўстаноўку і рэжым цыркуляцыі. Сістэма вызначае інтэнсіўнасць сонечнага выпраменьвання, тэмпературу паветра за бортам і тэмпературу паветра ў салоне, таму ўносіць змены ўручную няма неабходнасці. Калі пры працы ў аўтаматычным рэжыме ўсё ж запатрабавалася змяніць параметры, гэтыя параметры больш не будуць рэгулявацца аўтаматыкай. Для вяртання да цалкам аўтаматычнага рэжыму націсніце клавішу "AUTO".



Для рэгулявання тэмпературы выкарыстоўвайце клавішы (А і Е на ілюстрацыі 17.1). Устаноўленая тэмпература адлюстроўваецца на дысплеі над адпаведнымі клавішамі: на мадэлях без функцыі астуджэння - у выглядзе сегментнай індыкацыі, а на мадэлях з функцыяй астуджэння - у выглядзе лікавага значэння ў ад 18°C да 29°C. Пры ўсталёўцы максімальнай/мінімальнай тэмпературы на дысплеі гарыць "MAX"/"MIN" ці "HI"/"LO" адпаведна для мадэляў без або з функцыяй астуджэння. Пры індыкацыі "HI"/"LO" кліматычная сістэма працуе ў рэжыме максімальнай цяпло-/хладапрадукцыйнасці (падтрыманне ўсталяванай тэмпературы не ажыццяўляецца). На мадэлях без функцыі астуджэння працяглы адначасовае націск на клавішы "+" і на боку кіроўцы ці пярэдняга пасажыра прыводзіць да пераключэння значэння тэмпературы для кіроўцы на бок пасажыра, і наадварот. На мадэлях з функцыяй ахладжэння для выканання гэтай працэдуры ўтрымлівайце націснутай клавішу "AUTO". Для вяртання да раней усталяванай тэмпературы зноўку ўсталюеце тэмпературу на які адпавядае боку.

Які паступае ў салон паветра з дапамогай рэгулятара (1 на ілюстрацыі 17.2а) можна накіраваць на шкла (верхняя клавіша D на ілюстрацыі 128), да ног (ніжняя клавіша D на ілюстрацыі 128) ці ў вобласць грудзей (сярэдняя клавіша D на ілюстрацыі 128). Даступныя таксама і камбінацыі названых напрамкаў.

Для ручнога рэгулявання інтэнсіўнасці падачы паветра выкарыстоўвайце клавішы (З на ілюстрацыі 17.1). Зададзенае значэнне адлюстроўваецца на дысплеі над паказанымі клавішамі ў выглядзе сегментнай індыкацыі.



Для ўключэння/выключэння абагравання ветравога шкла націсніце клавішу (У на ілюстрацыі 17.1). Пры абаграванні ветравога шкла тэмпература рэгулюецца аўтаматычна, рэжым цыркуляцыі адключаецца, а максімальная падача паветра ажыццяўляецца праз дэфлектары абдзімання шкла.

Пры неабходнасці можна перакрыць падачу вонкавага паветра ў салон з дапамогай клавішы (F на ілюстрацыі 17.1). У гэтым выпадку паветра ў салоне цыркулюе па замкнёным коле, а ў паказанай клавішы свеціцца індыкатар. Рэжым цыркуляцыі варта выкарыстоўваць пры яздзе па пыльных дарогах ці ў шчыльным струмені, каб не дапусціць трапленні ў салон пылу, непрыемных пахаў і адпрацаваўшых газаў. Акрамя таго, рэжым цыркуляцыі дазваляе значна паскорыць паніжэнне тэмпературы ў салоне пры выкарыстанні функцыі астуджэння паветра.

Увага: Не ўключайце рэжым цыркуляцыі паветра на працяглы час, т.я. пры гэтым паветра ў салоне аўтамабіля становіцца спёртым, а на вокнах з'яўляецца кандэнсат. Для выключэння рэжыму цыркуляцыі зноў націсніце на паказаную клавішу, або ўключыце абаграванне ветравога шкла (гл. вышэй), або уключыце рэжым "AUTO" (на мадэлях з халадзільнай устаноўкай). На мадэлях з функцыяй ахладжэння замест кнопкі "OFF" можа быць усталявана кнопка аўтаматычнага рэжыму цыркуляцыі. Пры ўключэнні гэтай функцыі цыркуляцыі ўключаецца і выключаецца аўтаматычна па сігнале ад датчыка якасці паветра за бортам. Максімальная працягласць аўтаматычна ўключанага рэжыму цыркуляцыі складае 12 хвілін, а пры ўключаным рэжыме "ECON" і тэмпературы паветра за бортам менш за -8°C - 12 секунд.

Функцыя астуджэння паветра працуе толькі пры які працуе рухавіку і тэмпературы паветра за бортам вышэй вызначанага значэння. Пры ўключанай функцыі астуджэння паветра паветра, якое паступае ў салон, астуджаецца і асушваецца, а затым, у залежнасці ад налады тэмпературы, зноў падаграваецца. Гэта паскарае выдаленне кандэнсату са шкла пры высокай вільготнасці паветра. Для атрымання максімальнай эфектыўнасці функцыі астуджэння паветра пры яе выкарыстанні закрывайце вокны і верхні люк. Для адключэння халадзільнай усталёўкі націсніце клавішу "ECON" (на дызельных мадэлях пры гэтым адначасова адключаецца дадатковы ацяпляльнік). Халадзільная ўстаноўка таксама часова адключаецца аўтаматычна пры пачатку руху з цалкам выціснутай педаллю газу (для рэалізацыі ўсёй магутнасці рухавіка), а таксама пры занадта высокай тэмпературы ОЖ (для забеспячэння звычайнага астуджэння рухавіка пры падвышанай нагрузцы).

Заўвага: Вільгаць, якая забіраецца з паветра пры яго астуджэнні, кандэнсуецца і спускаецца вонкі праз дрэнажны шланг, таму наяўнасць лужыны пад аўтамабілем пасля яго стаянкі з уключанай функцыяй астуджэння паветра - звычайная з'ява. Які працуе кампрэсар кліматычнай сістэмы спажывае энергію рухавіка, што прыводзіць да павелічэння выдатку паліва, - выключайце функцыю астуджэння паветра, калі ў ёй няма неабходнасці. Пры наяўнасці падазрэнняў на няспраўнасць халадзільнай усталёўкі варта ўлучыць рэжым "ECON".

Аўтаномны ацяпляльнік і вентылятар

Увага: Не дапушчаецца праца аўтаномнага ацяпляльніка ў зачыненых памяшканнях, падчас запраўкі палівам, а таксама пры працы аўтамабіля на біядызельным паліве (RME). Пры паркоўцы аўтамабіля з наступным уключэннем аўтаномнага ацяпляльніка пераканайцеся, што пад аўтамабілем няма лёгкаўзгаральных прадметаў (напрыклад, сухі лістоты), якія могуць загарэцца ад гарачых адпрацаваўшых газаў ацяпляльніка, якія выходзяць з-пад кажуха рухавіка.

Аўтаномны ацяпляльнік/вентылятар можа працаваць незалежна ад рухавіка аўтамабіля. Аднак, для працы ацяпляльніка запас паліва ў баку павінен быць больш рэзервовага, а акумулятарная батарэя не павінна быць разраджана. Для прадухілення разрадкі акумулятарнай батарэі рэкамендуецца ўключаць ацяпляльнік паўторна, калі пасля яго першага ўключэння не быў запушчаны рухавік.

Аўтаномны ацяпляльнік працуе на паліве і прызначаны ў першую чаргу для прагрэву салона і палягчэнні адтавання шклоў. Ён можа выкарыстоўвацца ў якасці дадатковага ацяпляльніка як пры выключаным рухавіку, так і пры руху (напрыклад, на стадыі прагрэву рухавіка).

Аўтаномны вентылятар эфектыўна спрыяе зніжэнню тэмпературы ў салоне пакінутага на сонца аўтамабіля.

Кіраванне аўтаномным апалам/ вентыляцыяй ажыццяўляецца ўручную з пульта ДК або праз меню "Einstellen"—"Standheizung/Luftung" цэнтральнага дысплея ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16). У названым меню задаецца час і працягласць (ад 15 да 60 хвілін) уключэнні. Можна задаць тры розныя часы ўключэння. Уключаная прылада (ацяпляльнік або вентылятар) вызначаецца на аснове параўнання тэмпературы, усталяванай для кліматычнай сістэмы, з фактычнай тэмпературай у салоне. Максімальны час уключэння складае 30 дзён: пры ўводзе большага значэння маркер налады ўсталёўваецца на максімальна магчымую дату. Пры ўсталяванні ўжо мінулай даты маркер налады ўсталёўваецца на бягучую дату: калі ўведзены час гадзін ужо скончыўся, адбываецца аўтаматычнае пераключэнне на заўтрашнюю дату. Пры непасрэдным уключэнні апалу/вентыляцыі (праз меню ці з пульта ДК) працягласць іх працы вызначаецца значэннем, зададзеным для часу ўключэнне №1.

Пры актывацыі часу ўключэння аўтаномнага апалу/вентыляцыі ў правым верхнім куце дысплея тахометра загараюцца два якія адпавядаюць знака, а пры працы апалу або вентыляцыі адзін з гэтых знакаў міргае.

З дапамогай пульта ДК (гл. ілюстрацыю 17.3) можна ўключаць і выключаць аўтаномны апал/вентыляцыю, -утрымлівайце націснутай клавішу ўключэння ці выключэнні, пакуль не загарыцца індыкатар. Калі патрабуецца ўлучыць аўтаномны апал/вентыляцыю пасля канчатка іх працы, спачатку націсніце клавішу выключэння, і толькі потым -клавішу ўключэння. Для працы пульта ДК выкарыстоўваецца тры элемента харчавання, размешчаныя пад вечкам на заднім боку пульта.



Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: AudiManual.ru