Падрыхтоўка да паездкі на аўтамабілі
Перш чым сесці ў аўтамабіль пераканайцеся ў тым, што яго шкла, люстэркі і светлавыя прыборы чыстыя. Праверце стан колаў, зазірніце пад аўтамабіль і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак вадкасцяў.
Праверце ў адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання ўзроўні працоўных вадкасцяў сілавога агрэгата (рухальны алей, астуджальная і трансмісійная вадкасць), а таксама ўзровень вадкасці ГУР, тармазной і якая абмывае вадкасці (гл. Главу 1).
Размясціўшыся ў аўтамабілі, выканайце наступныя аперацыі:
- зачыніце і зачыніце ўсе дзверы;
- адрэгулюйце становішча сядзення (гл. Раздзел 10), люстэркаў задняга выгляду і рулявога кола (гл. Раздзел 11);
- пераканайцеся ў працаздольнасці вонкавых асвятляльных прыбораў;
- праверце працу кантрольнавымяральных прыбораў;
- пры ўключэнні запальвання праверце спраўнасць кантрольных лямпаў, размешчаных у камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 15);
- прышпіліце рамень бяспекі і папытаеце пасажыраў зрабіць тое ж самае;
- адпусціце стаяначны тормаз і пераканайцеся ў тым, што адпаведная К/Л згасла.
Запуск і выключэнне рухавіка
Для пачатку пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз узведзены, а ўсе дапаможныя сістэмы выключаны.
На мадэлях з АТ або CVT усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р" ці "N", а на мадэлях з РКПП усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча. Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у становішча "2". Калі на дызельных мадэлях пры гэтым загарэлася К/Л прынакала. Пачакайце, пакуль яна загасне.
Выцісніце педаль тормазу (на мадэлях з АТ ці CVT) або счаплення (на мадэлях з РКПП) і павярніце ключ у замку запальвання ў становішча "3", не націскаючы на педаль газу. Як толькі рухавік запусціцца, адпусціце ключ, - ён вернецца ў становішча "2".
Заўвага: Працягласць працы стартара на працягу адной спробы пуску рухавіка не павінна перавышаць 10 секунд; паміж спробамі вытрымлівайце паўзу не менш за 30 секунд. Калі рухавік не атрымалася запусціць з першага разу, а таксама калі рухавік запускаецца з працай пры вельмі нізкай/высокай тэмпературы або на вышыні больш за 1000 м, выцісніце педаль газу напалову падчас працы стартара. Пазбягайце шматразовых безвыніковых спроб запуску, бо пры гэтым паліва згарае не цалкам, што можа прывесці да перагрэву і пашкоджанні каталітычнага пераўтваральніка.
Заўвага: Калі дызельны рухавік заглух з-за поўнай выпрацоўкі паліва, то для яго наступнага пуску можа запатрабавацца праца стартара на працягу да адной хвіліны.
Перад пачаткам руху дайце рухавіку крыху папрацаваць на халастых абарачэннях (па меншай меры 30 секунд), пасля чаго варта выграваць рухавік, рухаючыся з умеранай хуткасцю. Пакуль рухавік не прагрэўся, пазбягайце яго працы на высокіх абарачэннях і з вялікай нагрузкай, асабліва ў мароз. Адразу пасля пуску рухавіка можа чуцца шум гидрокомпенсаторов затамкавых зазораў, які з часам цішэе, гэта звычайная з'ява.
Пасля працяглай высокай нагрузкі на рухавік не варта яго выключаць адразу, дайце яму спачатку некалькі хвілін папрацаваць на халастых абарачэннях, каб пазбегнуць рэзкага перападу тэмператур у розных зонах рухавіка.
Для выключэння рухавіка пры нерухомым аўтамабілі ўсталюеце селектар рэжымаў у становішча "Р" (толькі для мадэляў з АТ ці CVT) і звярніце ключ у становішча "1". Пасля гэтага ўключыце 1-ю ці заднюю перадачу (толькі на мадэлях з РКПП), узьвядзеце стаяначны тормаз і выміце ключ з замка.