Абкатка
Для атрымання максімальнага тэрміна службы аўтамабіля і яго эканамічнай працы ў пачатковы час эксплуатацыі новага аўтамабіля варта прытрымвацца прыведзеных ніжэй правілаў.
Абкатка новага рухавіка складае прыкладна 1500 км. Першую 1000 км рухайцеся са хуткасцю не больш за 3/4 ад максімальнай, не выціскайце педаль газу да ўпора, пазбягайце працы рухавіка на высокіх абарачэннях і не буксіруйце прычэп. У перыяд ад 1000 да 1500 км можна паступова павялічваць хуткасць і абарачэнні да максімальных. У перыяд абкаткі эксплуатуйце аўтамабіль па дарогах з рознай якасцю і пазбягайце працяглага руху са сталымі абарачэннямі рухавіка і сталай хуткасцю (як высокай, так і нізкай).
Для іншых сістэм аўтамабіля прытрымлівайцеся прыведзеным ніжэй правілам:
- па чынніках, абумоўленым тэхналогіяй выраба шын, іх працоўныя параметры дасягаюцца толькі пасля прыкладна 500 км прабегу, таму да гэтага моманту варта кіраваць аўтамабілем з асобай асцярожнасцю;
- для прыціркі тармазных калодак і дыскаў патрабуецца прыкладна 400 км прабегу;
- старайцеся пазбягаць экстранага тармажэння;
- пакуль не будзе дасягнуты прабег 500 км, уключайце і выключайце счапленне асабліва плыўна.
Асаблівасці эксплуатацыі аўтамабіляў, абсталяваных каталітычным пераўтваральнікам і сажавым фільтрам
Каталітычны пераўтваральнік з'яўляецца высокаэфектыўным элементам сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў (ОГ) і ўключаны ў склад сістэмы выпуску ОГ. Усярэдзіне працоўнага элемента пераўтваральніка адбываецца дожигание ОГ пры высокай тэмпературы з мэтай зніжэння ўзроўню ўтрымання ў іх таксічных складнікаў.
Пры працы рухавіка кампаненты сістэмы выпуску ОГ могуць разагравацца да вельмі высокіх тэмператур, - старайцеся не дакранацца да разагрэтым элементаў і не ставіць аўтамабіль на стаянку на пляцоўках, пакрытых лёгка запальваюцца прадметамі (якое апала лісце, сухая трава, смецце і да т.п.).
Не выкарыстоўвайце для запраўкі абсталяванага каталітычным пераўтваральнікам аўтамабіля этыляваны бензін, - які змяшчаецца ў ім у высокай канцэнтрацыі свінец адкладаецца на паверхнях працоўнага элемента пераўтваральніка, у істотнай меры змяншаючы яго эфектыўнасць.
Сачыце за правільнасцю налад і рэгуляванняў рухавіка. Адхіленні пры ўсталёўцы працоўных параметраў сістэм запальвання, упырску паліва і кіраванні рухавіком могуць прывесці да небяспечнага пераўзбагачэння паветрана-паліўнай сумесі, і перагрэву каталітычнага пераўтваральніка. Пры ўзнікненні пропускаў запальвання эксплуатацыю аўтамабіля варта прыпыніць да моманту ўхілення чыннікаў няспраўнасці. Паліва з камер згарання, якое не сагрэла пры пропусках запальвання, трапляе ў пераўтваральнік, дзе можа лёгка ўзгарэцца (па той жа прычыне варта пазбягаць запускаў рухавіка метадам буксіроўкі або штурхання).
Сачыце за выдаткам паліва, імкніцеся не дапушчаць поўнай яго выпрацоўкі, звычайна спалучанай з узнікненнем пропускаў запальвання (гл. папярэдні параграф).
Не здымайце і не пакрывайце анты-жвіровай масцікай тэрмаахоўныя экраны, змантаваныя на сістэме выпуску ОГ.
На дызельных мадэлях можа быць усталяваны сажавы фільтр, які затрымоўвае часціцы сажы і затым перыядычна які спальвае іх пры высокай тэмпературы. Працэс ачысткі фільтра займае некалькі мінуць, і пры вызначаных абставінах пра гэта можна судзіць па грубейшай працы рухавіка і неабходнасці больш высокіх, чым звычайна, абарачэнняў рухавіка для развіцця ранейшай магутнасці. Дадаткова ў сістэме выпуску ОГ могуць узнікаць гукі і адбывацца невялікі выкід дыму, нават пасля выключэння рухавіка.
Пераадоленне водных перашкод
Дапускаецца пераадоленне водных перашкод глыбінёй да 30 см. Пры гэтым трэба рухацца з хуткасцю не больш за 3-5 км/г. У адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны рухавік, электраабсталяванне і трансмісія.
Рухаючыся па мокрай ці бруднай дарозе, скіньце хуткасць, бо паміж шынамі і дарогай можа ўтварыцца вадзяны клін. Гэты эфект ("аквапланаванне"), можа прывесці да частковай ці поўнай страты кантакту з паверхняй дарогі, што прывядзе да страты кантролю над аўтамабілем і зробіць немагчымым тармажэнне.
У волкае надвор'е або моцны дождж мэтазгодна час ад часу злёгку націскаць на педаль тормазу, каб падтрымліваць эфектыўнасць тармазной сістэмы (тармазныя кружэлкі і калодкі падсушваюцца пры тармажэнні).
Левабаковы і правабаковы рух
Пры перасячэнні мяжы краіны, дзе прыняты рух па другім баку дарогі, для выключэння асляплення вадзіцеляў сустрэчнага транспарту неабходна выканаць наступныя дзеянні. На мадэлях з галагенавымі фарамі заляпіце ліпкай стужкай якія адпавядаюць зоны рассейвальнікаў фар. На мадэлях з ксенонавымі фарамі патрабуецца іх пераналадка з дапамогай дыягнастычнага абсталявання.
Першым чынам выключыце вонкавае асвятленне і выміце ключ з замка запальвання. Зніміце вечкі з задняга боку галагенных фар (гл. Главу 12) або вывярніце заглушкі ксенонавых фар. На галагенных фарах перавядзіце рычажок (гл. ілюстрацыю 26.1а) уніз (для левабаковага руху) ці ўверх (для правабаковага руху). На ксенонавых фарах перавядзіце рычажок (гл. ілюстрацыю 26.1b) да цэнтру аўтамабіля (для левабаковага руху) ці ад цэнтра аўтамабіля (для правабаковага руху).
Каментары наведвальнікаў