Tartalomjegyzék: Befutni ↓ Katalizátorral és részecskeszűrővel… ↓ Vízi akadályok leküzdése ↓ Bal és jobb oldali közlekedés ↓
Befutni
A jármű maximális élettartamának és gazdaságos működésének elérése érdekében az alábbi szabályokat kell betartani az új jármű kezdeti üzemideje során.
Az új motor bejáratási ideje körülbelül 1500 km. Az első 1000 km-en a maximális sebesség 3/4-ét meg nem haladó sebességgel vezessen, ne nyomja le teljesen a gázpedált, kerülje a motor magas fordulatszámon való járatását, és ne vontasson utánfutót. 1000 és 1500 km közötti időszakban fokozatosan növelheti a sebességet és a fordulatszámot a maximumra. A betörési időszakban a járművet változó minőségű utakon vezesse, és kerülje a hosszan tartó, állandó motorfordulatszámmal és állandó fordulatszámmal történő vezetést (magas és alacsony egyaránt).
Más járműrendszerek esetén kövesse az alábbi irányelveket:
- az abroncsgyártás technológiájával összefüggő okokból üzemi paramétereik csak kb. 500 km futás után érhetők el, ezért idáig fokozott óvatossággal kell vezetni az autót;
- hozzávetőlegesen 400 km futás szükséges ahhoz, hogy a fékbetétek és féktárcsák beleférjenek;
- próbálja elkerülni a vészfékezést;
- amíg a futásteljesítmény el nem éri az 500 km-t, különösen finoman kapcsolja be és vegye ki a tengelykapcsolót.
Katalizátorral és részecskeszűrővel felszerelt járművek működési jellemzői
A katalizátor egy nagyon hatékony eleme a kipufogógáz (kipufogógáz) toxicitás-csökkentési rendszer, valamint tartalmazza a kipufogógáz elszívó rendszer. Bent a dolgozó eleme a konverter, kipufogógáz afterburned magas hőmérsékleten annak érdekében, hogy csökkenjen a toxikus összetevők őket.
Járó motornál a kipufogórendszer alkatrészei nagyon magas hőmérsékletet érhetnek el – ne érjen hozzá a forró alkatrészekhez, és ne parkolja le az autót gyúlékony csavargokkal borított területeken (lehullott levelek, száraz fű, szemét stb.).
Ne használjon ólmozott benzint a katalizátorral felszerelt jármű feltöltéséhez - a benne lévő nagy koncentrációban lévő ólom lerakódik a konverter munkaelemének felületére, jelentősen csökkentve annak hatékonyságát.
Győződjön meg arról, hogy a motor beállításai és beállításai megfelelőek. A gyújtás, az üzemanyag-befecskendező és a motorvezérlő rendszerek működési paramétereinek beállításában bekövetkező eltérések a levegő-üzemanyag keverék veszélyes túldúsodásához és a katalizátor túlmelegedéséhez vezethetnek. Ha gyújtáskimaradás lép fel, a járművet addig nem szabad használni, amíg a hiba okát meg nem szüntetik. Az égésterekből származó gyújtáskimaradás miatt fel nem melegedett üzemanyag a konverterbe kerül, ahol könnyen meggyulladhat (ugyanezen okból kerülni kell a motor beindítását vontatással vagy tolással).
Figyelje az üzemanyag-fogyasztást, ne hagyja, hogy teljesen elfogyjon, ami általában gyújtáskimaradásokkal jár (lásd az előző bekezdést).
Ne távolítsa el és ne vonja be kavicsgátló öntettel a kipufogórendszerre szerelt hővédő pajzsokat.
A dízel modellek felszerelhetők dízel részecskeszűrővel, amely felfogja a koromrészecskéket, majd magas hőmérsékleten időnként elégeti azokat. A szűrőtisztítási folyamat több percig tart, és bizonyos körülmények között ezt jelezheti a motor durvább működése és a normálnál magasabb motorfordulatszám szükségessége azonos teljesítmény eléréséhez. Ezenkívül a kipufogórendszer hangokat és kis mennyiségű füstöt bocsáthat ki, még a motor leállítása után is.
Vízi akadályok leküzdése
Legfeljebb 30 cm mélységű vízakadályok leküzdése megengedett Ebben az esetben legfeljebb 3-5 km/h sebességgel szabad haladni. Ellenkező esetben a motor, az elektromos berendezések és a sebességváltó megsérülhet.
Nedves vagy sáros úton haladva csökkentse a sebességet, mivel a gumiabroncsok és az út között vízék képződhet. Ez a hatás ("aquaplaning") az útfelülettel való érintkezés részleges vagy teljes elvesztését eredményezheti, ami a jármű feletti uralma elvesztését és a fékezés lehetetlenségét eredményezheti.
Nedves időben vagy heves esőben a fékrendszer hatékonyságának megőrzése érdekében időnként célszerű enyhén megnyomni a fékpedált (fékezéskor kiszáradnak a féktárcsák és -betétek).
Bal és jobb oldali közlekedés
Ha olyan ország határát lépi át, ahol az út másik oldalán szokás közlekedni, hogy elkerülje a szembejövő vezetők elvakítását, a következőket kell tennie. A halogén fényszóróval felszerelt modelleken ragasszon le ragasztószalaggal a fényszóró lencséinek megfelelő részeit. A xenon fényszórókkal szerelt modelleket diagnosztikai berendezéssel újra kell konfigurálni.
Először is kapcsolja le a külső lámpákat, és vegye ki a kulcsot a gyújtásból. Távolítsa el a burkolatokat a halogén fényszórók hátuljáról (lásd a 12. fejezetet) vagy csavarja ki a xenon fényszóró-dugókat. A halogén fényszórókon mozgassa a kart (lásd a 26.1a ábrát) lefelé (bal oldali közlekedéshez) vagy felfelé (jobb oldali közlekedéshez). A xenon fényszórókon mozgassa a kart (lásd a 26.1b ábrát) az autó közepére (bal oldali közlekedéshez) vagy az autó közepéről (jobb oldali közlekedéshez).